Bilder IFA Pionier RS 01/40

[piomike]

Ein TYP"Harz" mit orginalen und Unverbastelten Kraftheber,





Grüße Mike

 

[piomike]

Hallo,hier hab ich von meinen damaligen Lehrlingsbetreuer,ein Bild von sich in jungen Jaher bekommen.Mts Stiege beim Pflügen!!!!



Grüße Mike

 

[piomike]

Hallo,viel Spaß beim anschauen!!!







Grüße Mike

 

[stoti62]

So, heute waren mein Kumpel Rudi und ich wieder ein wenig fleißig. Hütte ist runter und Motor ist getrennt.



Gruß: Uwe aus OWL

 

[zetor5011]

Hallo,

zum Beitrag von "Piomike" vom 6. Dezember könnte das Video hier passen.

Gruß Andreas

https://www.youtube.com/watch?v=brVym_qEdW0

 

[piomike]

Hallo,schönes Video!!!Er im Video hat den orginalen nach unten gedrehten Funkensicheren Auspuff.Was ich an dem Pio vom Beitrag vom 6.12.15 meinte, ist die Kombination vom Krümmer der alten Variante mit Auspuff von der neuen Funkensichenen Variante!!!So nich orninal,aber eine gute Idee und gut gebaut.Unabhänig davon kann man beide orginalen Varianten nach oben o. unten drehen.

Danke Grüße Mike

 

[Pioklaus]

Hallo Piogemeinde

Erst einmal super Bilder Mike die du da wieder ausfindig gemacht hast. Der Harz hat zwar eine sehr moderne Hydraulik aber die fast älteste Ausführung von Anhängekupplung. Aber immer wieder schön zu sehen das es noch Pio und Harz in Orginalfarbe gibt. Uwe bei dir sind ja so gar noch Nullmaßkolben verbaut 105mm wenn ich das richtig gesehen habe. Das Fahrerhaus sieht doch auch noch ganz brauchbar aus. Was hat denn dein Pio für eine Fahrgestellnummer weil du im vorherigen Beitrag geschrieben hast das er einer von der ersten Generation sein soll.

mfG Pioklaus

 

[stoti62]

Hallo, Klaus!

Ja, da sind noch 105er Kolben drin. Buchsen müssen raus, sind total eingelaufen. Christian will mal schauen, ob er noch was hat. Sieht ansonsten recht trostlos aus, überall Rost. Wasserpumpe auch total verrostet. Na, kein Wunder, wenn das Teil 30 Jahre ohne Wasser gestanden hat. Ich bin aber Kummer gewohnt. Und auch DAS kriegen wir bestimmt wieder hin.Das mit dem Fahrerhaus ist so eine Sache. In meinem Fahrzeugbrief sind 3 Fahrgestellnummern verzeichnet. Original war 21502, dann umgebaut auf 18352, und dann noch einmal umgebaut auf 21791. Laut Ersatzteilliste wurde die Kabine mit Holzdach verbaut von Fahgst.Nr. 14701 bis 24704. Ergo gehört da die alte Kabine drauf. Ich hoffe, ich hab das richtig recherchiert.

Gruß: Uwe aus OWL

 

[stoti62]

Hallo, Klaus! Hier noch der Beleg dazu.



Gruß: Uwe aus OWL

 

[piochristian]

hallo uwe und klaus

ick les da 105,89 auf deinem Kolben das wäre somit das erste übermaß und man könnte (wenn die kolben noch ok sind ) originalbüchsen ausdrehen !grüße

 

[stoti62]

Hallo, Christian!

Hört sich gut an. Ich schreibe mal per PN. Bist du in Bezug meines Fahrerhauses auch meiner Meinung. Möchte alles so nah wie möglich an die Fahrgestellnummer angliedern.

Gruß: Uwe aus OWL

 

[RS03/30]

Mike, was ist das fürn Auspuff bei dem Bier trinkenden Traktoristen?

 

[Pioklaus]

Hast ja Recht Christian dann wären es ja 104,88, aber Orginal Büchsen für einen Benziner? da kann man sich auch Übermaßkolben anfertigen lassen. Aber wer hat der kann. ich bin ja mal gespannt über Beiträge zum Dach, Lampengeweih, Felgen usw. mit den passenden Baujahren.

mfG Pioklaus

 

[piomike]

Hallo Thomas,
Der Auspuff ist die alte Ausführung ,nach unten raus.nach dem Auspuffzyklon wurde ein Rohr unter der Kabine nach hinten rausgeführt .Als Heizung.



