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Hallo, ja sicher geht auch die Papierdichtung... Aber da oft die Dichtflächen beschädigt sind (Gehäuse verzogen, tiefe Kratzer oder Kerben), habe ich ich die Erfahrung gemacht, dass es mit Dichtmasse am besten abdichtet... MFG

Hallo, also ich gehe jetzt mal davon aus dass es sich um den 4 Zylinder Motor aus Cunewalde handelt (4 KVD 8/8 SVL bzw. 4 VD 8/8SVL). Wie schon erwähnt sitzt der Spaltfilter links im unteren Drittel vom Steuergehäusedeckel, also erst unter der Riemenabdeckung zusehen. Beim GT124 wird der...

Hallo, hört sich so an als wäre nur die Gruppe 2 heraus gesprungen... Haste versucht die nochmal einzulegen???? Also mormalerweise werden die Gänge wie folgt geschalten... Kupplung treten, Vorwärts- oder Rückwärtsgang am Wendegetriebehebel wählen, kurz einkuppeln... Danach wieder Kupplung...

Hi, der T180 ist ein feines Gerät... Mit dem man alles was Hubarbeiten angeht machen kann... Hublast sind 750 kg aber eine Tonne ist kein Ding, da man die Last beim fahren auf den Träger absetztn kann, hat man keine schwebenten Lasten... Wir heben alles mit dem, Gitterboxen voll Holz...

Hi, liegt häufig an der Pumpe... Da ist das Spaltmaß der Zahnräder zum Gehäuse zugroß und damit wird Öl nur im Pumpengehäuse umgewälzt und das wars... Abhilfe nur ne neu Pumpe oder das Gehäuse aufschweißen und neu ausfräsen... MFG

Aber bei der GT/RS Nabe ist die Verzahnung anders, die würde nicht passen... Du musst schon diese Scheibe nehmen... Naja was heißt falsch, ist so ne Schlosserregel dass einen die "Große Seite der Nabe" anschaut... Viele Scheiben passen aber auch rum wie num ;-) ;-) ;-) MFG

Naja so wie es aussieht sind die Pfannen vom Haltering und der Kupplungsklau ziemlich eingearbeitet... Ich biege die auch manchmal ein wenig nach wenn sie zuklapprig sind... MFG

Nee grad andersrum... War falsch von mir ausgedrückt... So dass dich der Flansch anguckt ;-) ;-) ;-) ... MFG Patrick

Hallo, also auf den ersten Blick würd ich sagen das ist eine von einer Dreikantfeile... Vorn wie hinten ist die nicht gleich... Hinten sind nur Nieten und von ist der Nabenflansch dran... Ich würde sie mit dem Flansch nach vorn einbauen bzw. so wie sie drin war... MFG

Hallo, also ich kenn nur die Klammern die als erstes auf dem Bild zusehen sind in Zusammenhang mit der RS09 Kupplung... Hab schon viele Kupplungen gewechselt, waren immer die selben... Was heißt denn nicht passen??? MFG Patrick

Hallo, ich kann mich grob erinnern, das ich auch schon mal einen Motor aus einem Kompressor in einen GT eingebaut hab... Da war die Betätigung für Gas am Steuergehäuse ganz anders... Hab das damals alles umgebaut... Der Fliehkraftregler is aber überall der gleiche... Der Volllastanschlag sitzt...

Hm, könnte dann am Volllastanschlag liegen... mfg

Sorry, war der Falsche Beitrag... MFG

Hallo, kann es sein dass du nur in der großen Drei gefahren bist??? Normal liegt die Höchstgeschwindigkeit so um die 18 Km/h, jenachdem wie groß oder Klein deine Reifen sind... Kann natürlich auch sein das der Fliehkraftregler zu Zeitig die Drehzahl begrenz...Nmax=3000 U/min... MFG Patrick

Hallo, die zwei kurzen Hebel ganz rechts am Schaltturm sind die für die Zapfwellenschaltung... Wenn beide in der zweiten Schaltposition von vorne stehen, sind die Zapfwellen ausgeschalten... Stehen sie nicht stimmt die Einstellung nicht bzw. im Zapfwellengetriebe ist was faul mit den...