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@belarus:wo wohnst du wenn das bei mir in der nähe wäre könnte man dich ja evtl unterstützen(ich wohne nähe dresden. @axel: schon gut,hätte ja auch sein können das du den 303er meinst,nach deiner beschreibung würde das ja passen,weil ja beim 303 die pumpe von aussen zugeschalten wird. und noch...

und @ axel: deim 323 ist der pumpenhebel im fahrerhaus,es funktioniert auch bei laufendem motor nur muß man die kupplung voll durchtreten..... ps mit"kleinem hydraulikschlauch" meine ich: du hast die ansaugleitung und die drucklietung und so ne 3. eine art beipass der -glaube-zum...

grundsätzlich passen die pumpen der "späten"versionen also vom 303c oder D auf jeden fall. ist das schlagartig passiert oder langsam immer schlechter geworden? meist liegt es nicht an der pumpe. habe selber den fall erlebt das nur der kleine hydraulikschlauch mit stücken vom belag von der...

das mit der umfrage ist ne gute idee! also ich würde au jeden fall wieder einen nehmen,hatte nie probleme damit!

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/mecklenburg-vorpommern/anhaenger-nutzfahrzeuge/u11028420 versuch das mal hier.hoffe das funtioniert mfg andreas

nee leider icht, sind damals in der werkstatt unseres vertrauens nur selber auf die idee gebracht worden,und bei denen hieß der einfach tschechischer getriebeanlasser....

habe mir grade nochmal deine fotos angesehen: sind auf dem 2. foto das rahmenteil mit der konsole verschweißt? noralerweise sind die ja nur mit splint gesichert...

hi. also wir hatten auch mal das problem und mussten auch ziemlich kämpfen! wir ham den hublader hoch gemacht,abgestützt und den unteren bolzen vom zylinder rausgemacht. danach noch den spritfilter(mußte gucken je nach ausführung kann das auch so gehen!)ab oder locker gemacht und den blechdeckel...

normal sind bei warmem motor 2,5-3,5 bar ,bis zu 6 bar bei kaltem motor(bis ender der anzeige)

der motor soll im betriebswarmen zustand im standgas ein öldruck von min 1 bar bzw 100 kpa haben. bei den anzeigen mit rot-grün anzeige heißt das das er zwar im rot-grünen bereich sein darf aber nie im roten! aber das kann viele ursachen haben,geht los mit nem verstopften ölfilter, nem defekten...

naja das muß jeder selber wissen,meine meinung: das ist so teuer da kommts auf hundert € mehr oder weniger ni an,und was nutzt es dir wenn de jetz ein paar cent sparst und in 3 jahren schmeißt das ganze getriebe weg? aber für 2€ der liter kann mir nur schwer vorstellen das du dafür qualität...

im prinzip genauso

ach so ja nochwas: ich gehe davon aus das du ihn nicht anlässt wenn kein öl drin ist! sonst müßtest du die lenkungspumpe entlüften,da diese nicht selber anzieht.

nein,das geht alles alleine.wie gesagt ich würde aber den hydraulik-tank noch mit ausbauen und reinigen,ist besser so und du bist auf nummer sicher. hast du ne bedienungsanleitung?(frage nur wegen reinigung der hydr.-filterpatrone).. mfg

meiner meinung nach reicht es aus wenn man den kraftheber vorm ölablassen in höchste stellung fährt, es sind ja auch normalerweise 97 liter drin(menge bei erstbefüllung) und bei jedem ölwechsel werden ja "nur" 92 liter aufgefüllt. aber wie gesagt filter und tank richtig sauber machen-sonst...

das sollte 5-10 min heißen.

laut bedienungsanleitung soll man 50 l "spülöl" auffüllen und alle "hydraulischen verbraucher" betätigen und das ca 10 10 lang. ich würde auf jeden fall noch den vorratsbehälter ausbauen und durch spülen,dort drin sammelt sich meistens schlamm und sooft macht man ja nen getriebeölwechsel...

genau weiß ich jetzt nicht,aber liegt so -ohne walzen- bei ca 600-700 kg (habe denselben zu reperaturzwecken mit unserm weidemann gehoben-der is zugelassen für bis zu 550 kg und der hat ihn zwar gehoben,kam aber schon hinten hoch,also ziemlich grenzwertig.)

nee das is zu dünn. hlp46 ist reines hydrauliköl, hlp 68 ist kombiniertes und deshalb "dicker" es geht ja hauptsächlich um die getriebeschmierung

hi. ja beim 323 sind hydraulik und-getriebeöl eins. du hast mehrere ablaßschrauben: eine am differential hinten kurz vor dem hitchhaken, eine in dem von dir beschriebenen vorratsbehälter, und eine "kurz nach der kupplung" in so nem blechdeckel. das hängt damit zusammen das das system zwar...

das ist ein"aus"schalter d.h. er schaltet bei druck aus . und eben das der schaltdruck bei 1 bar bzw 100 kpa(kilopascal) die eigentliche funktion besteht ja darin das dich der motor warnt wenn der motoröldruck unter 1 bar sinkt.

der kontakt am filter ist nur für die motorölfilterverschmutzung... mfg

ziehe von dem schalter an der motorstirnseite das kabel ab und halte es an masse,wenn dann alle kontrolllampen leuchten ist der schalter kaputt.

je nach ausführung kann der 1-bar-druckschalter auch in der stirnseite des motors eingeschraubt sein,einfach mal nach dem kabel suchen...

wenn er nur durch das eigengewicht heruntergeht und nich durch druck dann is klar das er nur bis zum boden geht und nicht die vorderräder ausheben kann,das geht nur bei "doppelt wirkenden " zylindern d.h. es müssen 2 schläuche an Jedem zylinder sein(einer oben,einer unten) und JA original sind...