W50, W50, W50....

[Nordhausen-fan]

Hallo,

Bilder aus Rostock ...

W50, W50, W50 ...

Gruß Thomas

 

[daf-molli-driver]

Das sind all die W50, die in der DDR nicht fahren dürften...

Bei einigen dürfte man auch das Ziel der Reise erkennen dürfen.

VG Gerd

 

[Eicherfahrer]

Hallo Gerd,

genau den Gedanken hatte ich auch beim kucken. Was ich auch interessant fand, war ein Ausschnitt wo der W 50 eine Treppe rauf gefahren ist. Dachte immer das kam aus dem Reich der Sagen. Da gab es doch auch eine Geschichte in einem Stadion in Ungarn.

Gruß

Uwe

 

[zetor5011]

Hallo,

der Filmbeitrag ist ja wirklich interessant. Kann mir jemand erklären, warum bei den Allrad-Versionen mit der runden Dachluke die vordere Stoßstange so weit vom Fahrerhaus ab steht?

Gruß Andreas

 

[manny now+]

Ich könnte mir vorstellen, da die abgerundete Stoßstange weiter nach hinten gezogen ist an den Seiten, als die eckige.

manny

 

[Tatra 141]

Hallo,

in Minute 0:51 sieht es tatsächlich so aus, als wäre die gerade Stoßstange weiter vorn am Führerhaus angebracht. Das kann auch am verwendeten Profil der Stoßstange liegen; Der Grund wird in 0:12 sichtbar. Hinten sind diese großen "Stoß-Puffer" zum Schieben. Damit wird die Stoßstange ihrem Namen gerecht  . 

Im Buch "Laster aus Ludwigsfelde" gibt es ein Bild davon. Da hat die Stoßstange sogar noch "Bügel" vor den Scheinwerfern (Seite 157 unten; Exportausführung für den Irak).

Gruß Wolfram

 

[zetor5011]

Hallo Wolfram,

danke schön für Deine schnelle Antwort.

Gruß Andreas

 

[Eicherfahrer]

Das Geschäft mit dem Irak hat dann doch wohl nicht geklappt. Dann sind die W 50 bei uns, in Berlin, im Einsatz gewesen. Sahen cool aus mit den Stoßfängern und der Wüstentarnfarbe. Würde mich interessieren ob es noch einen im Original gibt.

Gruß

Uwe

 

[Tatra 141]

Hallo Uwe,

ich hoffe mal, du verwechselst da nicht W 50 mit L 60  .

Das Geschäft mit dem Irak lief bis zur Serieneinführung des L 60 "sehr gut", doch mit dem "höheren Gebrauchswert" des L 60 wollte man dafür auch im Export mehr erlösen. Das war dem Irak nicht zu vermitteln; so wurden weiterhin die W 50 produziert und exportiert. Die vorproduzierten und nicht! exportierten L 60 in Tropenausführung kamen dann der DDR-Volkswirtschaft zugute  . Wir mußten im Kreis auch einige in der Landwirtschaft "unterbringen"  , die dann später (nach der Wende) teilweise in Eigenregie zu Kippern "umgestrickt" wurden  .

Es ist natürlich auch möglich gewesen, daß W 50, die längere Zeit in Seehäfen gestanden haben und "angegammelt" waren, den Weg zurück ins Binnenland fanden  .

Mit Einführung der DM war auch der Export der W 50 kaum noch möglich. Da für mögliche Exportkunden immer Lkw vorgehalten wurden, kamen diese dann nach der Wende auch auf den Straßen der (Ex-) DDR zum Einsatz.

-Lange Zeit nach der Wende konnte man von der Autobahn Dreieck Wittstock so ein Lager nicht mehr verkaufter W 50 sehen-

Gruß Wolfram

 

[Eicherfahrer]

Das war so um 1984 und ich bin mir sicher es waren W 50. 

Gruß

Uwe

 

[Tatra 141]

Eicherfahrer:

Das war so um 1984 und ich bin mir sicher es waren W 50. 

Gruß

Uwe

... ja, da gab es noch keine L 60  . Vielleicht aus einem anderen, dann geplatzten Aufftrag? Wer weiß ...

Gruß Wolfram