100 Jahre Agrarflug in Kyritz

[basti1982]

Hallo Schlepperfreunde,

auch ich möchte was neues berichten. Zwar ist es kein Schlepper oder Drescher, doch sind es die Lufttrecker der Lüfte . Leider werden es immer weniger Flieger und die Bilder aus vergangender Zeit verschwinden immer schneller. Wenn man sich mal überlegt, hatte die damalige INTERFLUG um die 200 Agrarflugzeuge / Hubschrauber für Dung- und Sprüheinsätze auf mehr als 1000 Arbeitsflugplätzen in der damaligen Republik. So wie die Interflug es damals betrieben hatte, war dies vergleichbar zu anderen Ländern, sehr organiesiert betrieben. Dieses Jahr feierten die aktiven bzw. nicht mehr aktiven Agrarflieger 100 Jahre Agrarflug und es fand dafür ein Flugtag in Kyritz statt.
Sehr selbst auf den Bildern!!!

Z-37 Cmelak (Hummel)



Hier noch eine Hummel, die in mühvoller Arbeit durch ABM-Kräften restauriert wurde. Diese befindet sich in ein Diorama während einer Beladung!







die Sprühausrüstung der Z-37



die Schulvariante Z-37-2 ... hier konnte der eine oder andere Veteran nochmal mit sein altes Gefährt fliegen , für ca 50€ und 10Min Flugzeit, konnte man das Gefühl eines Agrarflieger spüren ...



... hier ist die PZL Dromedar M-18 zu sehen, der letzte Flugzeugtyp für die Agrarflieger der INTERFLUG, heute fliegen drei bei FSB Air Group in Kyritz ... diese führte einen Wasserabwurf mit 1200l durch ...





... hier einer der ersten Agrarflieger, welche auch bei "Deutschen Lufthansa" bzw. später bei der INTERFLUG , L-60 Brigadyr ... hier waren die Tschchien zu Gast in Kyritz ... , davon gibt es nur noch zwei flugfähige ...



... hier ist noch ein bekanntes Flugzeug, was ebenfalls im Agrarflug war, die bekannte Antonov AN-2 auch liebevolle dicke Anna genannt



... so, nun zu guter letzt, was es in Groß gibt, gibt es auch in klein, einige Flugmodelle im Masstab 1/5 konnte man ebenfalls im Fluge bewundern ...
seht hier selbst ...









MFG Basti

 

[>Andreas/]

Super Fotos! Aber der letzte Fugzeugtyp der IF war aber die PZL-106BR. Die M-18 wurde glaube ich, schon 1978 eingeführt.

 

[basti1982]

Hallo Andreas,

die Kruck BR, kann sein ... muss nun wirklich zugeben, dass ich da nicht 100%ig sattelfest bin. Ich muss da mal bei Gelegenheit in den Bänden der Fliegerrevue schaun. Denn wer mehr über das Thema wissen möchte, da gibt es schöne Bände "Flugzeuge der DDR" , davon gibt es insgesamt 4 Stück. Dort sind alle Agrarflugzeuge beschrieben und auch eine Auflistung aller Luftfahrzeuge und deren Verbleib.
Letztendlich wurden einige Typen als Nachfolger der Z-37 getestet, diese aber nicht mehr zum Einsatz kamen.
Ich muss auch sagen, dass die letzten Urgesteine wie z.B. die Z-37 bald nicht mehr geben wird. Denn die Zelle und auch Triebwerke sind bald abgeflogen. Somit stünde eine GR an, die leider ein private Person sich nicht leisten kann und auch die Ersatzteile immer weniger werden.
Und die einzige noch fliegende PZL-106BR Kruck hatte einen Unfall, wo diese einen wirtschaftlich Totalschaden hat. Aber der Besitzer Herr Gehling bemüht sich mit großen aufwand, die Kruck wieder startklar zu machen.

MFG Basti

 

[>Andreas/]

Die letzte war eine PZL-106AR. Ursprünglich eine 106A, später auf den neuen Motor der BR mit Reduktor umgerüstet und somit 106AR genannt! Die PZL-106A kam auch schon so ab 1978 in die DDR zur Ablösung der Z-37!
Dies nur so nebenbei.
MfG Andreas

 

[basti1982]

Hallo Andreas,

kein Problem für eine Korigierung. Ich weiß auch, dass die BR einige andere Veränderungen hatte. Wie am Leitwerk und Tragflächen. Aber nun hast du mich so neugierig gemacht, da werde beim nächsten Mal die Bücher wälzen, wenn ich wieder mal bei meinen Eltern bin. Und ich habe auch einige Leute, die diese geflogen sind bzw. diese als Modell nachbauen. Diese werden auch noch gelöchert .
Als Nachfolger der Z-37 und auch der Kruck standen selbst Varianten von diesen mit Turboprop-Triebwerken an, aber es kam ja die Wende!!!
Desweiteren gab es auch Versuche, das Schleppflugzeug PZL-104 Wilga als Agrarflugzeug zu nutzen oder auch Teste mit der PZL M-15, ein reines Strahltriebwerk getriebenes Flugzeug.
Probiert wurde eben vieles.
So nebenbei, es war nicht die AR sondern die BR, welche etwa 1986 geliefert wurden. Die Dromedar kam so mitte der 80er.

MFG Basti

 

[Stoby]

Hallo, habe da ja noch ein paar Bilder.



Motoröl!



Gruß Timo