Restaurationsvorbereitung

[Thomas u. Madlen]

Hallo Forum,

Der laut KFZ-Brief Famulus RS14/30 Bj.1959 steh auf dem Hof und wartet auf ein paar Reparaturen.



Im großen Ganzen war alles dran und mehr oder weniger in funktionsfähigem Zustand. Hydraulikkupplungen fehlen. Der Abtreibersessel muss auch weg. Da bekommt man ja Anbaugeräte ran.



Zum Glück hatte der Vorbesitzer neue Seitenscheiben die er mir mitgab.

Die Schutzbleche sind garnicht mal so schlecht, lassen sich richten und schweißen,da wo zu viele Löcher sind. Dach muss neu gemacht werden.



Der rechte Krafthubarm hat einen kleinen Riss oberhalb des Loches für den Sperrbolzen. Lässt sich aber mit etwas Aufwand schweißen.



Ich hoffe der Anhängebolzen schafft den TüV nochmal... .Spannschloßmutter links angeschweißt, hab ich auch noch nicht gesehen. Sperrbolzen der Hitchkupplung fehlt.



Leider würde der Luftfilter mit dem Saugstutzen verschweißt. Naja jeder hat eben eine andere Vorstellung von Reparatur.



Motor ölt am Öl-Einfüllstutzen bzw. Kurbelgehäuseentlüftung. Hoffentlich kein Druck in der Ölwanne. Dieselleitung vom Filter zur Einspritzpumpe weißt Knick auf, mögliche Verstopfungsstelle. Lässt sich aber schnell beheben.





Motorhaube schlecht repariert, aber in einem noch akzeptablen Zustand wie ich finde zum Richten und neue Bleche einsetzen.





Krümmerdichtungen alle defekt, neue sind schon geschnitten aus Kautasit(Asb.Papier). Krümmer muss geschweißt werden. Hat mehrere Risse, Famikrankheit?

Lichtmaschine leider nicht original muss ich ersetzen.



Das Kabelwirrwarr muss auch weg. Das geht doch schöner mit Schlauchtüllen.



Knauf am Lenkrad mag der TüV nicht. Amaturenbrett muss zurück gebaut werden,und fehlendes Ferntermometer muss besorgt werden.



Hydraulikschläuche müssen teilweise ersetzt werden.



Beim Kauf stand der Famulus sehr breit da. Und hatte Radgewichte drauf. Ich will ihn schmal und ohne Radgewichte. Der Felgenstern muss also gedreht werden.

Schön zu sehen, Motor ölt wahrscheinlich aus Kurbelwellenlager hinter der Schwungscheibe,Hydrauliksteuerschieber und Arbeitszylinder undicht. Nicht zu sehen, Feder der Entkupplungsgabel gebrochen, kleine silberne Späne unter dem Kupplungsautomaten. Bin ich gespannt was da reibend zerspant wird. Auch das Sicherungsblech der Achsmutter hinten links war locker. Die Achsmutter selber hat jemand ganz böse mit dem Meißel misshandelt.



Leider hat der Vorbesitzer zu lange Bolzen in die Felge geschweißt. Wo vorher die Radgewichte dran waren. Da nun aber der Felgenstern dort ran muss, mussten die Bolzen raus. Zu unserem Glück hat da jemand nur im "MIG Klebeverfahren" geschweißt. So das die Bolzen nach ein paar Hammerschlägen losbrachen, und wir die alten Sternbolzen wieder verwenden konnten.



Felgenstern teilweise angeschweißt.

Die Reifen haben schon einiges mitgemacht so wie es scheint.



Die Achsfäuste heraus zu bekommen war ein Akt brachjahler Gewalt unter Einsatz von sehr viel Rostlöser.

Ein alter Spaltkeil und zwei Beilagebleche sorgten für die nötige Spannung... .



Schön zu sehen wie eingerostet die Fäuste fest saßen.



Die Achsfäuste und das Achsrohr wurden erstmal gereinigt und gefettet. Dann wieder zusammengebaut. Hoffe die gehen zu beginnender Demontage bei der Restauration wieder gut raus.

So das war erstmal der Zwischenstand zu den Arbeiten der letzten Tage. Weitere folgen, wenn das Wetter es zulässt.

P.S. Falls jemand Literatur für den RS14/30 oder RS14/36 in digitaler Form hat, würde ich mich über eine Nachricht sehr freuen.

