Mistfahren mit Ost-Technik

[Tatra 141]

Hallo,

der Mist muß rauß! 

 Da es keine reine DDR-Technik mehr ist, stelle ich die Bilder hier ein ... 

Auf dem Weg; gleiche Arbeit, nur etwas kleinere Technik und Handarbeit



Das Ziel in Sichtweite.





der zweite Abfahrer 







Vom MTS auf den T 188-Sitz ...



Der Mist muß rauß 



Hinterher zum Feld





Einer der ersten Annaburger Kipper-Typen







Bis der Zetor kommt schnell ein Bild vom Frontlader ...









Dieses mal wird die Hochkippeinrichtung nicht benutzt. Der Anhänger stammt aus dem Rationalisierungsmittelbau des Kombinates Landtechnik Dresden ...







Das Auto vom Chef 



Gruß Wolfram

 

[Stoby]

Hallo Wolfram 

Schöne Bilder!

Und schade, das nicht die Hochkippeinrichtung nicht benutzt wurde! 

Gruß Timo 

 

[ackergigant]

Hallo Wolfram,

kann ich Timo nur recht geben. Der Hochkipper ist schon ein schöner Anhänger. War er nicht bei Riesa oder Meißen bei der Getreideernte dabei?

Gruß Mirko

 

[Webmaster Jan]

Klasse Bilder mit schönen Gespannen, DANKE Wolfram!  

Viele Grüße Jan

 

[Tatra 141]

Hallo Mirko,

das Zetor-Gespann hatte ich auch schon bei der Getreideernte vor der Linse  . Hoch gekippt wird dann vermutlich beim Düngerstreuen; sofern noch fester Dünger eingesetzt wird ... Stichwort: Flüssigdünger-Tankanhänger. Und bei der Z-Rübenernte.

Gruß Wolfram

 

[zetor5011]

Hallo Wolfram,

na, das neue Jahr fängt ja wieder mit sehr schönen Bildern bei Dir an, danke fürs Einstellen. Aus welchem Baujahr ist denn der Lada Niva/Lada Taiga? Und, hast Du eventuell noch ein Bild, auf dem man den T 188 von vorne sieht?

Gruß Andreas

 

[SCHUI-RS88]

Moin, 

Echt schöne Züge, immer wieder toll zu sehen daß es noch Betriebe gibt die auf Osttechnik setzen. 

Dieser Niva ist zwischen 1996 und 2009 gebaut.

Gruß Robert

 

[zetor5011]

Hallo Robert,

danke schön für die Info in Sachen Lada Niva.

Gruß Andreas

 

[Tatra 141]

Hallo Andreas,

schön, daß die meine Beiträge gefallen .

Zum Lada wurde deine Frage beantwortet. Den T 188 habe ich anderer Stelle schon mehrfach fotografiert, z, Bsp. mit Big Bag‘s beim Befüllen der Drillmaschine hinterm K 701 ...

Ich werde mal daran denken, wenn sich wieder eine Gelegenheit ergibt; das Jahr ist noch jung  .

Gruß Wolfram

 

[zetor5011]

Hallo Wolfram,

danke schön für Deine Rückmeldung und für Deine Bemühungen im Voraus. Ich habe Deine Signatur aus dem anderen Forum wörtlich genommen, ich bleibe immer schön neugierig. So einen großen Zetor hatte ich noch nicht vor der Kameralinse.

Gruß Andreas

 

[-buddi-]

Hallo Andreas,

die großen "Zetor" waren nur bis Anfang der 80er Jahre Zetoren und hatten den Beinahmen "UR1/Crystal"... Danach wurde die Produktion in das slowakische Martin verlagert. Ab dem Tag war es kein Zetor mehr, sondern für viele Tschechen ein ZTS Martin. Jedoch wurden die UR2/ZTS über das Zetor-Vertriebsnetz mitvertrieben. Angeblich litt durch die Auslagerung ins slowakische Martin, auch sehr die Qualität der Maschinen und Komponenten, so dass viele tschechische Traktoristen, z.B. die 12145er Baureihe verfluchen! Sicherlich auch der Tatsache geschuldet, dass mit der politischen Entscheidung, die Traktorenproduktion der 6-Zylinder-Modelle nach Martin zu verlagern, auch jegliche Unterstützung Seitens des Tschechischen Mutterkonzerns wegfiel, bzw. nur auf dem Papier existierte. Ein tschechischer Traktorist sagte mir, dass selbst die Ersatzteile, die heute noch in den tschechischen Betrieben zum Überarbeiten/Reparieren genutzt werden, alles andere als Maßhaltig sind. So konnte es passieren, dass ein Getriebezahnrad, statt 31 Zähne, nur 29 hatte und somit die Teilung überhaupt nicht stimmte. 

Gruß,

Daniel

 

[zetor5011]

Hallo Daniel,

danke für die Info. Ich wollte aber nichts Falsches schreiben. Sollte ich in Zukunft besser ZTS schreiben, wenn ich die großen Zetor-Schlepper meine?

Gruß Andreas

 

[Tatra 141]

Hallo Daniel und Andreas,

Nach Wikipedia hat Zetor a.s. seinen Hauptsitz in Brünn und es werden auch wieder Traktoren mit 160 PS unter dem Namen Crystal angeboten.

Zum Thema Getriebezahnräder; bei den großen 160 PS-ern gab es 3- und 4- Gangvarianten. Da kann schon eher eine falsche Bestellung / Verwechslung zu der Differenz geführt haben. Mit der Fertigungsqualität hat das meines Erachtens nichts zu tun ...

Mir wurde berichtet, daß die 3-Ganggetriebe haltbarer sind, weil bei der anderen Varinte der 4- Gang mit im selben Getriebegehäuse Platz finden mußte ... 

Gruß Wolfram

https://de.wikipedia.org/wiki/Zetor

 

[-buddi-]

Hallo Wolfram, 

Dass ist nur das was ich von unseren Kunden berichten kann ...die Schlosser erwähnten auch Toleranzabweichungen bei Wellen usw.  Und den damit verbundenen Undichtigkeiten oder nicht existierenden Passungen. Ich selber habe einen ZTS noch nicht repariert. 

@Andreas:

Du kannst den ruhig nennen wie Du willst.  Es weiß ja jeder was gemeint ist  

Ich wollte das nur ergänzen, da die Tschechen nicht wirklich viel mit dem großen ZTS sympatieren und mehr auf die Traktoren aus Brno halten.  Ganz Patriotisch...