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Vielleicht ist genau diese Ecke der Grund dafür daß beim THK5 mit 12.5-20 Distanzblöcke zwischen Achse und Federpaket sind. Was ja nicht schlimm ist, ich habe ja einen THK5 zum aufbauen mit den Distanzblöcken. Ich war nur der Meinung daß ich zum HW60 mal irgendwo hier im Forum was gelesen habe...

Was geht beim THK5 so? Meine THK5 mit Gitteraufbau laufen auf 8.25-20 auch nur mit 2,5 Bar, können also auch nicht mal zur Hälfte ausgelastet sein wenn die voll Kleinballen sind. Mit bißchen Glück schleifen 12.5-20 auch nicht gleich ohne Distanzblöcke. Mir geht es aber um den HW60. Gibt es da...

Moin zusammen, Gibt es beim HW60, bei den unterschiedlichen Bereifungen, Unterschiede am Fahrwerk? Oder kann man zwischen 9.00-20, 12.5-20 und 16/70-20 wild umher tauschen ohne daß da beim abkippen oder einfedern was schleift? Beim THK5 zB. sind ja Distanzstücke zwischen Achse und Federn damit...

Moin zusammen. Kann mir jemand erklären wie genau man beim D240 an den 3 Schrauben an der Zentrifuge den Öldruck einstellt? In der Betriebs- und Wartungsanleitung steht drin daß man mit dem Ablassventil (vorn unten) den Öldruck einstellen kann. Ich hab da dran gedreht und jetzt braucht der Motor...

Ja mit den Spannschlössern der Unterlenker hast du Recht. Die waren beim blauen 82er innen, bevor ich die nach außen versetzen musste um den Schlitten von Walterscheid abzubauen. Mit der hellgrauen Haube ist möglich. Ich hab auch schon originale hellgraue Felgen gesehen.

Moin zusammen. Bei Belarus war es früher so wie es heute bei CNH läuft. Alles was die Qualitätsprüfung besteht wird rot überlackiert und alles was durchfällt bleibt blau. Die blauen Belarus waren tatsächlich nur fürs Inland gedacht und sind leider wirklich qualitativ nicht mit den hier üblichen...

Das stimmt natürlich. Naja, muss ich weiter die Augen aufhalten, irgendwo muss ja ein Anhänger mit einer kompletten Deichsel zu finden sein. Kann ja kein Hexenwerk seit so eine Sperre nach originalen Maßen nachzubauen. Gruß Robert

Wenn die nur beim verzögern das auflaufen verhindert, könnte man ja eigentlich auch drauf verzichten. Wobei ein luftgebremster Anhänger den Zug sowieso immer gestreckt halten sollte und die Auflaufbremse garnicht zur arbeiten kommt. Die Membran ist mit einem T-Stück direkt in die...

Danke für den Auszug aus dem Ersatzteilekatalog. Scheint als wenn die Membran eine Art Kurbelwelle betätigt die eine Sperrzunge in die Auflaufvorrichtung dreht.  Die Membran wird ja durch den Fülldruck gespannt. Wie hält die wenn beim bremsen die Leitung entlüftet wird? Gruß Robert

Moin. Ich muss das alte Thema THK5 mit kombinierter Druckluft-Auflaufbremse nochmal aufgreifen. Kann mir jemand erklären wie das mit dem Sperren der Auflaufbremse im Druckluftbetrieb funktioniert? Da ist ein Membranventil unter der Gabel was irgendwie das Schubstück der Auflaufbremse...

Moin, Ich glaube wenn du die Antriebsketten runter nimmst sollte das Teil sich rollen lassen. Gruß Robert

Moin, Es gibt eine Internetseite die heißt RSU.de, da findest du jeden möglichen Reifen. Da stehen auch die Traglast- und Geschwindigkeitsindex und Bilder vom Profil bei. Musst ja nicht da bestellen aber zum recherchieren ist die Seite sehr interessant. Gruß Robert

Moin. Ich plane grade die Ölbestellung für meine Russentrecker. Will demnächst meine 3...4 Russen mit frischen Öl versorgen. Vorrangig geht es erstmal um den 572er und 82er weil die regelmäßig laufen, der 52er wird natürlich parallel mit durchgezogen wenn ich mich um seine Aktivierung kümmer...

Moin, Ich würde ja fast behaupten daß der Schachtgreifer vom T157 leichter ist. Der hat schon mal keinen Schalenträger und auch keine große Aufnahme für die Zylinder. Gruß Robert

Ist das ein Case oder ein rot angemalter Erntemeister? Gruß Robert