Gruß Thomas

 

[famulus-schlepper.de]

hallo Thomas,

hier sind Teile für deine Kraftheberanlage:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ersatzteile-kraftheberanlage-famulus/604480433-276-19351

Bei ebay wird auch eine neuer Kraftheber ohne Anbauteile angeboten - musst du mal suchen falls da auch was defekt ist.

Dein RS14 hat scheinbar auch die Riemenscheibenantriebswelle verbaut. Man sieht auf dem einen Bild das Schaltgestänge.

Viel Erfolg weiterhin.

Gruß Andre

 

[Thomas u. Madlen]

Ja die habe ich schon entdeckt die Teile. Wenn das Öl-Problem beseitigt ist dann schaue ich mal was ich alles noch brauche.

Gruß Thomas

 

[roburdriver]

Hallo Thomas. 

Kleiner Tipp bei den Spurstangenköpfen kannst du zum Abziehen den Abzieher vom Trabi nehmen, diesen oben nur einige mm flacher schleifen. 

Das öl kann auch an der Ölwannendichtung rauskommen, musst du mal untersuchen. 

Für den Hitch wirst du wohl kein Ersatzteil finden, bleibt wohl nur einen Bolzen mit Verzahnung nach Muster nachzubauen. Ohne Druckluftbremse kannst du aber auch höchstens einen ITM Anhänger dran hängen. 

Die Getriebedeckel links und rechts müsst ich auch noch haben. 

Du hast ja sogar noch die alten Felgen

Gruß Robin

 

[Thomas u. Madlen]

Ja die Felgen gefallen mir auch, und sind auch noch in einen guten Zustand.

Ich habe die Druckluftbremsanlage auch mit dazu bekommen, Kessel und die zwei Regelventile bzw. Regel und Steuerventil liegen bei mir im Keller. Nur die Leitungen zum Kessel und die Kupplungsmuschel fehlen.

 

[RS1436]

Hallo Thomas.

Der Famulus macht ja für sein Alter  noch einen ganz guten Eindruck. Und die Sache mit dem Anhängebolzen kannst du ganz einfach umgehen indem du für den TÜV den ganzen Zug abbaust .Denn die Vorsteckbolzen haben im Lagerbock und im Anhängezug meist auch zu viel Spiel.

Gruß Frank.

 

[Thomas u. Madlen]

Hallo Frank, das ist ne gute Idee die Hitchkupplung erstmal ab zu lassen.

Werde morgen erstmal versuchen den Fami in meine Garage zu bekommen, und anfangen ihn abzustapeln.

Dann beginnt das auseinander bauen.

Gruß Thomas

 

[FamuTino]

Oh Glückwunsch, endlich mal jemand aus Altenburg.Bin auch aus Altenburg u stolzer Besitzer von 2 Famulus.kannst dich  gern melden ,freue mich über gleichgesinnte aus der Nähe.

 

[RS30Micha]

Hallo

Wenn du die Radgewichte nicht dranhaben willst, würde es doch eigentlich reichen, wenn die Felgen einfach nur die Seiten tauschen.

Dann brauchst du an den Bolzen nicht rum klopfen.

Ist aber sicherlich eh schon zu spät.

Viel Erfolg weiterhin.

Soll der Traktor danach wieder Arbeiten oder ist der nur zur Show?

So schlecht steht der ja eigentlich nicht da, das man daraus gleich eine Restauration machen muss.

mfg Micha

 

[Thomas u. Madlen]

Das "einfach drehen" dachten wir auch, ging aber nicht. Räder schliffen im Radkasten. Sterne drehen ging auch nicht, selbes Problem. Die Radlaufstützstreben(vom Achsstumpf zum Radlaufbogen) waren auch schon ausgeschnitten, hatte wohl vorher auch schon mal jemand versucht zu drehen. Passte aber alles nicht. Also blieb nur das verändern der Felgensternaufnahme.

Der Zustand ist nicht ganz schlecht, nur leider sehr "verspielt" repariert. Und vom Original-Zustand(so wie ich ihn mir vorstelle) weit entfernt. Ich will mit ihm ein wenig arbeiten, aber mehr zum schön Aussehen herrichten.

Gruß Thomas

 

[roburdriver]

Was mir gerade auffällt, wenn das ein RS14/30 ist, müsste da nicht die alte Motorhaube mit der eckigen Beule drauf (wenns original werden soll) ?? Die RT Sturzkabine passt natürlich auch nicht zum RS, es fehlen scheinbar auch die zur Sturzkabine gehörenden Versteifungen unter den Kotflügeln. Die Fahrerhausfront ist aber passend RS. Die Frontkupplung ist auch RT. Kann man natürlich auch so lassen oder schauen mit wem man tauschen kann.

