an die mzg 40 fahrer

[Ralf83]

servus, wie springt denn euer mzg bei -5grad an? also meiner kommt auf gefühlt einem Zylinder und schaukelt sich dann hoch, wenn er dann qualmt dann dauert es noch ca 3min eh die drehzahl steigt und das arbeiten los gehn kann, wahrscheinlich is die Hydraulik so steif das es ewig dauert eh die Pumpe leicht dreht,
kennt ihr sowas?
Glühkerzen sind, ok, famos auch, glühanlage geht auch, aber wie gesagt es geht recht schleppend vorwärts, zum schneeschieben muss ich ne stunde früher raus, ne dreiviertel um mzg zu starten und ne viertel fürn schnee

 

[manny now+]

wenn der Motor gezündet hatt, Glühe unmittelbar noch etwas nach!
manny

 

[daf-molli-driver]

Da der Motor vom Multicar M25 stammt, hat er logischerweise auch die gleichen Macken und Mucken, wie der 25er auch. Das gilt auch für die anderen Fahrzeuge, wo dieser Motor noch drin ist, wie DFG2002/2N ua.
Ausreichend vor- und danach noch etwas nachglühen gemäß BA vom Multicar, dann sollte es eigentlich gehen.

VG Gerd

 

[*MZG-40*]

hi,

anscheind hast du die BA noch nicht richtig gelesen

Hydraulikölstand kontrollieren und vorallem auch mal die Filter Wechseln ! Alle 3 !

Weiterhin natürlich Glühanlage prüfen und da du ja die Famos schon erwähnt hast sollte nun alles klar sein.

Dann springt er auch gut an. Das "Warmfahren" unter Last solltest du aber tunlichst vermeiden !

MfG
Marko

 

[JD 6810]

habe bis jetzt mit zwei multicar-motoren zu tun gehabt. der eine musste im größten sommer mehrmals geglüht werden und ist dann erst zylinder für zylinder gekommen,der andere ist bei einstelligen minusgraden mit einmal glühen gelaufen. das liegt wohl an dem vorkammerverfahren.