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Hallo hätte noch ein kompletten Wassergekühlten Motor er nagelt leider tippe auf pleul oder kurbelwellen Lager wenn du willst kannst den komplett haben oder bsust die Wasser Pumpe ab. MfG Michel 

Ui schöne Bilder vom kfl kriele und von mir beim pulling mit zt famulus und ello 

Ne bin immer mit handy online da is mir dat zu kompliziert hier bilder rein zu setzen. Bin aber im Frühjahr wieder unterwegs mit dem guten Gerät 

Ging trotzdem wunderbar hab mir noch ein Gewicht gebaut. Ging prima mit dem 300er. 

Sag ik doch die fetzen sind eigentlich so ziemlich die einzigen mit denen man zuverlässig arbeiten kann. Na denn viel Spaß beim Einbau das immer Mega blöd weil die feder sehr stramm ist. 

Kannst in möckern bestellen die Jungs sind cool drauf 

Aber aber erst morgen hab keine lust in die Kalte Werkstatt zu gehen. Aber wie gesagt sind stinknormale Luft zylinder 

Hw 80 /60 haben die gleichen zylinder drin jedenfalls wenn sie zwei pro Achse haben. Kuppeln kannst du aber auch problemlos ohne luft geht halt nur schwerer.  Mfg Michel 

Ja hat er gut überstanden da hab ich schon ganz andere Sachen durch mit ihm. 

Der "324“ ist ne eigen Kreation. War ein schönes Treffen und so voll mit Zuschauern wie noch nie. Schöne Bilder übrigens von mein Zt und ello. Mfg Michel 

Das ist ne Stilllegung und die muß uhrbar gemacht werden 

Moin zu dem roten 701 m der kam zu uns mit ein v8 so wie er im 744 verbaut ist. Er hatte leider durch mangelnde Pflege einen Kurbelwellen Schaden. Da wir aber so ein Motor nich liegen hatten, dafür aber ein 701 mit getriebe schaden hatte, haben wir den V12 in den m eingebaut. Das passt aber...

Moin ich hätte da mal noch so ein zwei fragen zu dem B151. Und zwar was stellt man vorne an dem Scheibensech ein und zweitens schafft ein Zt 300 damit vernünftig zu arbeiten und drittens kann man damit eine Wiese um Scheiben (habe das schon mit ner köckerling kurz Scheibenegge probiert aber ohne...

Der 74er der in friesak am Wochenende stand is übrigens meiner  Mfg Michel 

Hallo was fährst du denn für Öl auf dein Getriebe. Normal soll der schaltdruck um die 9 bar liegen ein wenig mehr Schaden aber nicht. Die Einstellschraube begrenzt eigentlich nur den Öldruck und schickt das überflüssige Öl zurück ins Getriebe. Schleifen denn deine Schaltstufen wenn du anfährst...

Also der AM ist erstmal grundsätzlich nen normaler 323 einzige Unterschied ist das er anstatt der uls nen kriechgang hatte.  Und zu den esp das sind alles die selben pumpen einzige Unterschied ist das der w50 mit Ausnahme vom tlf und adk nen leer und enddrehzahl Regler hat wo der zt nen...

Oh man hier ist ja was los soviel halb wissen  in einen Beitrag ist langsam nicht mehr schön   Mfg Michel 

Moin habe gestern zylinder kopfdichtungen aus Kupfer bekommen die wollte ich eigentlich mal ausprobieren hat damit schon mal Erfahrungen gesammelt. Achso die kommen im zt Motor rein und sind ddr Ware quasi hat eine lpg die mal bauen lassen 

Kann auch nen MAZ gewesen sein die könnten das auch 

Also ich lasse über inuma nix kommen hatten 15 Jahre eine 5030 einwandfreie Maschine Qualität top und der Service auch waren nie große Reparaturen ab und zu kleine Sachen die wir selbst machen konnten. Schade das es nun aus ist mit inuma 

So siehts bei mir zur Zeit aus edit Admin: Text und Bild vereint

Also das mit dem kapilar Rohr finde ich immer etwas übertrieben geht auch wunderbar ohne. Das hab ich bei keinen Motor gebraucht und die laufen alle bestens mit etwas Gefühl braucht man nicht so eingewese machen 

Schraube den Deckel von der pumpe ab und schau wie die plümmer stehen wenn du die ot makierung am Schwung hingedreht hast muss der letzte plümmer anfangen hoch zu gehen. Mit ot makierung meine ich natürlich die 17grad vor ot. 

War auch nen Riesen Stück Arbeit den kasi so hin zu bekommen 

Alles Gute gert und viel viel Gesundheit