Rückblick Schleiz-Oberböhmsdorf 2014

[Webmaster Jan]

Hallo,

gestern war ich mal zu nem Kurzausflug in Schleiz-Oberböhmsdorf auf dem Treffen am "Schleizer-Dreieck". Anbei ein paar Bilder von dem Treffen. Das Wetter war ja echt top!



W50 L Pritsche



"Wartburg Stelldichein" mit Wartburg 312 links und Wartburg 313 rechts



Lkw-Veteranen: S 4000 und Opel Blitz



RS 30 und ne "Hexe"



nochmal Lkw-Generationen: H6, W50 und L60



RS 08/15 und RS 14



ZT 300 von Bj.74



Sehr interessant das Heck eines Zetor 50 Super mit der originalen Forst-Winde!



alte Dippelmaschine, ne Spritze und ein Notstromer als "Beiwerk"



Primus-Schlepper



Und zum Schluß noch dieser P2M, der Typ war mir bisher nicht bekannt, aber Pkw’s sind auch nicht unbedingt mein "Spezialgebiet". Rechts der bekannte P3.

Viele Grüße an die zahlreich angetroffenen bekannten Gesichter.

Mfg Webmaster Jan

 

[tom303]

Hallo Jan,

Du hast da schöne Bilder gemacht.  

PKW sind ja nicht Dein Spezialgebiet, kannst Du mir viell. trotzdem erklären wo der Unterschied zwischen 311 und 312er Wartburg ist?

Das Cabrio habe ich in natura leider nie gesehen, wurde aber unter 313 vertrieben, gelle?

Viele Grüße aus Stade

Thomas

 

[*Uwe]

Hallo Thomas,

der 313 ist der 313, also der Sport, das Cabrio war ein anderes Modell. 311 und 312 unterscheiden sich im Fahrwerk.

MfG Uwe

 

[tom303]

Moin Uwe,

Vielen Dank für Deine Auskunft, habe ich damals gar nicht so mitbekommen.

Aber nun weiß ich Bescheid, Danke ! 

Viele Gruesse aus Stade

Thomas

 

[Webmaster Jan]

Hallo Thomas,

ja bei den Pkw muß ich schon auch mal nachsehen im WWW, gerade bei den Exoten wie dem Wartburg 313. Von dem wurden übrigens nur 469 Stk hergestellt, wovon noch 143 in den Export gingen! Das war also ein echter Exot im DDR-Strassenbild! Auch der P2M war mir neu, und nur durch das Studium des Zettels am Fahrzeug bin ich drauf gekommen. Beinahe hätte ich den "links" liegengelasen.

Ach ja, und der 312 war so bisl ein Übergangsmodell zum W353, hatte schon die Schraubenfedern im Fahrwerk, was ja Uwe schon andeudete.

Mfg Webmaster Jan

 

[tom303]

Hallo Jan,

Dir auch nochmal vielen Dank für die Erklärungen. 

Ende der 80er hatte ein Bekannter als erstes Auto einen 311 oder 312 als Kombi,

das Auto war echt saubequem und hatte einen bemerkenswert ruhigen Motorlauf. 

Hätte ich in der Schule

besser aufgepasst, wäre ich Schrauber geworden und würde mir so ein Auto als Oldie zulegen,  aber bei mir hats ja nur zum Hafenarbeiter gereicht  .

Viele Grüße aus Stade

Thomas

 

[Bauer Peter]

Der weiß/gelbe Wartburg ist aber meines Wissens nach kein 312!!!

Das ist definitiv ein Wartburg 1000. Unser erstes Auto aus Kindertagen.

Dahinter verbirgt sich ein 311 mit anderer Maschine. (Müssten 1000 Kubik/cm gewesen sein,

ohne Garantie, denke aber doch so wars) Fahrwerk ist noch das vom 311.

Beim 312 war es wie oben schon geschrieben ,dass vom späteren 353.

Peter

 

[Webmaster Jan]

Hallo Peter,

Also lt. Fahrzeugbesitzer ist das ein Wartburg 312/1 Baujahr 1966 ....!? Oder kennst Du genau dieses Fahrzeug? Wenn das Bj stimmt kanns aber nur ein 312er sein, denn der wurde von 65-67 gebaut. Hab nach Details wie dem Fahrwerk leider nicht geschaut.

