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einlass 0.2 mm , auslaß 0.3 bei kaltem motor

zu weit raus stehen sie meistens nicht-eher arbeiten die sich in den block ein und sind dann zu "tief unten"-dann geht auch gern die kopfdichtung öfter kaputt. wie weit die überstehen müssen kann ich dir ni genau sagen-das hängt mit dem spaltmaß zwischen kolben und zylinderkopf zusammen-danach...

das sind 5-loch felgen von nem 2t pferdeanhänger-umgangssprachlich auch"gummiwagen genannt, das waren in den 50-igern und 60igern die ersten hänger dies gab. ps da man ja auf der verkaufseite nicht antworten kann: ich habe 2 6-loch felgen für rs09 vorn für dich.

mach doch mal‘n foto rein damit man sieht was du meinst(wegen dichtung von den buchsen zusammengedrückt) aber jedenfalls muß sich die dichtung ja an die dichtfläche anpassen

das is zuviel :( also is doch die kopfdichtung durch! und du mußt nich automatisch wasser im öl ham,kann auch umgekehrt sein-öl im kühlwasser oder auch nix von beiden,kommt immer drauf an an welcher stelle die dichtung kaputt is

schrauben usw gibts in jedem handelhof, jedem landmaschinenhändler oder lkw werkstatt! mußte dich halt mal umschauen, wenn de gebrauchte nimmst haste immer noch nich die garantie das die in ordnung sind!!

mußt du ständig mehrere liter wiederauffüllen oder immer nur mal ein halben ?wenn du zuviel wasser drin hastbringt er das ja auch raus,weil der russe ja kein ausdehnungsgefäß hat.....

könnte auch sein das es am kühler liegt wenn der innen schon mit kalk,kesselstein usw zugesetzt ist

moin! die warum willst du gebrauchte nehmen? die gibts doch auch noch neu zu kaufen ,mußt eben nur die richtige festigkeit(10.9 oder 12.4) nehmen

doch sieht aus wie b200/201 , hatten auch so eins dran....

kann aber auch am kupplungsventil liegen, oder evtl sogar an der entwässerung für den luftkessel.....

ja wäre sehr hilfreich zu wissen welchen motor du meinst! aber so allgemein läßt sich sagen: wenn du den motor zu heiß fährst,werden mit der zeit die dichtungen hart und brennen dann durch,oder wenn du den kopf nicht mit demrichtigen drehmoment anziehst,oder den kopf schief anziehst oder nicht...

schön das wir dir weiterhelfen konnten! wenn de wieder was hast sag bescheid!!

hi. würde nur neue dichtungen drunter machen,wenn du willst kannst ja die düsen noch abdrücken,und falls notwendig einstellen,aber wenn du so zufrieden bist brauchst auch keine neuen düsen reinmachen!

hi ! (mal wieder) also simmerring muß sein,original ist einer drin. der muß mit der innenseite in richtung getriebe,(es darf kein öl in richtung vorsatzgetriebe laufen weil: das vorsatzgetriebe ist dann ständig überfüllt und dadurch kann der freilauf immer mein bissel mitlaufen-funktioniert dann...

also um die zentrifuge auszubauen mußte kein öl ablassen ...

nochwasschau mal nach ob du in der nähe der zentrifuge ein überdruckventil (wie beim ZT) verbaut hast-bin mir nicht sicher ob,da du ja auch keine papierfilterpatrone drin hast,nur die zentrifuge-kann man ja bestimmt im ET-katalog sehen,wenn eins drin ist(kugel und feder,mehr ist das nicht) kann...

dieses teil zum rausschrauben genau das rausnehmen und umdrehen dann siehst du 2 "knubbel" und an dem vorderen ende sind 2 kleine(meistens messig) schrauben mit nem noch kleineren loch in der mitte(ca 1 mm groß) das sind die düsen. wenn du diese vorsichtig herausgeschraubt hast UND die...

übrigens sind schwankungen normal,mich stören nur die 0.5-0.8 bar ! die sollen nämlich bei min 1 bar liegen!

ok das ist gut!. also wie gesagt manometer tauschen und zentrifuge gründlich REINIGEN(auch die messingdüsen ausbauen und die bohrungen mit druckluft ausblasen!) sind die nächsten schritte die ich machen würde. wenn das wirklich nix bringen sollte liegts an der ölpumpe.... mfg

du kannst ja mal zum ausprobieren ein anderes manometer dranhängen und sehen ob das anders reagiert. (glaube aber fast nicht!) niedriger öldruck hängt fast immer mit verschleiß zusammen: entweder ist deine motorölpumpe hinüber oder die lagerschalen von pleuel,kurbelwelle usw.... frißt der öl...

:-) habe dasselbe für umsonst gekriegt ! und noch besser den"traktoristen" der aus seite2(?) abgebildet ist,den kenne ich!

also so schlimm sieht das nicht aus! es kann zwar sein das das durch den verschleiß der ring immer wieder raus gedrückt wird,aber normalerweise müßte der noch mitnehmen!

sag doch einfach mal bescheid wenn du den eingebaut hast wie du zufrieden bist! mfg

das liegt an der kupplungsscheibe bzw am automaten,hatten das bei unserm 820iger russen und zwar vom ersten tag an(der war neu) da hilft nur wechseln