Barkas El 150

Hallo,

ich hatte auch mal so ein Problem. Bei mir lag es am Zündkabel und das habe ich nur durch Zufall entdeckt. Das war an einer ES 175. Sie lief nur ein paar Minuten und ging dann einfach aus. Nachdem ich dann alles gewechselt hatte, wie bei dir, war das Problem noch immer nicht gelöst. Dann habe ich das Motorrad in der dunklen Garage gestartet und sah durch Zufall, dass das Zündkabel an einer Stelle durchschlägt. Nachdem ich das Kabel gewechselt hatte, lief alles wieder Top. Die Kerze wr dann auch immer relativ dunkel. Ich habe damals vermutet, dass mit ansteigender Temperatur die Kraft des Zündfunkens an der Kerze nachlässt und dann irgendwo zwischendurch, an der defekten Kabelstelle, verloren geht. Der Weg des geringsten Widerstands halt...

MfG

Tobias
 
Naja, in der Tat habe ich die güstigsten Simmerrringe genommen. Genau die Blauen! Aber 10 Minuten Gesamtlaufzeit sollten sie aushalten. Da man ja auch nur am Wochenende etwas Zeit hat, 

habe ich das  mit dem Tausch der Schwungmasse noch nicht probiert. Jeden Tag wird man etwas schlauer. Denn eine halbe Stunde "kurbeln" ersetzt locker die Muckibude.

Heute habe ich schon meine Einheiten geschafft. Er zündet so 10 mal, dann 3 mal , usw. Einen runder Lauf des Motors ist heute nicht. wie gesagt Zündkabel ist schon getauscht.

Vieleicht sollte man das Teil mal von außen zünden!!!!!

euer "etwas" genervter Peter :(
 
Moin. 

Hast du schon mal den Kerzenstecker getauscht? Hatte das mal beim Sperber. Der ist immer ausgegangen wenn er warm wurde. Kerzenstecker abgeschraubt und das Kabel auf die Kerze gedrückt und lief. 

Gruß Robert
 
Hallo ich hatte auch al so eine platte it dem el 150 , der Motor sprang nur an wenn der Keilriemen runter war, durch die Fliehkraft Kupplung hatte Mann den nicht richtig auf Schwung gebracht.und dann musst du vor dem ausmachen immer den Vergaser Leerfahren.

MFG ronny
 
Stell doch mal ein Video ein

wenn die laufen dann laufen die eigentlich
 
Na ich sage dir diese Simmerringe die du hast sind noch schlechter als die alten die du mal drinne hattes. die 5 euro mehr für die neuen würde ich dir noch mal raten zu investieren. Und schau ob du du eine Nut von den alten Ringen in der Kurbewelle hast, die musst du evtl fühlen. Sonst wirst du noch sehr lange aufziehen müssen aber nie so lange fahren. Nur aleine von Beiträge lesen wird der Motor auch nicht laufen. Du musst schon was machen.
 
So nun habe ich ihn!!!

Eigentlich wollte ich schon aufgeben. Gewechselt hatte ich nun wirklich alles.

Zwar sind die Simmerringe „blau“ doch tun Sie was sie sollen!

Hier mal den Motor beim Kaltstart.

https://m.youtube.com/watch?v=YCgkOnS03eU

Danach lief er im Halbgas gleichmäßig durch.

Später habe ich die Drehzahl gleichmäßig erhöht. Man sieht was dann folgt.

https://m.youtube.com/watch?v=0lkwxFDITcc

Später habe ich den Tipp.von Thomas ausprobiert. Also die Schwungmasse mit Dauermagnet

ausgetauscht.....und läuft. Hätte ich selbst nicht geglaubt, aber genau dieser Fehler steckte

darin. Ich hätte das nie gefunden. Danke  Thomas

Peter

https://m.youtube.com/watch?v=-gy6mzOmTCs
 
Freut mich das ich helfen konnte und das er jetzt läuft (schön das kein Chinamotor nötig is ;-)  ) !

Aber der kommt noch auf die Rüttelplatte oder? 

Gruß Thomas 
 
Nun hat er sich seinen Platz verdient.

Wenn alles an seinem Platz ist und nach meinem Willen läuft, gibt es ein Abschlussvideo.

Peter
 
Habe fertig.

Jetzt sitzt er an seinem Platz auf der Rüttelplatte.

https://m.youtube.com/watch?v=p0gey7lSJL0

Läuft eigentlich ganz gut, nur wenn er länger gelaufen ist, dann will er seine „Ruhe“

bis er wieder startet. Diese Unart werde ich ihm wohl nicht mehr austreiben.

Also nichts mit Pause! Denke damit kann man leben.

Peter
 
Sehr schön .... und jetzt weiß ich auch erst (dank diesem Beitrag , vorher nie gesehen  ) das es im Osten Rüttelplatten und Stampfer gab .... Wir hatten doch nichts , dachte ich immer  :-)  

Gruss und Gute Nacht Thomas 
 
Zurück
Oben