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Deswegen braucht man aber nicht gleich den Motor tauschen, wenn du weißt, welcher es ist, dann besorgst du dir eine Laufgarnitur und wechselst Kolben und Zylinder. Das dauert vielleicht ne Stunde, wenn Kotflügel und Rad ab sind. MfG

Tja es ist auch glaub ich der Letzte Tatra des Betriebes, sonst sind sie alle nach und nach verschwunden und durch Iveco ersetzt worden. MfG

Also wenn ich mit das Ding so angucke, dann ist da glaub ich mit aufstapeln nicht viel, du kannst ja anscheinend den Winkel der Zinken nicht verändern. Auch denk ich mal wird die Hubhöhe für größere Hänger nicht ausreichen. MfG

Um den Wellenstummel rauszuschlagen, hättest du den Seegering drinnen lassen können, für die Lager muss er aber logischerweise raus. Wenn das Ding zusammengeschraubt ist, kann der Wellenstummel doch nich weg. MfG

Das ist nicht die Pumpe, das ist der Lagerflansch. Was du Tun musst? Einfach den Wellenstummel von der anderen Seite rausschlagen/drücken. Dann kannst du die 2 lager rausziehen oder vielleicht kommen sie auch mit und ebenfalls den WDR wechseln.

Ich hate mich mal erkundigt, da wollte die 2 Scheine haben. Ich hab es mittlerweile aber bereut, dass ich mir auch so einen hinterhofregenerierten gekauft habe, den ich praktisch nochmal komplett durchreparieren musste. Also wär ich auf Erfahrungen gespannt. MfG

Also mein T157 hat Bremslicht, naja zumindest noch einen Schalter unterm rechten Trittblech. Das sieht auch eigentlch sehr orginal aus und bei manchen 09ern hab ich das auch schon so gesehen. Vielleicht gabs ja mal ne Nachrüstlösung. MfG

Mit eine Foto kann ich nicht dienen, aber an den hinteren Hilfsrahmen sind unten, ziemlich weit hinten, je ein Gewindeloch M8 angebracht. Dort werden die Töpfe angeschraubt. MfG

Na gut, wenn ihr das alle so sagt, dann is mein Kerbstift wohl nur ein Dreckfleck. MfG

Also wenn ich das jetzt richtig sehe, da ist so ein kleiner heller Punkt, danns sitzt da ein Kerbstift o.Ä.drinne. (Unten bzw.Links) MfG

Ja, da muß ich dir voll zustimmen, aber wer macht das schon. Bei vielen landet kaputtes Gerät doch irgendwo auf der Wiese, wo es dann zuwächst. Das die Reparaturen manchmal nicht ganz einfach sind und auch die E-Teile immer seltener werden, kommt dann noch erschwerend hinzu. Meine Technik muss...

Ja es ist wirklich erstaunlich, was die kleinen Dinger ziehen. Wenn man ein bisschen mit Verstand rangeht, passiert auch eigentlich nichts. Aber klar ist auch, dass gerade die Getriebe nicht für solche Sachen ausgelegt sind, ich hab schon öfters Schalträder mit ausgebrochenen Zähnen getauscht...

Bist du sicher, dass die großen Räder nicht orginal sind? an meiner sind genau die gleichen dranne. MfG

Da schon die Rostbrüheraus läuft, geh ich mal davon aus, dass die Risse nicht erst seit gestern drinne sind. Da wird das ding auch noch ne Woche halten. Bevor man da jetzt im eingebauten Zustand an dem Ding rumbrät, würd ich das Heu damit noch fertig machen und es dann einmal vernünftig...

Wie bereits geschrieben, solange das Tellerrad dreht ist es kein Problem. Im Stand jedoch,schleudert da nur das Schöpfrad und das große Stirnrad aud der Ritzelwelle. Was anderes schleudert bei korrektem Ölstand nicht. Wers nicht glaubt kann ja mal den Getriebedeckel runterbauen und den Motor...

Ja genau so ist das. halt nur wenn es kaputt ist nicht, dann fehlt eben die Schmierung. MfG

Ich selbst hab da zwar keine Langzeiterfahrungen (im dauereinsatz), aber mein Opa sagte, dass sie Früher das Ding bei jedem Hohlwellenwechsel mit erneuert haben. Muss natürlich nicht heißen, dass es nicht schon vorher kaputt war, aber er meinte Hohlwellen waren bei manchen Fahrern auch schon...

Ja die Nullringe dichten aber meistens den Steuerschieber nur dach außen ab, oder nicht? Innen dichten doch die geschliffenen Schieber und Bohrungen. Bitte nicht festnageln, ich hab mit dem 74er noch nichts zu tun gehabt. MfG

So Einen, mit Kranarm vom T157/1 gabs bei uns in der LPG auch bis vor kurzen, also müss die ja mal irgendwo in (Klein-)Serie gebaut worden sein? Aber Offiziell als Anbaugerät gabs die ja anscheinend nicht. MfG

Wo ausbauen, ja ich würde sagen zerlegen und die Teile entfernen( Kugeln mit Feder o.Ä.). Ich denke aber dann wirst du wohl auch gleich die ganzen 0-Ringe mitmachen müssen, damit er dann wieder dicht wird. MfG

Ich weiß ja nicht, was du genau für einen Block hast, aber das ist bei vielen so gewollt. Wenn er die Endstellung erreicht hat, müsste er dann aber wieder von alleine rausspringen. Einstellen kann man das glaub nich, aber du könntes die Verrastungen raus bauen. MfG

Ein bekannter hat einen von BGU wohl seit ca. 10 Jahren. Er sagt er hatte damit noch nie Ärger und der ist oft in Betrieb. Er macht auch einen sehr guten Eindruck, wie eigentlich alles von BGU. MfG

Kolbenstangen gibts als "meterware", mit ner Drehbank kann man sich dann eine passend machen. Manche Hydraulikdienste machen daseinem auch oder man lässt den Zylinder gleich zum Instandsetzten da, aber das is sicher alles andere als billig. Wenn man des ordentlich verschweißt, dann hällt das...

sch...ade. Ich hoff der Rahmen hat keinen weg, aber beim 353er wär das glaub ich eher der Fall, mit seinen Ärmchen vorne. MfG

Stimmt. eins von den Einteiligen wiegt ca 45-47kg. Die Geteilten sind etwas schwerer. MfG