Hallo,
meine heutige Mittagsunterhaltung; ich vermute, daß der Film 1969, eher 1970 gedreht wurde.
Es wird noch mit dem Prototyp zum E 280 gehäckselt.
Zur Transport-Leistungssteigerung durch Einsatz des W 50 meine "Milchmädchen"-Rechnung; selbst im Trockenwerk Döhlen erfahren
.
Der W 50 war morgens als Erster mit dem Häckslerfahrer auf dem Feld; abends fuhr er als Letzter mit dem Häckslerfahrer zurück.
Die ZT 300 fuhren morgens auf dem Weg zum Feld das Trockengut der Nacht zu den Lagern der LPG.
Der eine W 50 LAZ mit HW 80 fuhr 5 mal am Tag zum TW und transportierte jeweils 13 Tonnen; Tagesleistung gesamt ca. 65 Tonnen.
Die ZT 303/ 300 (mit Raddruckverstärker) und 2 HW 80 schafften nur 4 Fuhren ins TW. Doch dank der größeren Nutzmasse standen am Abend auch ca. 64 Tonnen zu Buche;
4 mal 16 Tonnen ergibt gesamt 64 Tagesleistung.
Gruß Wolfram
https://www.youtube.com/watch?v=HBVaU8LatHs
meine heutige Mittagsunterhaltung; ich vermute, daß der Film 1969, eher 1970 gedreht wurde.
Es wird noch mit dem Prototyp zum E 280 gehäckselt.
Zur Transport-Leistungssteigerung durch Einsatz des W 50 meine "Milchmädchen"-Rechnung; selbst im Trockenwerk Döhlen erfahren
.Der W 50 war morgens als Erster mit dem Häckslerfahrer auf dem Feld; abends fuhr er als Letzter mit dem Häckslerfahrer zurück.
Die ZT 300 fuhren morgens auf dem Weg zum Feld das Trockengut der Nacht zu den Lagern der LPG.
Der eine W 50 LAZ mit HW 80 fuhr 5 mal am Tag zum TW und transportierte jeweils 13 Tonnen; Tagesleistung gesamt ca. 65 Tonnen.
Die ZT 303/ 300 (mit Raddruckverstärker) und 2 HW 80 schafften nur 4 Fuhren ins TW. Doch dank der größeren Nutzmasse standen am Abend auch ca. 64 Tonnen zu Buche;
4 mal 16 Tonnen ergibt gesamt 64 Tagesleistung.
Gruß Wolfram
https://www.youtube.com/watch?v=HBVaU8LatHs
