Getriebeöl für Oldtimer

Das Shell Retinax so hieß es mal ist ein Getriebefett und gehört natürlich ins Getriebe, bei alten Motorrädern :-)
Gruß Andreas
 
Hallo Frank

Hypoidöl ist für Portalachsen,Allradachsen und Planetengetrieben.In Synchrongetrieben kann es sein,das durch die gute Schmierwirkung die Synchronwirkung nach.Wäre vorsichtig bei Lamellenkupplungen(Famulus).Keine Schäden an Dichtungen und Dichtringen.

Gruß Tobias
Gruß Tobias
 
Hallo Frank,

ja in erster Linie hat Hypoid-Getriebeöl Additive welche in modernen Getrieben die Synchronringe mehr oder weniger außer Kraft setzt, weil es "zu gut" schmiert. Desweiteren soll es auch "angeblich" (bisher ist mir da nichts greifbares bekanntgeworden) die Lagerbronzen von alten, darauf nicht ausgelegten Getrieben) angreifen.
Kurzzum, es wurde mir immer abgeraten GL5 (Hypoid) in ein normales Getriebe zu geben. Handfest nachweisbare Beweise habe ich bis jetzt noch nicht gefunden. Ich glaube, jetzt habe ich dir auch nicht wirklich weiter geholfen.
Naja, schlechtes Öl erkennt man halt dummerweise nicht am sofortigen Versagen, sondern nur durch verringerte Lebensdauer und meistens ist man ja da gewillt alles auf das schlechte Getriebe/Material zu schieben.

Gruß Matthias
 
Also ich verwende seit etliche Jahren als Motoröl das billige SAE 15W40 und ins getriebe kommt SAE 80W,

seit 15 Jahren noch nie Probleme gehabt.

Einzige Ausnahme ist mein 45 Lanz der bekommt ins getriebe 80W140, da dass sehr dickflüssig ist (Ist auch Vorschrift des Herstellers gewesen)
 
Für den Motor sage ich bedenkenlos SAE15w-40 (Motorenöl) für ZT, RS09, Gt, Belarus, Famulus, Robur.....)
Für das Getriebe empfele ich nen SAE 85W (SAE80W) GL4 Getriebeöl.Auf jeden Fall LS zusätze vermeiden (die es bei GL5 gibt)
An sich spricht auch nicht gegen ein GL5 (SAE 8eW-90 oder SAE 85W-140) Ist aber sinnvoller für Vorderachse und Endantriebe.
Aber ob die "alten Simmerringe" die Hypoidöl vertragen kann ich nicht sagen...das kann schon Probleme bereiten. Wegen Problemen an Messing oder Bronzebuchsen würde ich mir keine Sorgen machen.
Fließfettttttttt, .....klingt auf jedenfall verlocken aber das wurde oben schon behandelt...da wäre ich auch sehr vorsichtig....evt ins obere Kegelradpaar beim Russen.....die Probleme liegen auf der Hand...ob das so dünne wird, daß es zu allen Lagern gelangt...ich weiß nicht....und der Abrieb oder irgendwelcher dreck, der mal reinfällt gelangt nicht nach unten sondern bleibt irgendwo....und wenn es ein gemeinsamer Hydr.-Getribe-Kasten ist..dann erübriegt sich das alles.
Hydrauliköl...seit jahren nehme ich das billiges 15w-40 (für Belarus Lenkung und Hydraulik)

greez

Commandor
 
hallo..
hab am we an meinem 323 auch mal nach den ölen geschaut. komisch nur das in meinem vorsatzgetriebe auch FLIESSFETT drin ist... jörg
 
Fließfett ist für ganz langsam drehende Getriebe, wie Lenkgetriebe z.B. Für Portalachsgetriebe ist es auch ok.
Die Mehrbereichsöle(z.B. 15W40) haben u.a. die Aufgabe den Dreck in der Schwebe zu halten, der dann im Ölfilter abgeschieden wird.
Für ältere Fahrzeuge mit Spaltfiltern oder nur mit Ölschleuder sollte also solches ÖL nicht verwandt werden, sondern eben SAE30 oder ähnliches, bei welchem der Dreck auf den Boden der Ölwanne sinkt.
FrankFamulus, wenn du eine DIN Angabe hast, sollte sich doch rausbekommen lassen, was für heutiges Öl verwendbar ist.
Im Grunde ist ja die Viskosität und ihre Veränderung über den Temperaturbereich entscheident. Wenn man also diese Info für das Originalöl hat, kann man schauen, welches neue Öl ähnlich ist. Aber wie einige schon geschrieben haben, das sollte ein guter Ölhändler auch hinbekommen.
Hat ein Famulus Synchronringe? Ich vermute mal nicht. Also wenn keine drin sind, kann denen auch kein Hypoidöl schaden.
Bei meinem alten 3er Golf hab ich mal den Motor von 10W40 mineralisch auf 10W60 vollsynthetisch umgestellt, das war ein Unterschied wie Tag und Nacht. Der war spürbar leiser. Der Motor klang viel gesünder. 15W40 oder 10W40 kommt bei mir nirgens mehr rein. Aber das aller wichtigeste ist, dass genug drin ist :)

Gruß Thomas
 
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