-
Hallo Gast.
Du hattes im "alten" DDR-Landmaschinen Forum bereits ein aktives Benutzerkonto?
Dann nutze bitte die folgende kurze Anleitung um dein existierendes Benutzerkonto jetzt zu übernehmen:
Wie melde ich mich im Forum mit einem bestehenden Benutzerkonto erstmalig hier an.
Oder hattest du noch nie ein Benutzerkonto im alten DDR-Landmaschinen Forum, sondern bist zum ersten mal bei uns?
Dann kannst du hier über diesen Link ein eigenes neues Benutzerkonto erstellen:
Jetzt ein eigenes kostenloses neues Benutzerkonto anlegen.
Bilder Fahrzeuge der Marke: HORSCH
- Ersteller Webmaster Jan
- Erstellt am
Hallo Swen,
Terrano und Optipack= gute Kombination!
4-Balkiger Grubber und schwere Walze bedeuten ebener Acker.
Naja und zur Pronto muss man ja nichts sagen.
Eine gute Drille mit gutem Leistungs-Gewichts-Verhältnis.
Danke für die Bilder, auch wenn das letzte eher ein Missgeschick ist. Aber auch das kann passieren.
Grüße
Daniel
Terrano und Optipack= gute Kombination!
4-Balkiger Grubber und schwere Walze bedeuten ebener Acker.
Naja und zur Pronto muss man ja nichts sagen.
Eine gute Drille mit gutem Leistungs-Gewichts-Verhältnis.
Danke für die Bilder, auch wenn das letzte eher ein Missgeschick ist. Aber auch das kann passieren.
Grüße
Daniel
manny now+
Kombinatsdirektor
- Registr.
- 22. Dez. 2011
- Beiträge
- 1.375
Zu China
natürliche Frostbodenbestellung wenn der Boden "krümmelig ist, ist das kein Problem.
wurde auch in Deutschland fabriziert.
manny
natürliche Frostbodenbestellung wenn der Boden "krümmelig ist, ist das kein Problem.
wurde auch in Deutschland fabriziert.
manny
- Registr.
- 20. Mai 2005
- Beiträge
- 3.879
Hallo gen Sdf,
feine Bilder Lutz!
Die Walze ist ja mal ein Klopper! Genial wiedie in Transportstellung gefahren wird!
Und das letzte zeigt würde ich sagen das drillen von Schnee !
Viele Grüße Jan
feine Bilder Lutz!
Die Walze ist ja mal ein Klopper! Genial wiedie in Transportstellung gefahren wird!
Und das letzte zeigt würde ich sagen das drillen von Schnee !
Viele Grüße Jan
THK5
KfL-Leiter
- Registr.
- 01. Jan. 2011
- Beiträge
- 826
Gemuesebauer
KfL-Leiter
- Registr.
- 01. Mai 2009
- Beiträge
- 838
Unsere neue Spritze , hab schon knapp 700ha damit gespritzt.
mfg Falk
Hallo,
eine Begegnung der besonderen Art, ein Long Front LIEBHERR Bagger,
Da versteckt sich doch etwas Rotes?
Ein Stück weiter rein; das Tor war ja offen ...
Bevor es weiter geht, erst einmal fragen.
Zwischenzeitlich ein paar gespeicherte alte Bilder vom PC ...
Dieser ausgmusterte Selbstfahrer sollte sich beim Traktor-Pulling noch seine Lorbeeren verdienen
.
Natürlich funktioniert das mit hydraulischem Antrieb nicht ...
Gruß Wolfram
eine Begegnung der besonderen Art, ein Long Front LIEBHERR Bagger,
Da versteckt sich doch etwas Rotes?
Ein Stück weiter rein; das Tor war ja offen ...
Bevor es weiter geht, erst einmal fragen.
Zwischenzeitlich ein paar gespeicherte alte Bilder vom PC ...
Dieser ausgmusterte Selbstfahrer sollte sich beim Traktor-Pulling noch seine Lorbeeren verdienen
.Natürlich funktioniert das mit hydraulischem Antrieb nicht ...
Gruß Wolfram
Hallo Wolfram,
danke für die Bilder. Du sagst es... Mit einem Hydrostaten am Tractorpulling teilnehmen ist wie einem Rübenroder Gerste dreschen zu wollen . Irgendwann machen die HD-Ventile auf und lassen das Öl durch und der Trac steht vorm Bremswagen und "brummt" nur noch. Das kann dir mit einem Vario-Getriebe genauso passieren, obwohl hier schon wirklich das Maß der Dinge konstruiert wurde.
Bei dem Horsch TT 280 war das etwas anderes. Der hatte einen Case-Magnum-Triebsatz drin, somit konnten auch schwerere Zugarbeiten mit dem 280er eledigt werden.
TT280:
Vielleicht bekommst Du ja das noch "vollständige" 5-Rad vor die Linse. Eventuell im Frühjahr beim streuen.
Gruß,
Daniel
danke für die Bilder. Du sagst es... Mit einem Hydrostaten am Tractorpulling teilnehmen ist wie einem Rübenroder Gerste dreschen zu wollen
. Irgendwann machen die HD-Ventile auf und lassen das Öl durch und der Trac steht vorm Bremswagen und "brummt" nur noch. Das kann dir mit einem Vario-Getriebe genauso passieren, obwohl hier schon wirklich das Maß der Dinge konstruiert wurde.Bei dem Horsch TT 280 war das etwas anderes. Der hatte einen Case-Magnum-Triebsatz drin, somit konnten auch schwerere Zugarbeiten mit dem 280er eledigt werden.
