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Hallo, mein MTS 52 hatte auch andere Wellendichtringe als in ETL verbaut...da wurde mal ein Distanzring wegen Verschleiß eingebaut...

Hallo Fiete, na ich suche so ein Mähwerk...wenn ich richtig gesehen habe, dann sind nur noch die Hydraulikschläuche dran... Danke ho_bi

Hallo Zusammen, nun ist mein GT 124 bei mir... lt. Zulassung 1690 kg Leermasse (!!!) ob nun mit oder ohne dem angebauten Fontlader...k.A. aber kriege ich noch raus... in dem Zusammenhang... An dem GT war ein Mähwerk mit hydraulicher Absenkung/Anhebung verbaut...hat jemand eine Idee dazu...

also E3 sagt mir noch was...im NVA Typenkatalog steht was drin... Gruß Horst

@ Biebsch666 hat leider nix mit Faulheit zu tun...nur, es gibt überall andere Gewichtsangaben... Der RS 09 bei Wiki wird mit 1075 kg angegeben...der GT 124 mit 4 Zyl.Motor wird da doch noch etwas schwerer sein...dann noch der Frontlader dazu... ich hatte die Anfrage hier reingesetzt, um...

Hallo Gerd, dann bin ich mal gespannt... Gruß Horst

super Beitrag ...Namenloser... ;-)

Erfahrungen sind u. a. bei den Baggerfahrern zu suchen...s. o. E305W...war ja in der ehemaligen NVA weit verbreitet...

Hallo und danke für die Antwort...das Gesamtgewicht ist aber m. E. nicht die Leermasse...ich glaube nicht, das der GT so schwer ist...und ohne Frontlader???

Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach technischen Daten für den GT 124 mit 4 Zyl.-Motor mit Frontlader... Ich muss so einen GT 124 transportieren und habe keine Angaben über Gewicht und Fahrzeuglänge...den Anhänger, den ich zum Transport nutzen will (PKW Transporter mit Tandemachse) hat...

Hallo Manu, das frisch vom Ladegerät hat nicht zu sagen...messen Spannung, und noch besser den Anlaßstrom... Verändert sich die Anlaßdrehzahl des Motors beim Kupplungtreten, bzw. Starten ohne Kupplung zu treten???

Anlaßmotor...hatte ich mich auch schon mal für interessiert...aber da muß ‘ne ganze Menge zusätzlich umgebaut werden, der reine Anlaßmotor reicht dafür nicht aus... Der MTS Motor mit Anlaßmotor war auch beim KRAZ-Bagger E 305 W verbaut...vielleicht die Suche in diese Richtung ausweiten...

@ the-BM-chen so wie Du es beschreibst, würde ich auf eine Batterie tippen, die unterLast zusammen bricht...Beim Starten mal einfach die Spannung der Batteri messen, geht die unter 12 Volt, dann war es dann sicher mit dieser, oder aber wirklich alle Kabel der Anlaßanlage prüfen und messen, ggf...

wenn ich matthias dazu lese, dann scheint da zwischenzeitlich doch etwas mehr passiert zu sein...

ETK RS09/GT124??? RS 09 oder GT 124???

heute war es kälter... aber Spaß beiseite, da müssen schon ein paar mehr Angaben rüber kommen, um Dir und Deinem Russen helfen zu können...

in meinem Buch ist der Kompressor, in Fahrtrichtung links am WG mittels einer Konsole verbaut. Der Antrieb erfolgt ganz normal über Zahnrad...

Hallo, der Kompressor ist in der Zusatzausrüstung für MTS 50/52 beschrieben... Habe ich jetzt aber gerade nicht vorliegen... Melde mich Mi oder Do noch mal... aber wenn er Öl frisst...dann sicher Kolben/Zylinder verschlisen...

gibst Du mir mir die Kontaktdaten, gern auch als PM Danke

ja das hatte ich mir so vorgestellt mit den Rollen rausnehmen und so... bei dir gibt es also eine Belarus-Werkstatt??? Und die Männer dort kennen sich aus??? Auch mit den Modellen MTS 50 / 52???

dann versuche doch erstmal festzustellen, wann er einspritzt, also welcher jetzige Vorzündwinkel anliegt...danach muß man mal die Sache neu betrachten...aber einen Diesel bekommt man eigentlich immer an...

Hallo, ist ja eigentlich wie bei jedem Dieselmotor...Steuerzeiten mit Pumpenförderung abstimmen...Motor durchdrehen, EP auf Vollast und sehen wann und wo sie "abspritzt" besser wäre aber, wenn die Köpfe drauf sind und Ventile eingestellt...sonst weist du ja nicht was der Motor gerade vor hat...

danke für die interessante Antwort...wie hast du das VG umgebaut??? Den Freilauf raus? Um das Lager zu wechseln muss doch bestimmt das WG raus? Danke

Hallo Zusammen, hatte gerade das VG an meinem MTS 52 überholt, musste aber beim Einbau feststellen, das die VG-Antriebswelle im WG einen Lagerschaden hat. Da liegt mindestens eine Rolle vom Lager in Fahrtrichtung nach vorn quer im Lager...das Antriebsrad auf der Welle eiert etwas... Die Frage...

Hallo und danke an alle für die rege Zuarbeit..., nur so richtig geholfen hat es bis jetzt noch nicht...der Gummi, der m. E. dafür in Frage kommt ist der PR 9 (ET-Katalog S. 421) den gibt es aber wohl nicht mehr... also werde ich mal bei http://www.waltermisselwitz.de/ nachfragen, die können...