Mfg Webmaster Jan

 

[Schrauben- Schulze]

Moin,

Das ist zu Einhundert Prozent ein Wartburg 312! Sehr gut an den Radkappen zu erkennen.

Gruß Oskar

 

[Kirovetsfan]

Moin,

der W 50 auf dem 1. Bild schaut ja richtig Klasse aus. Da erinnere ich mich wieder an meine Kindheit. In den Ferien durfte ich mit meiner Mutters Arbeitskollegen oft mitfahren. Sie arbeite im KFL und in der Erntezeit mußte dann, für die ganze Erntetechnik, Ersatzteile herbei geschafft werden. Dann durfte ich immer mit zu agrotechnic nach Güstrow mitfahren. Da war das immer richtig Klasse. Eine nette Frau hat mir dann immer Schokolade und Prospekte von Pflüge, Kartoffelroder und, und, und geschenkt und ich mußte mir mehrfach von Ihr anhören, nicht zuvergessen, meine Mutter von Ihr zu grüßen.Auf dem Innenhof standen K-700A‘s zur Auslieferung bereit. Während der W 50 beladen wurde, hab ich gierig die Kasis unter die Lupe genommen. Manche waren nicht verschlossen und ich durfte mich mal reinsetzten. Auwei und einmal habe ich eine Bedienungsanleitung vom so‘m Burschen mitgehen lassen, dass schlechte Gewissen quälte mich noch recht lange. Zum Schulanfang habe ich das im Aufsatz "Mein schönstes Ferienerlebnis", vorsichtshalber weggelassen.

Zum Thema 311/ 312, ich sage auch es ist ein 312. Unser Nachbar hatte damals den gleichen 312 und dann aber später eine 353 Karosse drauf gestellt, weil die 312‘er schon so doll vergammelt war.

Einen schönen Tag wünsche ich euch.

Gruß Jens

 

[Bauer Peter]

Wartburg 312 /1000!

habe erst jetzt die Antworten gelesen. Nochmal, den weiß-gelben hatten wir privat zu

der damaligen Zeit gefahren. Diese Ausführung mit den verchromten Zierleisten gab es nur bei der Ausführung 1000. Und......der....hatte.....definitiv .....keine Schraubenferdern.

Der 312 schon. Sollte der Baujahr 66 gewesen sein, dann wurde der nach dem 1000 Muster

lackiert. Unser Wartburg 1000 war meines Wissens nach Baujahr 1964.

Mehr kann ich nicht beitragen.

Peter

 

[zetor5011]

Hallo Tom,

also, in der Schule nicht aufgepasst und kein Schrauber geworden, nur Hafenarbeiter... Also, ich halte nichts vom Bildungssystem, wo dann immer gesagt wird, Du musst gute Noten haben für später. Ich war in der Schule auch nicht überall gut, aber, meine Ziele im Leben habe ich ja trotz dem erreicht.

Gruß Andreas

 

[zetor5011]

Hallo Jens,

da hattest Du ja richtig Glück mit dem Kollegen Deiner Mutter. Naja, ich bin als Kind beim Opa mit gefahren, auf nem 5011er Zetor und nem UTB 650 M. Die erste Fahrt auf dem 5011er war bei mir auch Schulaufsatzthema.

Gruß Andreas

 

[daf-molli-driver]

Jan, da haste ne schöne Zetorwinde gesehen.... 

Ist aber ne TNP und keine Z65, die ich suche.

VG Gerd

 

[tom303]

Hallo Andreas,

bei dem Satz mit der Schule habe ich den    vergessen. Ist damals schon ganz gut gelaufen, aber manches Mal stellt man doch fest, das man viele Berufe gebrauchen koennte. Aber es hilft schon, wenn man jemanden dann fragen kann   .

Schoenen Gruss aus Stade

Thomas

 

[Kemat]

Hallo Forum,

das Wetter war ja diesmal  in Ordnung, also habe ich auch den Russ herausgeholt und bin nach Schleiz gefahren. Die 3h jeweils hin- und zurück haben bei den Temperaturen ganz schön gezerrt. Aber was will ich mich beklagen, auch deswegen habe ich ihn ja aufgebaut (das Feeling "erdet" und es gibt es kein zweites Mal).

