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Motor Anlassen -dann Abstellen und auf den letzten Umdrehungen Hydraulik einrücken!

den Fahrhebel testen! beim einlegen des Fahrganges muß zum ende ein merklicher Schwerpunkt überwunden werden und in der Endstellung bleiben, beim herausnehmen müßte der Fahrhebel nach dem Überwinden des Schwerpunktes der Hebel in Nullstellung fallen! beim Kupplung treten muß der Fahrhebel aus...

das Sperventiel dint nur zum Absperren der Hydraulikleitung wenn beide Verriegelungshebel geschlossen sind (also Gestänge mittelstellung) sollte nach öffnen einer Nerriegelung nicht Kippen, dan gestänge bis zur enstellung schlagen!

:( Schnellwechselrahmen sind das nicht! vieleicht von einem Kopplungswagen wo Seitenteile hochgeklapt, oder eingehängt werden? sind die beiden Dreiecke Spiegelverkehrt?

:( auf alle fälle muß Unterlenker und Oberlenker zur richtigen einstellung ein Parallelogram bilden!

die müßte vorne im Längsträger oder vordere Quertraverse sein!

Die DDR hat die Überrollbügel (Sturzkabine) als erste ins Spiel gebracht! Der Westen folgte mit 10-jährigem abstand.

Ich denke mal, die Bolzen entlasten die Anh.-kupplung beim Russe, wenn die Kupplung nach oben gedreht ist. Damit keine Verformung des Loches der Aufnahme der Kupplung, bei starken zug nach unten.

mach dir ein paar Blindstopfen!

bei diesen DDR-Anhängerkupplungen ging es nicht um Stützlasten, das Prinzip war nur auf Zug Konzipiert! Im RGW wurde das Einachshängersystem auf Hitchhaken ausgeführt.

Früher nannte man das Zeug "GL 60" oder "GL125" (war etwas dünnflüssiger) also Getriebeöl!

Dunkel kann ich mich erinnern, daß die Planen zwischen einen Flacheisen und Kabinenwand eingeklemt waren. Oder das Flacheisen war wie ein Saum in die Planenkante Eingenäht. :(

Zahnradpumpe PH 14.00 175 bar/max Betriebsd. 150 bar Vörderm. 60 l/min für Hydrokreislauf I Haupt-u. Knickausleger/rechte Abstützung/Arbeitsgerät H-kreislauf II Pumpe PD-10.OS 15 l/min max 175-Betriebsdruck150 bar für Drehwek linke Abstützung Lenkung PS4-OS 172 bar 9,8 l/min

ist schwer zu sagen! beim Pflügen schwerer Boden ist der Tank nach ca 8 h fast leer Bei normalen Tagesarbeiten Leerfahrten-Transport usw. kannste mit 60 l in 8 h rechnen

die Löcher der Zapfwellenhalterung dürfen nicht durchgehend sein!

Die welle des Hebels wird Festgerostet sein!

Der hebel ganz hinten ist zum einstellen des Streubildes, ob mehr rechts oder links rausskommen soll

normalerweise müßte eine Verbindung bestehen! Erstens wegen Druckausgleich und zweitens Frostschutz des Kühlers. Meißtens ist ein Baypass am Thermostat.

auf alle fälle mußt du es so Konzipieren das die entsprechendestellung beibehalten wird, sonst hast du unterschiedliche Streumengen! denke auch daran das der Streuer eine gewisse höhe braucht (Streubild ) und hoher Schwerpunkt

hast der Zylinder Druck wenn du ihn Aufsetzt oder ganz Einfährst?

ich denke mal ja, aaber das Gewicht mußt du beachten! Bei bestimmten Dünger kann es bis 800kg werden! Die damals neueren hatten Stützräder, dadurch konnte ein Belarus problemlos Arbeiten, sonst waren wir eine reine ZT-Brigade mit einem T 157 zum befüllen.

hast du das Teil auf deinem Sofa, oder eine bequeme Werkstatt?

kontroliere mal die Bipuse in den Hydroanschlüßen ob gleicher Federdruck

Bild 4 und 5 könnten zusammen die Steurung Turmschwenken sein. Bild 3 ist das ein Luftzylinder? könnte zu Dosiereinrichtung (Geber) am Turm gehören.

Der Zylinder wird am Rahmen des Streuers einerseits- ein Loch im Dosierhebel mit Gabelstück anderseits befestigt! ebenfalls daran die Rückzugsfeder! Angebracgt wäre eine Drossel im Zylinder, das er nicht so aufschlägt ( Infach U-Scheibe mit kleinen Loch an Schlauc un Zylinder od, Anschluß