Rückblick auf die Berliner Oldtimer Tage in der Classic Remise in Berlin

[zetor5011]

Hallo,

hier mal etwas aus Polen:



Wir bleiben in Polen:







Nun zu DDR-Fahrzeugen:















Das war es erst einmal, weitere Bilder folgen. Leider war die Dichte an Ostfahrzeugen gering, ein Skoda 110 Coupé habe ich leider verpasst.

Gruß Andreas

 

[Stoby]

Hallo Andreas

Danke für die Bilder. Da hattest du aber Glück, weil da noch die Sonne schien.

Akropolis 1800 ist das der Name des Autos ? Sieht so nach Lada oder Fiat aus.

Gruß Timo

 

[zetor5011]

Hallo "Stoby",

also, wettertechnisch ging es eigentlich ganz gut, nur zwischendurch gab es einen kleinen Schauer, was dazu führte, dass ich ein oder zwei schlechte Bilder dabei hatte. Zu dem FIAT: Es ist ein Polski-FIAT und nach Angaben des Besitzers hat das Auto die Rallye Akropolis im Jahre 1972 erfolgreich bestritten, so jedenfallls habe ich die Ausführungen des Besitzers gedeutet, die er in englischer Sprache vorgetragen hat.

Ich zeige jetzt noch Bilder mit landtechnischem/landwirtschaftlichem Hintergrund:





Nun zeige ich einen Unimog 416. Dieser war als Messfahrzeug bei Claas:



Heute gehört der Unimog einem Weinhändler aus Berlin.

Weitere Bilder folgen heute abend.

Gruß Andreas

 

[zetor5011]

Hallo,

ich habe heute weitere Bilder gemacht, diese müssen aber noch auf den Rechner. Es gab da etwas sehr Interessantes zu sehen.

Gruß Andreas

 

[zetor5011]

Hallo,

weiter geht es mit meinen Bildern von den Berliner Oldtimer Tagen:



Nun etwas für "*Uwe":



Nun ein Volvo TP 21, den habe ich zum ersten Mal live gesehen:









Von dem UAS habe ich keine Typenbezeichnung, kennt hier jemand die richtige Bezeichnung?





Zu dem Robur gibt es eine Unstimmigkeit, die Bezeichnung ist 3004, der Motor ist ein Deutz-Diesel, das Baujahr ist 1992, aber, wieso ist da das DDR-Fahrerhaus unverändert verbaut?

Weitere Bilder folgen morgen.

Gruß Andreas

 

[*Uwe]

Hallo Andreas,

danke für den G.

MfG Uwe

 

[tom303]

Moin Andreas,

Dankeschön für deinen Bildbericht.... das Anschauen hat Spaß gemacht .

LG Thomas 

 

[zetor5011]

Hallo Thomas,

der Spass für Dich wird morgen fort gesetzt, es wird halt nur immer schwieriger, dort wirklich interessante Motive zu finden. Aber, ich habe ja Ausdauer...

Gruß Andreas

 

[zetor5011]

Hallo,

hier geht es weiter mit zwei Fahrzeugen aus Eisenach:



und jetzt der Vorgänger:



Nun etwas aus Zwickau:







Nun noch mal ein Wagen, mit dem ich als Taxi zur Einschulung gefahren wurde:



Moment mal, ich habe doch kein Taxi bestellt: 



Zu dem Motorrad habe ich keine Idee, was es ist:





Das war mein Bericht von den Oldtimer Tagen in Berlin

Gruß Andreas

 

[Stoby]

Schöner Bericht!

Gruß Timo

 

[Nordhausen-fan]

Hallo Andreas,

sehr schöne Fotos - danke.

Einen Volvo TP 21 hab ich noch nie gesehen: martialisch - beeindruckend.

Mit dem Wolga M24 zur Einschulung - geiles Mitfahrgefühl wie in einer Sänfte.

Der Trabi-Fahrer auf Bild 5 hat Mut - den Dachgarten nur mit einem Halter pro Seite befestigt - da sollte er aber nichts draufpacken.

Zu Deinen Fragen würde ich folgende Antworten geben:

Der UAZ-Transporter sollte ein UAZ-452 sein.

UAZ - klick hier

Die Seitenwagenmaschiene dürfte eine ES 250 mit Stoye-Elastik-Seitenwagen sein.

MZ-ES 250 - klick hier

Zum Fahrerhaus des Robur-LD 3004 vermute ich, daß nur der ganze Plaste-Kram abgebaut wurde, die vorderen Blinker aufgesetzt und eine "richtige" Stoßstange montiert wurde - um das LO / LD - typische "Gesicht" zu erhalten. So schnell, wie zu Wendezeiten das Facelifting bei Robur kam, nehme ich an, daß die Front nur auf das altgewohnte Fahrerhaus "draufgezaubert" wurde.

Wie gesagt Vermutung - hab mich nicht so intensiv damit beschäftigt.

Robur Seitenansicht - klick hier und hier

Gruß Thomas

 

[zetor5011]

Hallo Thomas,

vielen Dank für Deine Antworten: Ich zeige jetzt noch einen Besucher aus dem fernen Osten, ich hoffe, Ihr versteht, was damit gemeint ist:



Gruß Andreas

 

[Classic-Trecker]

In der Tat sind beim LD3004 die Kunststoffteile nur auf das alte Fahrerhaus raufgesetzt. Wenn man die Kunststoff-Verkleidung demontiert, findet man die originalen Scheinwerferöffnungen. Der LD 3004 der Mühle Schnelle hatte das richtige Serienfahrerhaus. Es muss bei der Restaurierung zurückgebaut worden sein bzw. gegen ein besseres aus der Vorwendeserie getauscht worden sein. 

Danke für die Bilder

LG Stefan

 

[zetor5011]

Hallo Stefan,

danke für die Info. Wobei ich sagen muss, dass mir das alte Robur-Fahrerhaus besser gefällt, als diese Plastikfront. Ich finde, da hat jemand mit Gewalt versucht, ein Fahrerhaus aufzuhübschen, was nach hinten los ging.

Gruß Andreas

 

[Classic-Trecker]

Hallo Andreas,

ich muss sagen, dass ich vor ein paar Jahren den LD 3004 auch als hässlich angesehen habe. Heute finde ich ihn schon etwas interessanter.

Der LD 3004 war so oder so nur eine zusammengewürfelte Notlösung. Erfahrungen mit dem KHD-Motor hatte man bereits 1977 gesammelt. Es sollten nach Indonesien Robur-Bausätze geliefert werden, die vor Ort montiert werden sollten und mittels eines in Lizenz-KHD-Motor angetrieben werden sollten. Allerdings platzte der Exportauftrag. 

Mit der neue Radial-Bereifung hatte man auch schon Erfahrungen gesammelt. Für Exporte nach Nikaragua und Angola musste man um 1980 extra auf dem Westen diese Bereifung importieren.

Die paar Kunststoffteile wurden von den Industriedesignern Dietel und Rudolph entwickelt. Bekanntere und auch umgesetzte Entwürfe der beiden Designer sind der Wartburg 353 und das Simson S50 - Moped.

Insgesamt war der LD 3004 eine zusammengewürfelte Notlösung. Selbst Robur wusste, dass man mit diesem Fahrzeug keinen Blumentopf mehr gewinnen konnte. Maximal im Export nach Osteuropa sah man eine Chance, die allerdings an der starken D-Mark gescheitert sind.

LG Stefan