Mecklenburgische Rübenbahnen

[daf-molli-driver]

uch wenn es nicht direkt wss mit Landtechnik zu tun hat, stell ich mal den folgenden Link ein. 

In Zeiten der noch nicht motorisierten Landwirtschaft war das Tranportmittel Feldbahn doch im manchen Gegenden gut ausgebaut uns damit unverzichtbar. Manche dieser Bahnen haben viele Jahre ihre Dienste getan und auch die Reparation 1945 überlebt. Man sollte allerdigs auch bedenken, dass manche der heute stillgelegten Bahnstrecken ihr Leben durch Transporte für die Landwirtschaft mehr oder weniger verlängern konnte. Auch viele Betriebe, die mit Landritchaft zu tun hatten, haben auf das Transportmittel Feldbahn gesetzt.

Eine beispielhafte Publikation hierzu: Die Feldbahnen der Zuckerfabrik Dröbel (nahe Bernburg), erschienen im Verlag Neddermeyer Berlin (VBN).

PS. Für die Nordlichter im Forum: Eine der heute als Museumseisenbahn wiederaufgebaute Strecke ist die MSPB in Schwichtenberg.

VG Gerd

http://www.boards-4you.de/wbb13/60/thread.php?threadid=8885&sid=df33a0cd92e65bafd4a52b03de03fdb5

 

[Feldschreck]

hallo gerd

ich hab im netzt noch was zu dem thema gefunden

mfg alexander

 

http://www.mecklenburger-agrarkultur.de/ruebenbahn.html

 

[Raupe63]

Hallo,

hab da auch noch etwas, allerdings aus der Magdeburger Börde........

Grüße Otto

PS: auf dem Kanal sind noch mehrere Filme von der letzten planmäßig mit Dampf betriebenen Strecke der DDR zu sehen. (Magdeburg-Halberstadt) Sehr schöne Filme..... Oktober 1987 war es dann auch hier vorbei mit dem Plandienst...... Die Dampfzüge fuhren dann noch bis bis ca. 1990, ausserhalb des Planes..... Ich habe mir als Kind immer die schweren Güterzüge angeschaut... Wem es interessiert, bitte mal auf Youtube nach "Dampfossi" suchen.....

http://www.youtube.com/watch?v=U_c5tJiuCbM

 

[*Uwe]

Nun ja, wenn man so will, dann waren die meisten Schmalspurbahnen im heutigen Mecklenburg - Vorpommern Ergebnisse landwirtschaftlicher Transportbedürfnisse, die RüKB, die FKB, GJK, KGW, ALKB, MPSB und DKBO/DKBW, auch die Rübenbahn Neubukow, lediglich der Molli und die Bäderstrecke auf Rügen sowie die Relation Greifswald - Lubmin der KGW haben im Personenverkehr das Geld verdient.

Wenn man dann noch an die ganzen nichtöffentlichen Feldbahnen denkt, hier bei uns z.T. mit Hafenumladebetrieb bzw. Umladung zur RüKB, mit recht ausgedehnten Stammnetzen und der Möglichkeit, flexible Anschlüsse direkt bis auf die Felder zu legen, dann wird die Bedeutung der Eisenbahn für die Landwirtschaft recht deutlich, der Kraftverkehr hat dann natürlich genau diese Bedeutung später nahezu vollständig übernommen. So ging dann leider viel hochinteressanter Eisenbahnbetrieb verloren. 

MfG Uwe

 

[*Uwe]

Die gezeigten Publikationen sind sehr interessant, leider gibt es aktuell kein brauchbares Werk über die MPSB, man munkelte mal, Herr Machel sei an dem Thema dran, wir werden sehen.

MfG Uwe