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Ja! Frohe Ostern

Hallo, Jüterboger Motoren würde ich fragen.

Hallo, damit ist es leider nicht getan. Es kann sein, dass er mit Stabglühkerzen marginal besser ansprigt. Das ist aber nur Kosmetik, denn die alten Glühwendel glühen ja auch. Wenn die GT-Motore schlecht anspringen liegt es meist an Kompressionsverlust o. schlechten Düsen. Ich habe schon viele...

Hallo, einfach die Handpumpe abschrauben, aufmachen und die Manchette leicht fetten. Das ist beim Tausch öfter so, dass eine neue Handpumpe nicht zieht.

Dir auch ein frohes u. gesundes Neues! Viel Spaß im Holz. (Stromzufuhr an den Düsen gibt nicht, du meinst bestimmt die Glühkerzen) ;-)

Hallo, das sind beides die gleichen Pumpen und untereinander austauschbar. Wenn der Motor vorher richtig lief und jetzt, nach langem Stehen nicht, ist bestimmt eine Pumpe verharzt. Dem BIO-Scheiß zum Dank!

Hallo, das sind nicht die Soll-Werte, sondern die von einem neuen Motor.

Hallo, wenn es irgendwie geht wird die Messung betriebswarm durchgeführt. Das die Konpression mit Öl in den Zylinden steigt ist ja logisch = bessere Dichtwirkung durch das zusätzliche Öl. Uns zeigt das aber jetzt auch, dass Verschleiß im Raum Kolben / Buchse zu erwatren ist. Bei undichten...

Ja, auch die ESP kann Diesel durchlassen, aber zu 90 % war es immer die Förderpumpe.

Altes Problem, einfache Lösung! Bitte die Kraftstoffvörderpumpe wechseln, die läßt Diesel in´s Öl durch.

Hallo, also wenn Du wirklich alle Schrauben raus hast geht er auch runter.

Danke! :-)

Super! ;-)

Hallo, die Pumpe wird verharzt sein. Das heißt die Reglerstange ist schwergängig und zu weit ein-oder ausgefahren und stößt von unten an das Motorgehäuseoberteil. Ich würde die Pumpe wieder einsetzen, den Steuerdeckel abmachen und von der Reglerseite aus versuchen ranzukommen.

Hallo, die letzten 3 Buchstaben nach DFPS sollten gleich zur alten bzw. verbauten 2. Pumpe sein. zB. KS3 o. KS4.

Hallo, ich würde den Fehler in der Hydraulik suchen. Das hört sich doch so an als wenn zu dickes Öl o. verdreckte Filter die Hydraulick bremsen.

Du hast bestimmt eine der beiden Pumpen nicht richtig in die Nut der Reglerstange eingefedelt, diese verklemmt dann. Also noch mal ausbauen, die Reglerstange auf freigängigkeit prüfen (muß sich ganz leicht hin und her schieben lassen) und dann wieder zusammenbauen.

Hallo, Getriebedeckel runter und die Schltkulisse raus. Alle Räder u. Gegenräder die mit den Schaltgabeln verbunden sind unterliegen Verschleiß bei schlechter Kupplung. Gruß René

Hallo, was der Dettl schreibet ist 100 pro richtig. Der Motor aus dem Museum war bestimmt ein Veruchsobjekt was nie in Serie ging. Da gab es viele verschiedene Ansätze. Gruß René

Hallo, ja kann man rechts wie links einbauen nur die Achstrichter sind anders. Wenn Du kein Mähwerk o. was Anderes, was daran verschraubt wird anbaust kannst Du auch die Achstrichter vertauschen.  Gruß René

Element K 50.4  (5899) mehr steht leider nicht im ETK.

Hallo, der Öffnungsdruck soll zw. 120 u. 130 Kp/cm² sein. Kleiner Tip: die Bosch-Bezeichnung der Düsen lautet DN12SD12. Unter dieser Kennung werden sie meist günstiger verkauft als unter der DDR-Bezeichnung. Gruß René

Hallo, in meinem ETK sind 2 Lager 6208 aufgefürt. Da steht nichts von Zylinderrollenlager. Gruß René

Hallo, hört sich nach Masseproblem an. Als Erstes reinige die Polklemmen u. Kontakte der Batterie, richtig blank machen, leicht einfetten zusammenbauen. Jetzt gehst du zum Punkt, wo das Massekabel am Gehäuse befestigt ist, abschrauben, sauber machen - ebenso die Kontakte am Hauptschalter...

Die Reglerstange liegt, wenn Du vorm Lüfter stehst, rechts neben den ESP´s. Diese sind darin eingehangen. Wie gesagt die Reglerstange ist zu 99% nicht schwergängig es sind die Pumpen. Das Zischen beim Durchderhen kann auch die komptimierte Luft im Zylinder sein die ihren Weg vorbei an den...