Ps: so eine alte Felge hab ich auch noch rumliegen, falls du eine brauchst, Felgenblatt ist aber Schrott

Gruß Robin

 

[Thomas u. Madlen]

Hallo Robin, da hast du natürlich Recht, mit der Haube und den Sturzbügeln. Das Dach werde ich mal sehen wie ich das nachbaue, die Haube bleibt erstmal. Ich hoffe das ich sie wieder schön machen kann. Das mit dem Anhängemaul ist mir noch garnicht aufgefallen. Die Felgen sind nicht so schlecht und lassen sich bestimmt wieder hübsch machen.

Gruß Thomas

 

[Thomas u. Madlen]

So heute das Dach abgenommen, nun passt er auch endlich in die Garage...! Hoffe ich zumindest.



Schrauben gingen eigentlich gut raus. Vom Scheibenrahmen und dem RT Stürzkäfig.



Bei den Schutzblechen kommt noch arbeit auf mich zu.





Der Hofhund Anka überwacht die Demontage akribisch.



Die Schrauben vom Frontrahmen mussten teilweise abgeflext werden. Meine alte "Wickeltischdecke" dient als Funkenschutz für die noch neuwertige Frontscheibe. Auch die Seitenschiebenrahmen waren hier und da angeschweißt, und mussten erst lose geschnitten werden. Neue Seitenscheiben habe ich schon da, aber bis die wieder eingebaut bzw. angebaut werden vergeht bestimmt noch ein paar Wochen. Leider fehlt das Bild von der Sturzkabine die warscheinlich falsch herum aufgeschraubt wurde. So nun gilt es den Famu in die Garage zu quetschen und abzustapeln. Bilder folgen in Kürze.

Gruß Thomas

 

[Thomas u. Madlen]

Und er passt doch rein! Freue mich das ich doch "so viel Platz" habe.



Haube geht auch auf, prima.



Nun kann ich beginnen alles zu zerlegen, und zu begutachten.





Hier der Luftfilter mit dem, wie soll ich sagen, künstlerischen Schweißversuch. Die Strebe für den Luftfilter ist auch nicht wie auf meinen Zeichnungen.

Da muss eine neue angefertigt werden. Das Öl aus dem Einfüllstutzen / Kurbelgehäuseentlüftung macht mir Sorgen.



Luftfilterschlauch und Luftleitblechhaubengummi(der Bogen, aus dem das Ansaugrohr ragt) brauch ich auch neu.



Noch ein Bild des "verschweißten" Luftfilters mit dem Luftvorwärmkrümmer.



Der Kabelbaum muss auch neu, so viele Strippen, sieht chaotisch aus.





Paar Einzelteile fertig zum verstauen. Die Hupe (Hornfanfahre) ist auch Lustig anzuschauen.









Da fehlt auch die Dichtung unterm Luftfilterrohr, der lässt sich jetzt 360 Grad drehen. Praktisch wenn der Staub bei der Ernte mal die Flugrichtung wechselt. Einfach Rohr weg drehen... ;P



Öl so weit das Auge reicht.





Die Ventildeckeldichtungen haben es auch hinter sich.



Den Auspuff kann man garnicht zeigen, da hat jemand schweißen geübt.

Naja so der Stand der Dinge bis jetzt, wird sicherlich noch überraschend werden, was noch so zum Vorschein kommt. Teils durch die langen Jahre der Nutzung des Famu und Teils durch die verspielten und ungenügenden Reparaturen wird das sicherlich nicht langweilig die nächsten Wochen.

Gruß Thomas

 

[RS30Micha]

Hallo

Danke für die Erklärung mit den Felgen.

Dein Auspuff hängt so zur Seite, ist der Krümmer verzogen oder falsch montiert?

mfg Micha

 

[Thomas u. Madlen]

Hallo Micha, was mit dem Krümmer ist weiß ich auch noch nicht so genau. Da würde viel dran herum geschweißt und er hat Risse. Entweder verzogen durchs schweißen oder schief geschweißt. Aber jedes schlechte hat auch sein Gutes. Wenn er nicht so nach rechts neigen würde wäre ich nicht durchs Garagentor gekommen. Luft zwischen Garagentorsturz und Auspuffrohr 8mm(ja ich hab nachgemessen).