Im Vergleich zum letzten Mal (für mich 2010) war doch ein kleineres Feld an Fahrzeugen zu verzeichnen. Scheinbar war die Terminwahl, gleichzeitig mit dem Sachsenring und anderen Veranstaltungen nicht ganz glücklich gewählt. Die Anzahl von Lanz und seltenen Fordson-Traktoren entschädigt aber dafür (sowie dem Fortschritt ZT 103, auch wenn nicht gebrauchstauglich ). Die Ausfahrt über das Schleizer Dreieck war ehrlich gesagt nicht wirklich berauschend. Nur einmal in Reih-und Glied dahingezuckelt. Ich bin da eventuell vom Russentreffen und der Sachsenring-Ausfahrt verwöhnt, aber im Vergleich zum Russentreffen und was dort im Rahmenprogramm geboten wird, war das wirklich nix! -> Russentreffen und Sachsenringausfahrt ist für mich als Fahrer ein Muss/Genuss, langsame Kolonnenfahrt nervt einfach nur. Die Kettensägenaustellung war für mich ein Highlight. Insbesondere die Vorführung der alten Sägen, von der amerikanischen Einzylinder-Bandsäge bis zur modernen Stihl-Säge, einfach einmalig. Muss man mal gesehen haben (und wo gräbt man sowas eigentlich aus?).

Ich bin auf dem Weg dorthin übrigens bei folgender Austellung (kein Treffen) vorbeigefahren und muss sagen, dass das für einen "einzelnen" Aussteller eine sehr! respektable Show war. Für mich persönlich hat sich das auch sofort gelohnt, weil mir dort der erste Kasi mit voller Vorwärmausrüstung über den Weg gelaufen ist. Hier mal ein paar Infos http://www.freiepresse.de/LOKALES/VOGTLAND/OBERES-VOGTLAND/Historische-Traktoren-aufgemoebelt-artikel8900231.php

Ich denke ich bin nächstes Mal wieder in Schleiz dabei, wahrscheinlich aber dann mit dem Kasi, denn es war diesmal wieder keiner dabei!  Ich habe da auch noch nie einen gesehen. Schleiz und die Kasi‘s liegen scheinbar nicht auf einer Wellenlänge und ich muss das wohl in Zukunft ändern. (nächstes Mal evtl. mit dem vollen Vorwärmgerät , denn die meisten "Brocken" habe ich hier liegen, nur das Puzzle war mir bisher undurchsichtig)

Gruß Matthias

 

[BarneyGe]

Um nochmal Licht in die Wartburg-Frage zu bringen:

1956 bis 1. Jan 1962 - Wartburg 311, Motor 900ccm (Bauform 311) - im Allgemeingebrauch Wartburg 311 genannt

2. Jan 1962 bis 31. August 1965 Wartburg 311, Motor 1000 ccm (Bauform 312) - im Allgemeingebrauch Wartburg 311/1000 genannt
(aufgrund der Motoränderung aber Anfang 1962 fälschlicherweise eine Zeit lang als Wartburg 312 verkauft)

1. September 1965 bis 30 Juni 1966 Wartburg 312, Motor 1000 ccm (Bauform 353) - allgemein Wartburg 312 genannt, teilweise 312/1000 (Fahrwerk vom 353, erkenntbar an den kleinen Rädern im ansonsten großen 311er Radkasten)

ab 1. Juli 1966 Wartburg 353

Der Chromzierrat war auch beim 312er zu bestellen (deluxe Version) und leider werden ja heute bei der Restauration massig Fahrzeuge auf deluxe umgebaut, Standard-Limousinen sieht man ja fast keine mehr.

Was ich dieses Jahr bei Schleiz leider sehr sehr schade fand, bis ca. 1-2 Wochen vorher stand in den einschlägigen Terminkalendern der Ausfall des Treffens drin. Wodurch sicher viele umgeplant haben, erst kurz vorher war unter anderem Organisator ein geändertes Treffen eingetragen, wahrscheinlich war das dann für viele (mich auch) nicht mehr rechtzeitig zu erfahren und daher das geringere Teilnehmerfeld. Hab mich am Montag danach schon geärgert als ich Fotos vom Wochenende gesehen hatte

Gruß Torsten

 

[tom303]

Hallo Torsten,

also mir ist jetzt ein Licht aufgegangen. Danke an alle die wegen meiner Frage ins Gruebeln kamen.

        

Viele Gruesse Thomas