Aktueller Inhalt von Lanz-D3506

Als Faustregel gilt so hab ich es gelernt sollten Dieselmotoren einen Kompressionsdruck von 40-30 bar haben, jedoch sollte der Unterschied unter den Zylindern nie mehr als 4,5 bar sein. Bei Ottomotoren sind es 15,5-7,5 bar und der Druckunterschied darf nicht größer sein als 3 bar.

Also 5-6 kw sollte sie schon haben, mit Widiablatt ist am besten und darauf achten das die Auflagefläche verlängerbar ist. Mein Schwiegervater schwört auf Güde, seine hat all diese Austattungsmerkmale. Preislich lag die Wippsäge bei 700 euro war aber ein Angebot

Das sollte ein Vergleich sein und keine Zusammenfügung von Umständen. Niemand behauptet die Traktoristen haben etwas getrunken, dass die Kette reisst ist jedoch ehr Pech als Dummheit. Alkohol trinken und Autofahren würde ich ehr als dumm bezeichnen. Und übrigens wird bei egal was zuerst auf...

Ich hätte jetzt gedacht die is dazu da um Grassielage auf einen Anhänger zu bevördern, nur das der Arm zum fördern fehlt?

Na Jungs, ihr habt doch bestimmt auch schon mal was getrunken (1-2 Bier) und euch dann hinters Steuer gesetzt? Sowas würde ich dann Dumm nennen. Was da passiert ist nenne ich pech.

http://www.youtube.com/watch?v=2ziNffdNBgQ&sns=em Der is mal richtig geil!

Elektronisch wird das kaum möglich sein, ich denke auch das dieser mit einem Überdruckventil arbeite. @ Steffen der Abgasturbolader gehört wie der Name schon sagt zur Abgasanlage sonst wäre es ja ein Kompressor. Mfg Pepe ;-)

Wenn man die alte Technik bedenkt und sieht mit wieviel druck die Abgase rausschißen tippe ich darauf das dieser Turbo kein elektronisch geregelten Ladedruckregler besitzt. somit steigt der Ladedruck bei jedem Gasstoß ins unermeßliche. Diese Drehzahlen macht kein Turbo mit und dadurch auch die...

Dann Nenn mir doch mal nen Turbolader der nicht in der Abgasanlage sitzt. Ich kenne keinen. Die Teile heissen richtig Abgasturbolader. Alles was über Riemen oder Ketten angetrieben wird nennt man Kompressor, auch wenn es von der Bauform vermeintlich wie ein Turbo aussieht.Und andere...

Anlassschalter kannst Du ausschließen da ja das Vorgelege klackt.Denn dieser schaltet ja den Strom dafür. Nimm mal Klemme 30 (Dauerplus) von Deinem Anlasser ab (und gut abisolieren) schalte Hauptschalter ein und dreh den Anlassschalter (klemme 50 muss am Anlasser dran bleiben, kleines Kabel)...

Dem Anlasser ist das sowas von egal ob da zahn auf zahn steht.der hat so viel power bei mir hat der alle 6 schrauben vom schwungrad abgerissen weil mein motor fest war. Noch mal die Frage: Wie alt ist deine Batterie, versuch mal ne andere weil ich denke Deine ist Defekt. Der Anlasser klakt...

Wenn ich so lese wie Du gemessen hast würde ich sagen ist deine Batterie Schrott.Im Ruhezustand 12 v und unter Last 0,...v. Das ein Zeichen dafür das du in der Batterie nen kurzen hast. Meistens durch Bleischlam verursacht haben zwei Polplatten kontakt. Du misst vermeintlich ein i.O. Ergebnis...

Nein das ist nicht korekt. Masse (minus) geht über den Hauptschalter an Rahmen/Karosse.Plus geht direkt von der Batterie zum Anlasser.Nun Hast du ja noch Klemme 50 vom Zünd-/Anlassschalter (also geschaltetes Plus).Zusammengefasst: -am Anlasser immer Dauerplus (Klemme 30) -am Hauptschalter immer...

Also so wie Du da mit der Batterie umgegangen bist macht das keine lange mit und für solche Aktionen (an aus an aus laden an aus laden) ist sie auch viel zu klein.Die Vrglühanlage und der Alasser [BAD]n zuviel Ampere das schafft die Lichtmaschiene nicht. Und mit der Garantie musst Du gucken...

Du meinst wohl zu niedrig. Aber ich glaube auch das es zum Hydraulikdruck prüfen ist.