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moin. das sind die WD von kurbelwelle oder getriebe, motor wäre- bis auf den ausbau kein problem, getriebe wird schon kniffliger, vor allem wenn der "hase und igel " drin hat, also beim alten 50er kein thema... mfg

hallo jan, für den pfluganbau brauchst du den "zwischenlagerbock" an dem du alle geräte wie grubber striegel usw anbaust, und an dem wird dann auch der pflug eingehängt, eigentlich nix kompliziertes weiter, wenn ichs schaffe mach ich dir ein paar bilder. mfg

 die sehen so aus weil der RS09 ja in beide richtungen gefahren werden konnte (sitz umdrehen usw) damit war ja dann das heck die Front und umgekehrt, damit du immer Frontscheinwerfer und rücklichter hattest,unabhängig in welche Richtung du fährst.

das ist die anlasssperre, heißt  der anlasser dreht nicht wenn ein gang eingelegt ist.

ja dürfte gehen,ich glaube  1 welle mit zwischenrad  für den allradantrieb hat der 82er mehrim getriebe  die muss mit, aber ansonsten sollte das alles ohne probleme passen.

beim gt haste auch eins mit konus,weiß aber nicht ob das dieselbe größe ist...

hi. wie die andern schon gesagt haben,erstmal genug luft drauf sonst hat alles weitere keinen sinn.   für die einstellung der 2 kupplungsstufe brauchst du genug luft.  zwischen dem ausrücklager und den kupplungsfingern dürfen max 10 mm spiel sein dann den kleinen blechdeckel an der linken...

der motor war ein regenerierter aus erfurt(Motoren-Feuer?) wir haben den über einen technik-händler aus der nähe von meissen gekauft(komplett regeneriert)  der spritzversteller ist erst ca 2009 dran gekommen:  wir hatten den in einer LKW-werkstatt zum einstellen der Einspritzpumpe und der (alte)...

Ich habe grade selber mal bei ebay reingeguckt um mir den  mal anzuschauen. ich kann das rätsel um den w 50 motor aufklären:  DER zt war mal "unserer"   gekauft 1993  (nummer 4812)  von der Melioration Meissen  1999 kam dann ein austauschmotor rein  und 2011 wurde der ZT von meinem vater...

der Umbau von"A" auf "A/M" erfolgte im "VEB Meliorationsmechanisierung Dannenwalde" dabei wurde wie gesagt ein Kriechganggetriebe  anstelle der Unterlaststufe eingebaut, Anpassung der E-Anlage für die B723, ein um 180° drehbarer sitz und Die Schaltung für die ZW wurde verändert

das sieht aus wie ein rest der dichtung guck dir mal die kopfdichtung an ob  die öffnungen von den büchsen gleich aussehen oder nicht. mfg

meinst du die große zwischen  den buchsen? das is fast normal,wenn du immer kühlwasser runterlässt,im block selber is keine bohrung , das siehste wenn du die dichtung runternimmst,nur an der stelle im zyl.kopf. der dreck kommt aus dem kühlwasser.  wenn du glysantin bzw frostschutzmittel...

legt der händler dich aufs kreuz verkauft er dir bestimmt nen DEUTZ :-)

hi. wieviel öl hast im wasser ? und  der druck im kühler und das öl deuten doch in richtung kopfdichtung. wenn er nicht eingefroren war im winter oder heisgelaufen dann dürften auch keine Risse im block entstehn. im kopf sind (fast alle) zwischen den ventilen gerissen,das macht aber nichts. ich...

du kannst die finger vom automaten einzeln nachstellen und auch das spiel lässt sich am gestänge einstellen die finger MÜSSEN! den gleichen abstand zum drucklager haben sonst kuppelt er schlechter. das spiel zwischen drucklager und fingern muss übrigens zwischen 5 bis 10 mm liegen.. fg andreas

übrigens -mal so aus interesse: sag bescheid was der fehler war! würde mich interessieren... mfg

wenn du die uls vorgewählt hast kann schaltet die sich trotzdem ein auch wenn das pedal nicht einrastet, hatte auch schon eiinen ähnlichen fall wo ein bekannter dasselbe problem(uls  war vorgewählt und er konnte nicht mehr anhalten) hatte allerdings war bei dem auch zuwwenig luft aufm kessel

10-15 cm sind in ordnung beim ackern mit Traktoren hat man auch ne arbeitstiefe von ca 18-25 cm (früher  auch noch tiefer) in der bedienungsanleitung wurde auserdem geschrieben das der pflug nicht  für "die urbarmachung" geeignet ist

ich hab noch zusätzlich die radgewichte drin und die freiläufe,da wird die spur breiter das die räder durchdrehn is fast normal,der is eben doch bissel zu leicht. das einzige was du machen kannst ist, die arbeitstiefe verringern und ( das nächste mal auf bessere bedingungen beim ackern hoffen) mfg

wir hatten an unserm 323er dasselbe problem,  während der fahrt wurde die bremse immer fester,mein vater  is an den rand gefahren und einen bekannten schlosser geholt. der hat  auf die unterstüzung getippt das dort manschetten bzw dichtungsringe durch waren,hat noch irgendwie "rumgedokotort" und...

...und wenn die lenkungspumpe keinen druck mehr bringt gehen ,eigentlich, auch bremse und lenkung schwer. es gibt noch einen 2. "regler" oder druckminderer oder wie immer das teil heißt, auf der rechten fahrerhausseite hinterm batteriekasten direkt  hinter der vorderen säule vom fahrerhaus

Ich hab die immer auf Einlass 0.2 und Auslass 0.3 mm eingestellt

auf dem 2. , mitte links

der ganz recht sollte doch eigentlich die ackerschiene hoch und runterbewegen oder? hast du 3 oder 4 hebel im fahrerhaus?

nicht mehr als den kilopreis,so gut scheint er ja nicht mehr zu sein.  das is ein thk 5, hab immer ma wieder welche mit 6-loch felge gesehn, ein älteres baujahr eben... mfg