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- Jan
Hallo,
kurzentschlossen hab ich mal nen Ausflug nach Budapest gemacht und die dort eingesetzten IKARUS besucht, natürlich vorzugsweise das Obus-Netz. Sehr interessant wie das alles funktioniert, muß man mal gesehen haben!

Der Klassiker waren Busse mit alter Rollbandanzeige, so wie Wagen 281 auf der Linie 81 vor den Plattenbauten.

Hier sieht man mal schön die "verworrene" Oberleitung. Eine Strecke (2 Leitungen) trennt sich, also gibts vor der Trennung je 2 Weichen, weshalb kurz vor der Abzweigung 4 "Bahnen" zu sehen sind. (1 Bahn sind immer 2 Leitungen). Die meisten der eingesetzten Ikarus 280T (T für Trolleybus) sind Bj.87. Bleibt ein Bus mal liegen, so fährt er rechts ran und bügelt ab, der folgende kann dann links noch vorbeifahren.

Hier ein etwas neuerer, nach der Wende gebauter IKARUS 435T, der Linie 82.
Viele Grüße Jan
kurzentschlossen hab ich mal nen Ausflug nach Budapest gemacht und die dort eingesetzten IKARUS besucht, natürlich vorzugsweise das Obus-Netz. Sehr interessant wie das alles funktioniert, muß man mal gesehen haben!
Der Klassiker waren Busse mit alter Rollbandanzeige, so wie Wagen 281 auf der Linie 81 vor den Plattenbauten.
Hier sieht man mal schön die "verworrene" Oberleitung. Eine Strecke (2 Leitungen) trennt sich, also gibts vor der Trennung je 2 Weichen, weshalb kurz vor der Abzweigung 4 "Bahnen" zu sehen sind. (1 Bahn sind immer 2 Leitungen). Die meisten der eingesetzten Ikarus 280T (T für Trolleybus) sind Bj.87. Bleibt ein Bus mal liegen, so fährt er rechts ran und bügelt ab, der folgende kann dann links noch vorbeifahren.
Hier ein etwas neuerer, nach der Wende gebauter IKARUS 435T, der Linie 82.
Viele Grüße Jan
