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Als Faustregel gilt so hab ich es gelernt sollten Dieselmotoren einen Kompressionsdruck von 40-30 bar haben, jedoch sollte der Unterschied unter den Zylindern nie mehr als 4,5 bar sein. Bei Ottomotoren sind es 15,5-7,5 bar und der Druckunterschied darf nicht größer sein als 3 bar.

Also 5-6 kw sollte sie schon haben, mit Widiablatt ist am besten und darauf achten das die Auflagefläche verlängerbar ist. Mein Schwiegervater schwört auf Güde, seine hat all diese Austattungsmerkmale. Preislich lag die Wippsäge bei 700 euro war aber ein Angebot

Das sollte ein Vergleich sein und keine Zusammenfügung von Umständen. Niemand behauptet die Traktoristen haben etwas getrunken, dass die Kette reisst ist jedoch ehr Pech als Dummheit. Alkohol trinken und Autofahren würde ich ehr als dumm bezeichnen. Und übrigens wird bei egal was zuerst auf...

Ich hätte jetzt gedacht die is dazu da um Grassielage auf einen Anhänger zu bevördern, nur das der Arm zum fördern fehlt?

Na Jungs, ihr habt doch bestimmt auch schon mal was getrunken (1-2 Bier) und euch dann hinters Steuer gesetzt? Sowas würde ich dann Dumm nennen. Was da passiert ist nenne ich pech.

http://www.youtube.com/watch?v=2ziNffdNBgQ&sns=em Der is mal richtig geil!

Elektronisch wird das kaum möglich sein, ich denke auch das dieser mit einem Überdruckventil arbeite. @ Steffen der Abgasturbolader gehört wie der Name schon sagt zur Abgasanlage sonst wäre es ja ein Kompressor. Mfg Pepe ;-)

Wenn man die alte Technik bedenkt und sieht mit wieviel druck die Abgase rausschißen tippe ich darauf das dieser Turbo kein elektronisch geregelten Ladedruckregler besitzt. somit steigt der Ladedruck bei jedem Gasstoß ins unermeßliche. Diese Drehzahlen macht kein Turbo mit und dadurch auch die...

Dann Nenn mir doch mal nen Turbolader der nicht in der Abgasanlage sitzt. Ich kenne keinen. Die Teile heissen richtig Abgasturbolader. Alles was über Riemen oder Ketten angetrieben wird nennt man Kompressor, auch wenn es von der Bauform vermeintlich wie ein Turbo aussieht.Und andere...

Anlassschalter kannst Du ausschließen da ja das Vorgelege klackt.Denn dieser schaltet ja den Strom dafür. Nimm mal Klemme 30 (Dauerplus) von Deinem Anlasser ab (und gut abisolieren) schalte Hauptschalter ein und dreh den Anlassschalter (klemme 50 muss am Anlasser dran bleiben, kleines Kabel)...

Dem Anlasser ist das sowas von egal ob da zahn auf zahn steht.der hat so viel power bei mir hat der alle 6 schrauben vom schwungrad abgerissen weil mein motor fest war. Noch mal die Frage: Wie alt ist deine Batterie, versuch mal ne andere weil ich denke Deine ist Defekt. Der Anlasser klakt...

Wenn ich so lese wie Du gemessen hast würde ich sagen ist deine Batterie Schrott.Im Ruhezustand 12 v und unter Last 0,...v. Das ein Zeichen dafür das du in der Batterie nen kurzen hast. Meistens durch Bleischlam verursacht haben zwei Polplatten kontakt. Du misst vermeintlich ein i.O. Ergebnis...

Nein das ist nicht korekt. Masse (minus) geht über den Hauptschalter an Rahmen/Karosse.Plus geht direkt von der Batterie zum Anlasser.Nun Hast du ja noch Klemme 50 vom Zünd-/Anlassschalter (also geschaltetes Plus).Zusammengefasst: -am Anlasser immer Dauerplus (Klemme 30) -am Hauptschalter immer...

Also so wie Du da mit der Batterie umgegangen bist macht das keine lange mit und für solche Aktionen (an aus an aus laden an aus laden) ist sie auch viel zu klein.Die Vrglühanlage und der Alasser [BAD]n zuviel Ampere das schafft die Lichtmaschiene nicht. Und mit der Garantie musst Du gucken...

Du meinst wohl zu niedrig. Aber ich glaube auch das es zum Hydraulikdruck prüfen ist.

Brauchst nich unbedingt da es ja den Hauptschalter gibt! ;-)

Das ist nur ein Beispiel! Mach mal Teerflecken von deinem Autolack mit Diesel weg nach dem waschen wirst du feststellen das der Lack matt geworden ist. Diesel löst Lacke an den Rest macht Wasser und Luftfeuchtigkeit.Diesel ist ja auch ein guter Rostlöser aber wird der Dieselfilm unterbrochen...

Lass mal ein Blechtank halbvoll stehen und schau nach ein paar tagen rein da siehst du dan schon Flugrost.

Diesel vördert den Rost!!!

Er verbrennt auch aber ich denke nicht alles,vermute nen Teil geht an der Zylinderwand runter und Öl schiebt er hoch das würde mir dann auch erklären warum der Pott so heiß wird. Ich will jetzt erstmal Kompression prüfen, weiss nur noch nicht woher ich die Gerätschaft dafür bekomme.

Ich habe genau das gleiche Problem mit dem Diesel im Öl nur das beim mir noch dazu kommt das der hintere rechte Zylinder extrem heiß wird. Ne Erklärung habe ich dafür noch nicht aber ich vermute stark nen Kolben[BAD]r. könnte ich da richtig liegen?

ja stimmt auch.

du kennst ihn doch garnicht und glaub ma das ist einer. Der GT gehörte meinem opa und nicht ihm.

hallo Jungs, ja die Schrauben die das Schwungrad an der Kurbelwelle halten meine ich. das Problem is mein Onkel hat 8.8er Schrauben genommen die nie im Leben halten.Also welche da nun reinkommen weiss ich nicht.Und mein einziger Materialversorger ist ebay darum würde ich auch gebrauchte nehmen...

Ich habe meinen neu erstandenen GT 124 letzten Samstag zerlegt(die letzten Worte dazu von meinem Onkel:"Die Kupplung is neu"). Kupplung is auch neu, aber der Grund warum das Teil 8 Jahre im Regen stand liegt daran,dass alle 6 Schrauben vom Schwungrad abgerissen sind.Mein Onkel der idiot hat...