Oldtimerpflügen in Axien

[Tatra 141]

Kinder‘s,

wie die Zeit vergeht  . Schon wieder 14 Tage her, als in Axien das diesjährige Oldtimerpflügen statt fand.

Bei der Trockenheit eine Herausforderung für Mensch, Maschinen und meine Kamera  .

Hier sollte sich schonungslos zeigen, wer sein Handwerk verstehtund seine Technik in Schuß hat. Natürlich ist es bei dem Alter der Maschinen nicht einfach z. Bsp. ordentliche Schare am Plug zu montieren; doch der Boden war gnadenlos  .

Das neue Gespann vom Andre für seine Rathgeber "Famo Boxer" Raupe.





Bert mit seinem K 734,



der lt. Rahmen-Nr. ein K 744A ist



Beim Anbau eines schweren einklappbaren Ausattel-Eggenträger; kannte ich bisher noch nicht.







Dieser K 700, dem das "A" fehlt, hatte einen 6 PHX mit.





"Imbiß" für durstige Traktoren  .



Straßenauspuff und Klappgreifer ?



Der "Muench"-Pio vollzieht gerade einen Farbwandel (war mal Blau )



ZT- Brigade macht Pause.



Typ Harz 



die beiden Bulldog‘s  beim Pflügen



Fortsetzung folgt.

 

[Tatra 141]

Teil 2:

die ersten Furchen sind gezogen; die Nachbearbeitung kann beginnen  .









Wer wird sich mit den 4 Scharen versuchen?



Eigenartige Farbkombination, aber gut aufeinander abgestimmt  .



Navi auf vier Pfoten 



Hier geht‘s lang  .



Andre in seinem Element  .



Freie Bahn ...



Oldtimer unter sich  .





Ups, zu schnell gefahren  .



Pause ?



Wer kommt denn da am Horizont?



Dann sind es ja Vier      .



Gleich erst einmal Pause?





Der Kollege mit dem B 550 reiht sich ein ....



Andre hat sich den 4-scharigen geschnappt ....



Gruppenbild .

 

 

[Tatra 141]

Teil 3:



Auch bei dem ZT ist noch "Luft nach Oben"





Die beiden ZT haben sich Grubber und Egge geteilt 



Und Andre erst einmal beim Einstellen  .



... dann zeiht er seine Bahnen.



erstaunlich, was 52 PS aus knapp 4,5 Ltr. Hubraum zu leisten vermögen  .



Unbemerkt vom allgemeinen Rummel hat sich der U 650-Faher dann den Pflug genommen  ...



Denn die Bullgags stellen sich zum Fotagrafieren auf (einer latscht immer ins Bild  ).



Dann dürfen alle, die mit Pflug voran, auf‘s Feld.



Abseits und unbeobachtet ...





... verlädt auch Andre seine Schmuckstücke  .



Mit Bitten ist es mir gelungen, auch die 4 Kirovets zum Fotografieren auffahren zu lassen  .





Fertig zur Heimfahrt ...



Schnell noch die Plakette ; ja Andre, ich hatte sie auch  .



Und auch der K 744A hatte den Eggenträger abgestellt ...



Gerade noch rechtzeitig vor meiner Abfahrt standen auch die ZT‘s auch noch in Reihe ...  .



Es war wieder eine gelungene Veranstaltung mit viel Osttechnik; hat mir sehr gefallen!

Gruß Wolfram

 

[zetor5011]

Hallo Wolfram,

sehr schöne Motive. Wie sah denn das Vorgängergespann des W 50 zum Raupentransport aus.

Gruß Andreas

 

[Stoby]

Hallo Wolfram 

Das hat sich ja gelohnt! Klasse Veranstaltung. Schöne Bilder hast du gemacht. 

Gruß Timo 

 

[Bjelarus]

Hallo, schöne Bilder

Hat mal jemand paar Infos für mich für den Kippaufbau von dem W50 gab es den Aufbau als Dreiseiten Getreidekipper so original?

Gruss Nico

 

[-buddi-]

Hallo Wolfram,

der Aufsattel-Eggenträger ist interessant. Offenbar eine Eigenbau-Lösung. Die Achskonstruktion sieht aus wie die Stützräder vom B 501. 

Gruß,

Daniel 

 

[zetor5011]

Hallo Wolfram,

ich habe noch eine technische Frage zum grünen W 50. Auf der linken Fahrzeugseite sind zwischen den beiden Achsen 2 Druckluftkessel zu sehen. Welche Funktion hat denn der zweite Druckluftkessel? Ich habe das beim W 50 das erste Mal gesehen.

Gruß Andreas

 

[ackergigant]

Hallo Wolfram,

das sind ja echt schöne Aufnahmen./styles/default/xenforo/smilies/fr/thumbs_up1.gif Da hast du echt Mühe gemacht. Besonders interessant find ich den Eggenträger. Also du hast immer ein richtigen Draht wo was los ist.

Gruß Mirko

 

[Webmaster Jan]

Hallo Wolfram,

na da haste doch ordentlich abgesahnt! Klasse Aufnahmen

Der Eggenträger ist in der Tat ein schönes Teil, hab ich so auch noch nicht gesehn. Da gabs bestimmt noch mehr "Eigenkreaktionen".

Viele Grüße Jan

 

[Tatra 141]

Hallo,

@ Andreas,

es gab zu dem W 50 LAZ mit Tieflader keinen Vorgänger. Und der zweite Lufbehälter bedeutet mehr Luftvorrat. Schwerlastzugmaschinen haben im Schwerlastturm jede Menge Luftbehälter ...  .