TT280:
Vielleicht bekommst Du ja das noch "vollständige" 5-Rad vor die Linse. Eventuell im Frühjahr beim streuen.
Gruß,
Daniel
Hallo Daniel und die anderen Interessierten 
,
als ich mich im Büro nach der Fotoerlaubnis erkundigte, kammen wir auch auf die Herkunft des "5-Rades" zu sprechen ... .
Ich laß dann mal paar ältere Bilder sprechen .
Wie es manchmal der Zufall so will; stand da eine ganze Brigade an der Tanke ...
Das 3-Rad
Zu lange ist es her und ich habe keine weiternen Bilder. Wie wurde die Achse angetrieben?
Sichelich auch hydraulisch?
... hatte hinten diesen Streuantrieb? .
Bei dem 5-Rad
... werden die hinteren Räder zunächst hydraulisch angetrieben.
von da geht‘s mechanisch zu der hinteren Achse.
die Lenkung
und bei der Abfahrt
Und der Radlader als Vierter im Bunde ...
Überholen ohne Einzuholen dank Ortskenntnis
Gruß Wolfram
,als ich mich im Büro nach der Fotoerlaubnis erkundigte, kammen wir auch auf die Herkunft des "5-Rades" zu sprechen ...
.Ich laß dann mal paar ältere Bilder sprechen
.Wie es manchmal der Zufall so will; stand da eine ganze Brigade an der Tanke ...
Das 3-Rad
Zu lange ist es her und ich habe keine weiternen Bilder. Wie wurde die Achse angetrieben?
Sichelich auch hydraulisch?
... hatte hinten diesen Streuantrieb?
.Bei dem 5-Rad
... werden die hinteren Räder zunächst hydraulisch angetrieben.
von da geht‘s mechanisch zu der hinteren Achse.
die Lenkung
und bei der Abfahrt
Und der Radlader als Vierter im Bunde ...
Überholen ohne Einzuholen dank Ortskenntnis
Gruß Wolfram
Hallo Wolfram,
super, danke für die Bilder zu den beiden, mittlerweile seltenen Stücken. Vor allem der TT 350-5 ist echt selten.
Hier mal eine Erklärung zu dem Fahrantrieb, der bei dem TT 352 fast schon kurios anmutet.
Hier der Antrieb vom TT 350:
1x Bosch Rexroth-Doppel/Tandemverstellpumpe und 3x Poclain Radmotoren, ebenfalls als Verstellmotoren ausgelegt. An allen 3 Rädern sitzt ein Poclain Radmotor der das jeweilige Rad antreibt. Horsch hatte bis ca. 2004 das Patentrecht auf den Angetriebenen Drehkopf des Vorderrades. Bei anderen Herstellern wie Ro-Gator waren damals nur die Hinterräder angetrieben. Bei dem 5-Rad war noch mal ein Achsverteilergetriebe dazwischen, was die Kraft über Kardanwelle auf die 2. Hinterachse übertrug.
Nun der Antrieb vom TT 352:
Hier wurde eine Tandempumpe und 3 Verstellmotoren von Sauer Danfoss eingesetzt. Das besondere an der Sache ist, dass die beiden Motoren der Hinterachse auf ein so genanntes Motoren-Sammelgetriebe geflanscht wurden und die Kraft summiert wurde. Der Kraftabgang wurde dann über einen Kardanantrieb auf die RABA-Hinterachse realisiert.
Die mechanischen Achsen waren Robuster und konnten besser das Drehmoment auf den Boden bringen, was gerade bei immer breiter werdenden Anbaugeräten von Vorteil war.
Gruß,
Daniel
super, danke für die Bilder zu den beiden, mittlerweile seltenen Stücken. Vor allem der TT 350-5 ist echt selten.
Hier mal eine Erklärung zu dem Fahrantrieb, der bei dem TT 352 fast schon kurios anmutet.
Hier der Antrieb vom TT 350:
1x Bosch Rexroth-Doppel/Tandemverstellpumpe und 3x Poclain Radmotoren, ebenfalls als Verstellmotoren ausgelegt. An allen 3 Rädern sitzt ein Poclain Radmotor der das jeweilige Rad antreibt. Horsch hatte bis ca. 2004 das Patentrecht auf den Angetriebenen Drehkopf des Vorderrades. Bei anderen Herstellern wie Ro-Gator waren damals nur die Hinterräder angetrieben. Bei dem 5-Rad war noch mal ein Achsverteilergetriebe dazwischen, was die Kraft über Kardanwelle auf die 2. Hinterachse übertrug.
Nun der Antrieb vom TT 352:
Hier wurde eine Tandempumpe und 3 Verstellmotoren von Sauer Danfoss eingesetzt. Das besondere an der Sache ist, dass die beiden Motoren der Hinterachse auf ein so genanntes Motoren-Sammelgetriebe geflanscht wurden und die Kraft summiert wurde. Der Kraftabgang wurde dann über einen Kardanantrieb auf die RABA-Hinterachse realisiert.
Die mechanischen Achsen waren Robuster und konnten besser das Drehmoment auf den Boden bringen, was gerade bei immer breiter werdenden Anbaugeräten von Vorteil war.
Gruß,
Daniel
