Fortschritt ZT Kein Druck auf rotem Anschluss - ZT 323

[ZT300-Neuling]

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit dem Zweileitungs-Bremssystem von meinem ZT323. 

Es ist aktuell so, dass am roten Anschluss nur ca. 2-3bar anliegen und sobald ich das Bremspedal oder sie Feststellbremse betätige, der Druck sofort auf 0bar abfällt. Hierbei ist es allerdings so, dass sich nach dem Starten der Druck am roten Anschluss erst bis ca. 4,5bar aufbaut, bis das Anhängerbremsventil (silbernes Neuteil) abbläst und darauf hin der Druck abfällt.

Der gelbe Anschluss ist drucklos, außer ich betätige die Bremse.... also er tut das was er soll.

Ich verstehe jetzt nicht so recht wo das Problem liegt, es wirkt so, als ob das Anhängerbremsventil aus gelber Richtung auf dem Foto zu viel Druck bekommt und deshalb schaltet. Ich habe zur Probe den gelben Steuerkreis mal blind gelegt, und siehe da, ich habe vollen Druck auf dem roten Anschluss.

Kennt jemand das Problem? Ich stehe hier irgendwie auf dem Schlauch. 

Weshalb läuft der rote Anschluss überhaupt über dieses Ventil und ist nicht direkt auf den Kessel geklemmt? Weiterhin verstehe ich nicht wie die Einleitungsbremse drucklos werden kann, wenn diese direkt auf die Leitung vom Kessel geklemmt ist?

Ich hoffe mir kann jemand helfen... Die Pfeile habe ich nach meinem Verständnis eingezeichnet, ich hoffe das passt so.



Vielen Dank im Voraus!

Grüße aus Südthüringen

Johannes

 

[zt 303]

Hallo Johannes,

bei dir wird aus rot an einem T - Stück schwarz, das sollte meiner Meinung nach rot bleiben.

Dein gelb ist schwarz und das rot überdem Achstrichter gelb

MfG Bernd

 

[ZT300-Neuling]

Hallo Bernd,

vielen Dank für deine Hilfe,
irgendwie stande ich tatsächlich etwas auf dem Schlauch. Bereits beim Vorbesitzer ist wohl bei der Montage der Kupplungsköpfe etwas schief gelaufen, was mich aus der Bahn geworfen hat.

1) Es ist natürlich so, dass aus dem T-Stück mit Dauerdruck nicht schwarz werden kann. Dieser Abgang ist tatsächlicht rot.

2) Mein eingezeichneter Abgang gelb, bleibt geld.

3) Mein bisheriger roter Anschluss überm Achstrichter wird schwarz. Am silbernen Anhängerbremsventil wird mit betätigen der Bremse und damit Druck auf der gelben Leitung, welche ja ebenfalls mit diesem verbunden ist, die Leitung schwarz drucklos geschaltet.

Also kurz gesagt, es war in meinem Fall einfach der Kupplungskopf der Dauerversorgung (rot) mit dem der Einleiterbremse (schwarz) vertauscht.

Grüße

Johannes