Hier ein Auszug aus einem Ersatzteilkatalog!!!!!

Auf dem Bild ist der Zyklon vorn aufgeschnitten, keine Ahnung warum.



Hier auch ein Bild aus meinem Wohnort. Dieser PIO wurde von meinem Vater gefahren. Ich hatte auch schon mehrere male gefragt, warum der so extrem "Kurz"ist.Er wieß es nicht leider nicht mehr.

Mit solchen Anlagen und dem richtigen Wind ,kann man sich leicht vergasen. Auch von der neuen funkensicheren Variante nach unten bin ich kein Freund von.

Gruß Mike

 

[piomike]

Hallo,ich hab da mal eineige Bilder von Frühjahr 1952 bis Frühjahr 1953 rausgesucht.Davon ausgehend ,daß die Pio auf den Bildern Anfang 52 voll im Arbeitsleben standen,müßten "SIE" 51 gebaut worden sein.Sommer 52 bis Frühjahr 53 dann Baujahr 52 sein müßten!!!!Erkennbar ist,der wechsel von der Horchkabine bzw Dach zur vereinfachten Kabinen-Dachform ,

wie ich Sie nachgebaut hab,(meiner ist auch ein 53er).Dieser Wechsel findet irgentwann im 2.Quartal 1952 statt.Im dritten Quartal 1953 findet man diese Kabine dann an beiden Seiten geschlassen mit hinteren Fenster.

Die Bildquelle ist das Bundesbildarchiv,wenn man sich die Bilder(ca.120 Stück) in zeitlich chronologischer Reihenfolge anschaut,kann man deuliche Schlüsse zur konstruktiven Entwicklung des Pionier ziehen!!!!!!!!!!!













































Viel Spaß beim Auswerten!!!!!!!

Bin gespannt auf Eure Meinung hierzu.

Grüße Mike

Quelle- Bundesbildarchiv

 

[stoti62]

Hallo, Mike!

Sehr interessant deine Bilder und immer wieder schön. Da lieg ich mit meinem Holzdach ja gar nicht so verkehrt. Werd ich auch so machen, glaube ich. Möchte auch gerne die Scheinwerfer auf sdas "Hirschgeweih setzen. Passt vielleicht nicht hundertprozentig in die Zeit, aber sieht trotzdem gut aus. Werde mich jetzt erst mal vorrangig um den Motor kümmern, sonst hat alles andere eh keinen Zweck.

Gruß: Uwe aus OWL

 

[stoti62]

So soll er dann mal aussehen, aber ohne die vorderen Alufelgen. Foto ist ein Werksfoto von 1952. Habe ich von der Familie Siemer (Trakula) bekommen.



Gruß: Uwe aus OWL

 

[Pioklaus]

Hallo Uwe

Das meinte ich, dein Foto würde ich so gegen 1951 sehen, Holzrahmen an der Windschutzscheibe, Gußluftfilter und Vorderachskonsol mit Haken. Mike hat es sehr schön aufgeschlüsselt. So habe ich mein Pio auch noch nicht betankt, oder hat Schnucki einen kalten Hintern bekommen?

mfG Pioklaus

 

[stoti62]

So, heute mal die Kolben gezogen. Alles so la,la. Kurbelwelle und Lager haben leichte Schleifspuren. Ein Pleuellager hat ein Loch und die anderen sind auch leicht eingelaufen. Kolbenbolzen haben Spiel und am ersten Kolben ist der obere Kolbenring gebrochen. Dadurch ist die obere Kolbenringnut an der Stelle eingelaufen. Hier sind noch ein paar Bilder dazu. Mal sehen, ob ich das in den Griff bekomme. Wird wahrscheinlich einiges an Kosten verursachen. Lasse mich mal überraschen. Morgen kommen dann die Laufbüchsen raus, die sind auch hinüber.



Gruß: Uwe aus OWL

 

[piochristian]

Laufbuchsen sind kein Problem mehr....

dein Loch in der Lagerschale kommt gern mal vor wenn der Lehrling das Loch für den Paßstift zu tief gebohrt hat..iss aber eigentlich nicht weiter schlimm solange die Bronze nicht geschmiert hat ...viel Spaß beim Buchsen ziehen