Zu dem Eggenträger: Es ist sicherlich eine Eigenkonstruktion aus dem Rationalisierungsmittelbau; hatte ich auch noch nicht gesehen. Für die Stützkonstruktion  könnten durchaus Teile vom B 500/1 verwendet worden sein ...





Vorteil ist unzweifelhaft die schnelle Umrüstung von Transport in Arbeitsstellung und umgekehrt.

Allerdings frage ich mich, was da angebaut / aufgesattelt wird, um die Spuren wieder "auszubügeln". Das Gerät stützt sich ja auch während der Arbeit über die vier Räder ab.



Bisher kannte ich nur die schweren Eggen in dem Abbau-Rahmen hinter dem K 700.

Die seitlichen Räder dienen mehr zur Balance. Das Umbauen / Umsetzen auf den Transportwagen dauert auch keine Ewigkeit; angebaut ist noch eine Balkenschleppe. Mit dem Gerät wurde im Frühjahr die Winterfurche eingeebnet um die Wasserverdunstung zu minimieren .



Gruß Wolfram

 

[-buddi-]

Hallo Wolfram,

ich glaube ich kenne diese Konstruktion aus einem alten DDR-Buch. Mal sehen ob ich das Bild noch finde... Früher waren anstelle der 4 Ballon-Reifen die normalen Schwenkräder vom Kopplungswagen montiert. Sicherlich zugunsten der Bodenschonung und das dass Gespann nicht so tiefe Fahrspuren zieht, wurde diese Umrüstung vorgenommen. Wie in den 90ern üblich, könnte es sein das eine Pneumatikdrille (Accord DL oder sowas) oder eine Güttler-Walze montiert wurde.

Gruß,

Daniel

 

[zetor5011]

Hallo Wolfram,

danke schön für Deine Auskunft zum W50.

Gruß Andreas

 

[Tatra 141]

Hallo Jens,

kleine Ergänzung zum 6 PHX ...





Gruß Wolfram

 

[T-150K rotweiss]

Danke schön Wolfram, genau richtig die Ergänzung "Kupplung für B 602"

 

[-buddi-]

Hallo Wolfram,

schöne Kombination. Kenne Ich in der Zusammenstellung nur aus Tschechien. Obwohl bei schweren Böden, incl. B 602, der T 150K ganz schön zu tun hatte. Und der PHX ist schon ein ganz schönes Eisenschwein, konzipiert für die schweren Tschechischen Böden der Niederungen.

Gruß,
Daniel

 

[Tatra 141]

Hallo Daniel,

soweit mir bekannt, wurden diese 6 PHX speziell für den T 150k von der DDR importiert und die B 602 dazu von BBG entwickelt.

Ich kenne diese Gespanne schon noch aus meiner Vergangenheit.

2019 in Tessin, zum Feldtag, hatte ich dann auf ein Wiedersehen gehofft; doch der T 150k war dort mit einem PH1-255 im Einsatz. Diese Pflüge mit Feder-Steinsicherung sind, soviel mir die Typschilder verraten, erst nach der Wende eingeführt wurden.

Und dann war da noch dieser dritte 6 -scharige Beetpflug: PH1-230 mit zentraler Steinsicherung.

Leider bin ich mir noch nicht über das Medium in dem Zylinder im Klaren. Ich wollte immer mal noch einmal vorbei fahren ...









Gruß Wolfram

https://forum-ddr-landmaschinen.de/themen/8-tessiner-feldtag.12375/

 

[-buddi-]

Hallo Wolfram,

Habe mal in meinem Archiv etwas nachgeforscht: die Pflüge von ROSS Roudnice gab es in folgenden Ausführungen: ohne Steinsicherung, mechnische Steinsicherung (Zugfedern), mechanisch pneumatische Steinsicherung, und mit hydraulischer Steinsicherung, wie beim klassischen 6 PHX. Wie Du dir sicherlich schon denken konntest, ist der auf Deinem Bild die Variante mit mech.-pneum. Steinsicherung. Der große Zentralzylinder spannt über die Seilrollen die Grindeln vor. Bei diesem System stelle ich mir die Frage, wie sicher die Schare auch bei trockenen und schweren Bedingungen im Boden gehalten werden konnten?! Also ausreichend Vorspannung vorhanden ist.

Gruß,

Daniel

 

[leroy]

Hallihallo, 

ist zwar nun schon etwas länger her, aber habe da mal was gefunden zu der Eggenkombination, mir kam das Ding auch irgendwie bekannt vor und hab mal bisschen gestöbert 

Kleine Enzyklopädie Land Forst Garten, da ist ne Abbildung von nem K700 mit ner Eggenkombination, die der hier zumindest sehr ähnelt, hat auch noch die besagten Schwenkräder dran 

Dort wird es als Eggen-Walzen-Kombination bezeichnet



Gruß,

Leroy

 

[T-150K rotweiss]

-buddi-:

Hallo Wolfram,

schöne Kombination. Kenne Ich in der Zusammenstellung nur aus Tschechien. Obwohl bei schweren Böden, incl. B 602, der T 150K ganz schön zu tun hatte. Und der PHX ist schon ein ganz schönes Eisenschwein, konzipiert für die schweren Tschechischen Böden der Niederungen.

Gruß,
Daniel

Bei uns im Ort sind vier T 150 K gelaufen, deswegen kenne ich beide Kombinationen. Und ja B 602 / 6 PHX 35 da hatte der T 150 K gut zu zotteln durch den Packer. War aber im Gegensatz zu den anderen Krümelwalzen besser.

Schön wäre, wenn man noch mal irgendwo das Gespann 6 PHX 35 + B 602 sieht.