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laufen zwar noch aber sind in meinen augen schon leichen

die drei laufen noch bei einer agrar gmbh

laufen zwar beide noch aber ich würde trotzdem leichen dazu sagen

Angezogen hab ich den kopf auch stufenweise. ich hab mal ein bild gemacht von der dichtung da wo sie kaputt gegangen ist, an drei zylindern war so ein erscheinungsbild zu sehen. noch ein bild von den buchsen

Oh sorry. Es handelt sich um nen mts 50 Motor (d 50). Also zu heiß ist er nicht geworden und hab auch nach Reihenfolge angezogen mit 175Nm. Nachgezogen hab ich auch nach einer Weile. Mir wurde erzählt das es auch daran liegen kann wenn im Kühlsystem zu viel Druck ist oder halt die laufbuchsen...

Hallo Leute Ich hab jetzt schon zum zweiten mal das Problen das Ich Kühlwasser im Öl habe. Wenn ich mir die kopfdichtung anschaue ist sie da durchgebrannt wo der luftkanal ist. Auserdem sind die Aluringe in der Dichtung von den laufbuchsen so eingedrückt, jetzt die frage ob das normal ist oder...

habe hier einenFilm gefunden über das VEG Aschersleben. Ab Mitte Film ist recht viel technik zu sehen (ZT,MTS, T159 usw.) http://www.youtube.com/watch?v=etCYApYtwrU

Kann mich da nur anschließen. Top preise und richtig gute Qualität.

Den Hydraulikzylinder kannst einfach abschrauben. Da müssten zwei anschlüsse zum schrauben sein hinterm ganghebel. Wenn die ab hast entsteht keine Sauerei da die ne Kugel drin haben die den Anschluss verschliessen wenn den abziehst.

Es kann auch möglich sein das der Kopf "krumm" ist, also nicht überall plan aufliegt. Hatte das problem auch und hab dann den kopf zum schleifen gebracht. danach war alles i.o

Die Teile sollte alle da ran passen. Die Motoren unterscheiden sich nur im Aufbau ein wenig. Bei dem mit den klappen ist der ablaßhahn anders angebracht und du brauchst nen ventildeckel ohne Entlüftung weil die an einer Klappe dran ist.

Da passen auch alle anderen Teile ran. (Zentrifuge, dieselfilter usw. ) der Motor unterscheidet sich nur vom aufbu des Motorblockes ein wenig. Ich glaub der mit den klappen ist ein d-50 und der ohne ist ein d-60. Motorleistung hängt ja von der Pumpe ab.

Ich hab sowas auch schon mal gesehen. Wenn du Glück hast haben se die Welle einfach nur rausgenommen. Ich glaube um an die Lager zu kommen muss man das machen. Genau sagen kann ich das aber auch nicht.

Ich würde sagen das das vom Prinzip her das gkeiche ist. Nur bei 1000 Umdrehungen hat man mehr Durchsatz. Also nicht all zu schnell durchs schwad fahren und dann müsste das klappen.

da steht aber nur der unterschied zwischen dem D240 und dem D242.oder ich hab falsch gesucht.

hallo, möchte gerne mal wissen was der unterschied zwischen dem D240 und dem D243 ist. Ich bin der Meinung der D243 ist nach 1990 gebaut. Gibt es da sonst noch Unterschiede(Kurbelwelle,Leistung,Einspritzung)

hallo, hatte das problem auch auf beiden seiten. hab dann die gummiringe neu gemacht und oben auf die planfläche vom gleitrohr noch dichtungsmasse rauf gemacht seid dem ist alles dicht, sommer wie winter

das mit dem abstand werd ich mal überprüfen. der kopf wurde nicht geplant, ist auch von einem anderen motor. könnte natürlich auch sein das der kopf irgentwie krumm ist

hallo, habe das problem das mein öl voller kühlwasser ist und der zweite zylinder voller wasser war. kopfdichtung war nagelneu hatte aber nach dem ich den kopf wieder runter hatte von den laufbuchsen ganz schön tiefe abdrücke. nun bin ich der meinung das die laufbuchsen zu nicht ganz versenkt...

hallo, ich hab festgestellt das meine vorderachse in fahrtrichtung und spiel hat, also auf dem Herzbolzen langrutscht. nun möchte ich wissen ob es da eventuell distanzscheiben oder so was gibt

hallo, laut schwadmäher betriebsanleitung verstellst du den einspritzbeginn mit den löchern am flansch.

danke für die antworten, hab mir heute welch vom landmaschinenhändler geholt. der verkäufer meinte das die russen wohl ihre eigenen größen für gummiringe hatten. Die er mir gegeben hat habe ganz gut gepasst, mal sehen ob das mit denen funktioniert

hallo, bin auf der suche nach Dichtringen für den kompressorantrieb(MTS52) das sind drei Gummiringe, zwei sind auf der welle vom zahnrad und einer ist auf dem hebel zum aus und einschalten. hab nur eine ersatzteilliste für mts 550,570,usw und da steht nur dichtring in der Bezeichnung, aber keine...

hallo, da mein kompressor mehr öl pumpt als luft will ich ihn aussschalten, aber der hebel zum ausschalten bewegt sich kein stück, würde nun gerne wissen wie man den kompressor am besten aus bekommt

ok, danke für die antwort