Gruß Thomas

 

[Thomas u. Madlen]

Heute wieder weiter demontiert. Dreipunktaufhängung und Hitchkupplung abgebaut und Getriebeöl abgelassen.

Und noch den ersten vorsichtigen Blick ins Getriebe geworfen.



Ein paar Hölzer bereit gelegt fürs abstapeln.



Ein Spannschloss verbogen eines verschweißt, die haben es hinter sich.







Klein Riss im Krafthebearm.



Schwitzender Steuerzylinder und durchgescheuerte Hydraulikschläuche.



Der Arbeitszylinder ist auch Inkontinent.



Wow kommt da ne Menge Öl raus. Sieht mir nach mehr als 60 Liter aus.



Noch ein bisschen sauber machen vorm Feierabend. Bleibt für morgen noch der Notsitz und der Arbeitszylinder zum demontieren.







Etwas Rost zu sehen, aber bis jetzt keine gebrochenen oder fehlenden Zähne. Naja richtig sieht man es erst wenn der Deckel unterm Sitz auf ist.

Auch die Ablasschraube war nur leicht mit Spänen besetzt.



Am unteren Lagerpunkt des Arbeitszylinders lösen sich die Schrauben selbstständig. Muss ich erst mal schauen was da los ist, vieleicht nur lose.



Wieder ein paar Teile mehr zum reinigen und wegpacken.

So das wars für heute schönen Abend noch allerseits bis später.

Gruß Thomas

 

[Rattenfahrer]

Hallo Thomas,

für den Heber habe ich keine Kurbel.Stimmt eigendlich die FIN von KFZ Brief und Getriebe überein?Ist zwar schlecht zu erkennen am Getriebe aber die beginnt doch mit 44 oder?Es sind aber noch viele schöne Sachen an deinen Famulus vorhanden z.B.kleine Sitzschale, lange Heberwelle, Armaturenblech, Luftfilter, Scheinwerfer usw.Was nicht so toll aussieht sind die ringsum verbauten Inbusschrauben. 

Bei deinen Spannschlössern sind die unteren Gabelstücke vom RT.Beim RS sind keine Langlöcher vorhanden,die sind für die mechanische Schwimmstellung beim RT,beim RS werden die beiden Heberarme untereinander getrennt.

MfG Torsten

 

[Thomas u. Madlen]

Hallo Torsten, ja es ist nicht alles schlecht dran. Die Imbusschrauben tausche ich auf jeden Fall aus. Mit der FIN-Nummer ist das so ne Sache. Hinten rechts am Getriebeblock steh ne ganz andere, als im Brief. Ich habe die Nummer aus dem Brief rechts am Getriebe unter dem Bremspedal gefunden. Dort wo eigentlich ein Typenschild angebracht sein sollte. Ich habe kein Ahnung was da gemacht wurde. Aufgefallen ist mir auch ein Blechschild am Anlasser wo eine GR in Erfurt gemacht wurde. Vielleicht haben die dort schon was gewechselt. Wie gesagt die FIN aus dem Brief stimmt mit der Nummer unterm Bremspedal überein.

Mit den Spannschlössern das ist sehr informativ danke. Ich wusste garnicht das die vom RS dort anders sind.

Ach ja noch was, an den Heberarmen oben sind da Buchsen drin, dort wo der Spannschlösserebolzen sitzten? Sieht bei mir danach aus. Oder war das von einer vorangehenden Reparatur vielleicht.

Gruß Thomas

 

[Rattenfahrer]

Hallo Thomas,

in den Heberarmen können Buchsen drinn sein,sind bei mir auch weil sich dort Langlöcher eingearbeitet haben.Der ist bestimmt auch aus der Pflanzenproduktion und düfte dort ordendlich ackern,auch die breiten Kotflügel sind ein Zeichen dafür.Die aus der Tierproduktion wurden meist schmal belassen um durch die engen Gänge der alten Ställe zukommen.

Unter dem Typschild ist eine Nummer verborgen,das ist richtig aber es muß irgendeine Fertigungsnummer sein die FIN ist es nicht.Es wurden aber auch schon viele Teile an deinen Famulus über die Jahre ausgetauscht damit er Einsatzbereit bleibt.Das Getriebegehäuse müßte von 63 sein auch Vorderbock,Vorderachse,Kurbelgehäuse sind ab 64 oder spätere Jahre.

Du hast doch da noch ein Zetor stehen,ist der schon am Ende?Hatte unsere LPG auch ein 5011 und ein 5211,ist auch ein schöner Trecker.

MfG Torsten