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hy, es sind die legendären!! :-) )))) eigentlich gut zu wissen das es die noch als NEU gibt :-) ))) vg tom

hallo, ja jürgen so wars nicht nur, so isses immer noch, der v8 hat schon nen mächtigen durst... :-) und @ nixi, ja die maschinen haben dann aber auch nen bisl mehr power als 180ps beim uri.... :-) ))----> aber in der taiga bei -25° fahren die starken schwerlaster dann aber nicht mehr.. ;-)...

hy, wird man wohl das getriebe ausbauen müssen und denn entweder selber umbauen oder gleich nen anderes einbauen.... macht schon nen bisl moosch,... vg tom

die ersten W50( frühere baujahre) hatten nur einen 100l tank. im zuge der weiterentwicklung kam dann der 150l tank zum einsatz. größere tanks

hallo, normaler weise ist zumindestens warnblinklicht für ale oldtimer pflicht geworden!!! egal ob brd oder ddr oder sonst... warnblink muss sein, auch bei H-kennzeichen. da gibt es wohl nur bei "guten bekannnten" ingenieuren ein augen zudrück @mullifrak, da hast du aber schwein gehabt...

hello again, und ich möchte noch annmerken das frau und herr siemer von trakula sich vorbildlich verhalten.... wenn jemand was sucht: kommt klare ansage:können wir anbieten,bitte melden sie sich, zack bumm das wars...alles andere dann per mail oder telefon! und es stört niemanden.... so find...

hallo, tja, das mit den gerwerblichen oder privaten sache ist halt so eine sache....und ein leidiges thema!!! vor etlichen jahren(glaube 2002/2003 so die drehe) gabs diese Schietdiskusion auch schon mal im Robur.de_forum...... es allen recht machen geht nun mal nicht... ich versteh die...

hallo, und anders einstellen auf 30,5° vor OT beim mähdrescher. andere düsen sind auch drin...SE170-66-11 einspritzpumpe muss eigentlich bloss beim dieselmotoren service auf 2000U/min aufgemacht werden, weil der regler(typ 464-22) der selbe ist wie im ZT(1800U/min) alle angaben laut...

hallo peter, dein motor stammt bestimmt aus einem notstromaggregat welches bei der nva oder ähnlichen organen im einsatz war(die meistens als reserve in der ecke standen und oft nicht mal 100Bh runter haben). die aggregate sind dann komplett (oliv)grün lackiert!! du müsstest jetzt eine andere...

hy mario, du meinst sicher die radflansche???? habe folgendes gemacht:nen kleks normales schmierfett auf die welle gemacht, anschließend nen großen abzieher in stellung gebracht(nen bisl auf zug)....jetz mit´n brenner und größter düse SCHNELL hitze in den radflansch bringen--->bis das...

hallo, ACZ Hoyerswerda

hy, ist der kopf wieder drauf?? beim kopf runter bauen manchmal wasser in zylinder gelaufen...und zwischen den kolbenringen festgerostet??? vg

hallo, man nimmt z.b ein haarlineal oder jedenfalls was 100% gerades eckiges langen stab und legt es auf die unterseite(mal quer mal längs) des Zyl_kopfes und schaut gegen das licht. im normalfall liegt das haarlineal überall gleichmäßig auf... du kannst den kopf auf eine richtplatte legen und...

hallo bleib erstmal ganz ruhig,....prüfe bevor du den kopf hochbaust ob dieser insich verzogen ist, und noch auf risse kontrollieren....(nicht das die neue dichtung gleich wieder kaputt geht) das kann passieren wenn der motor mal zu warm wurde, man weis ja nicht was die vorgänger damit...

hallo, jetz mal von vorn,..........woher weist du das der motor zu warm wird?????.....wem vertraust du da, der anzeige,einem thermometer, deinem gefühl oder weil es anfängt nach farbe zu stinken....??? wenn alles das hier aufgezählt ist ok ist müsste der motor aber gekühlt werden.... hast du...

hallo, guten abend... der L60-Motor 6VD 13,5-12 SRF(W) ist eine komplette neuentwicklung aus nordhausen!!! dieser motor ist nicht vergleichbar mit den schönebecker 6VD 14,5-12 SRW aber der Motor passt auch nicht in den ZT....ist ja auch ein LKW-Motor! was ist denn das für ein L60??????? den...

hallo, ich habe in den letzten wochen einen utos-motor(auch rumänisch ;-) ) wieder startklar gemacht der mehrere jahr in einer scheune stand. bei dem motor ist innen alles verrostet gewesen, also sprich sämtliche kühlwasserbohrungen,-und höhlräume zwischen rumpf und kopf waren teilweise...

hallo, mach dich doch mal über die gewindereparatur der firma "heli coil" schlau.....man bohrt bezüglich das alte gewinde auf, schneidet entsprechend der größe mittels spezial gewindebohrer ein neues rein. anschließend wird ein neuer gewindeeinsatz hinein geschraubt(dieser ist selbstsichernd)...

hallo, ja glückwunsch zum TIH... normalerweise kriegt man ihn nicht kaputt.. der motor ist jedenfalls unverwüstlich.. .....ganz wichtig schaut bitte in den vorgelegen der VA nach Öl!!!!!!!!!!!!!! hier und da ein Hydrauliköltropfen am kran das ist am TIH "normal".... vg tom das war unser...

hallo, der motor vom t174 ist ein direkteinspritzer, und kein vorkammerdiesel mehr.... wenn du auf jan´s motorenseite guckst dann siehst du die leistungsdaten. vg tom

hallo, naja w50 motor...hehe----sagen wir mal den nordhäuser 4VD-14,5-12 glaube auf 60ps gedrosselt oder so.... die dinger sind schon kolossale bauwerke, wenn ich mir dagegen die 5to russenstapler ansehe, die sind ja bloss halb so groß und schwer(und heben im X-trem fall auch knapp 6to)...

hallo, ich würde sagen das es sich um den HL60 handelt. Sprich um 6tonner Pritschenanhänger... vg tom

hallo, das mit den steuerzeiten mag alles stimmen,...aber zwischen 110 liter und 30 liter diesel liegen jawohl dermaßen unterschiede, selbst wenn die einspritzpumpe falsch einspritzu müsste der motor ersaufen bei den mengen, das kann eigentlich nicht sein.... ich denke eher das eine leitung...

hallo, gäääääähhhnnn, weils schon so spät ist. :-) )))))))))))))))))))))))))) gute nacht

hallo, na solange haben die maschinen eben nicht gehalten,mancher motor hätte mehr stunden mit gemacht wenn besserers öl zur verfügung stände. es gab da wohl mal belastungsversuche mit dem 6vd_14,5-12 SRW mit DDR-ÖL und vergleichbaren "Westprodukten"....muss mal suchen wo das genau stand. vg