Hallo,
kürzlich sah ich das Video mit den W 50 bei der Anwelksilage. Da trifft der obige Titel aus einem Kommentar darunter zu.
Gehe zu: http://www.youtube.com/watch?v=s_ZmF-e-BH0
Nun sind mir diese Einsatzverhältnisse mit W50 und ZT 300 im hängigen Gelände aus eigener Erfahrung auch bekannt.
Doch die berühmten Praga mit den großen Nummern unter ähnlichen Verhältnissen kannte ich nur aus ...
Gehe zu: http://www.youtube.com/watch?v=xDu0aKj1WJo
Bei beiden Fahrzeutypen ist die Nutzmasse und das Ladevolumen annähernd identisch. Der Unterschied liegt im Fahrwerk.
Beim Einsatz der W 50 ist es f...trocken. Wie mag der direkte Vergleich bei nassen Bedingungen in diesem hängigen Gelände aussehen?
Ich denke ja, die 10 Räder haben eine größere Griffigkeit bei Seitenneigung. Allerdings scheinen sie durch die Aufbauhöhe anfälliger gegen Kippen.
Ein Grund für mich, einmal eine Exkursion vorzubereiten ...
.
Gruß Wolfram
kürzlich sah ich das Video mit den W 50 bei der Anwelksilage. Da trifft der obige Titel aus einem Kommentar darunter zu.
Nun sind mir diese Einsatzverhältnisse mit W50 und ZT 300 im hängigen Gelände aus eigener Erfahrung auch bekannt.
Doch die berühmten Praga mit den großen Nummern unter ähnlichen Verhältnissen kannte ich nur aus ...
Bei beiden Fahrzeutypen ist die Nutzmasse und das Ladevolumen annähernd identisch. Der Unterschied liegt im Fahrwerk.
Beim Einsatz der W 50 ist es f...trocken. Wie mag der direkte Vergleich bei nassen Bedingungen in diesem hängigen Gelände aussehen?
Ich denke ja, die 10 Räder haben eine größere Griffigkeit bei Seitenneigung. Allerdings scheinen sie durch die Aufbauhöhe anfälliger gegen Kippen.
Ein Grund für mich, einmal eine Exkursion vorzubereiten ...
.Gruß Wolfram