Hallo !
Heiße eigentlich Wilfried und bin hier unter mannie9 angemeldet. Mit meinem Bekannten zusammen haben wir schon mehreren RS-Famulus die für den Schrott vorgesehen waren, neues Leben eingehaucht. Vor mehreren Wochen hat mein Kumpel durch Zufall einen ziemlich runtergekommenen RT vom Schrott bekommen. Der hatte einen defekten 174-er Motor drauf. Laut Typenschild handelt es sich aber um einen RT325, also ein wassergekühlter 40 Ps.
Wir wollen wieder einen Originalmotor zusammenbauen, mußten aber nach Studium der uns zur Verfügung stehenden Unterlagen feststellen das es wohl enorme Unterschiede beim Motoraufbau der wasser-und luftgekühlten Varianten RS/RT in Bezug auf Pleuel/Kurbelwelle und innere Motormechanik gibt. Zum Teil haben wir in der Literatur auch widersprüchliche Angaben gefunden. Z. B. Pleuel muß gewogen werden bzw. ist nicht notwendig.
Hat irgendjemand entsprechende Erfahrung oder verlässliche Literaturtipps zum Wiederaufbau eines originalen RT325-Motors?
Heiße eigentlich Wilfried und bin hier unter mannie9 angemeldet. Mit meinem Bekannten zusammen haben wir schon mehreren RS-Famulus die für den Schrott vorgesehen waren, neues Leben eingehaucht. Vor mehreren Wochen hat mein Kumpel durch Zufall einen ziemlich runtergekommenen RT vom Schrott bekommen. Der hatte einen defekten 174-er Motor drauf. Laut Typenschild handelt es sich aber um einen RT325, also ein wassergekühlter 40 Ps.
Wir wollen wieder einen Originalmotor zusammenbauen, mußten aber nach Studium der uns zur Verfügung stehenden Unterlagen feststellen das es wohl enorme Unterschiede beim Motoraufbau der wasser-und luftgekühlten Varianten RS/RT in Bezug auf Pleuel/Kurbelwelle und innere Motormechanik gibt. Zum Teil haben wir in der Literatur auch widersprüchliche Angaben gefunden. Z. B. Pleuel muß gewogen werden bzw. ist nicht notwendig.
Hat irgendjemand entsprechende Erfahrung oder verlässliche Literaturtipps zum Wiederaufbau eines originalen RT325-Motors?
