zetor5011
Kombinatsdirektor
- Registr.
- 24. Jan. 2011
- Beiträge
- 5.384
Hallo,
nachdem ich aus einer Zeitschrift für historische Nutzfahrzeuge den Termin für das oben genannte Treffen erfahren hatte, recherchierte ich zunächst den neuen Veranstaltungsort und verließ gegen 6:25 Uhr den Bahnhof Berlin-Potsdamer Platz mit der S 1 in Richtung Oranienburg. In Oranienburg stieg ich in den Bus der Linie 824 und fuhr bis Germendorf-Dorfstraße. Von dort aus machte ich mich zu Fuß zum Ereignisort auf und das letzte Stück durfte ich als Beifahrer in einem MAN F 8 mit Ladekran und einem Anhängertieflader mitfahren. Dieser LKW brachte einen Ladehelfer mit zum Veranstaltungsort. Und nun zu den Bildern:
Der erste Ladehelfer, ein Kaelble-Radlader, macht sich vorsichtig warm zum Beladen:
Leider gab es an diesem Tag morgens ein paar kurze Regenschauer, aber, wir lassen uns ja nicht vom Wetter den Tag diktieren.
Und jetzt schaute ich mir den zweiten Ladehelfer, einen Hanomag 44 D etwas genauer an:
Tja und dann war da noch ein Highlight für mich: Ich sagte dem Maschinisten, dass ich keine Erfahrung mit Radladern habe und ich gerne mal probieren würde, ob ich die Hebel mal bewegen könne. Kurzum, der Maschinist ließ den Radlader an und ich durfte im Stand das Heben und Senken des Hubgerüstes sowie das Bewegen der Schaufel ausprobieren. Ich spürte jede Bewegung der Maschine. Ich glaube, die Profis verschmelzen mit der Maschine zu einer Einheit. Es war ein sehr bewegender Moment für mich, diese mir völlig unbekannte Maschine bedienen zu dürfen.
So, nun aber genug geschwärmt, weitere Bilder folgen:
Ein fast vergessenes Gesicht aus Japan:
Dieses DKW-Dreirad war auch anwesend.
So, der LKW links im Bild ist ein SISU SR 300. SISU ist ein finnischer LKW-Hersteller, der vor allem Holztransporter und Trucks für die finnische Armee baut. Dieser SR 300 ist seit knapp einer Woche in Deutschland und ist Baujahr 1985. Er ist mit einem Cummins-Motor ausgestattet und hat ein Getriebe von Eaton-Fuller. Hoffen wir, dass er eine deutsche Zulassung bekommt und dann ohne Tieflader zu Treffen fahren kann. Rechts im Bild seht Ihr einen IFA-H-6-Kipper, der mit einem Schönebecker Motor ausgestattet ist. Diese LKW wurden in der DDR von ca. 1952 bis 1959 gebaut. Danach wurde die Nutzlastklasse des H 6 von anderen RGW-Ländern produziert. Die Zahl sechs gibt die Nutzlast in Tonnen an. Die DDR hat ab 1965 den IFA W 50 gebaut, der etwa 5 Tonnen Nutzlast hatte.
Das Tanklöschfahrzeug TLF 30 9000 verrät seine Typenbezeichnung im Kennzeichen. Eigentlich war das Fahrzeug vor Ort, um Staub durch Wasser abzubinden, aber, so konnte ich auch hier einmal mitfahren und die Angehörigen der Feuerwehr nutzten das Terrain für Fahrübungen im Gelände.
Videos findet Ihr bei youtube, indem Ihr eingebt: "Andreas Töpsch Germendorf 2017"
Und Ihr braucht bei der Veranstaltung keinen Eintritt zu bezahlen.
Gruß Andreas
nachdem ich aus einer Zeitschrift für historische Nutzfahrzeuge den Termin für das oben genannte Treffen erfahren hatte, recherchierte ich zunächst den neuen Veranstaltungsort und verließ gegen 6:25 Uhr den Bahnhof Berlin-Potsdamer Platz mit der S 1 in Richtung Oranienburg. In Oranienburg stieg ich in den Bus der Linie 824 und fuhr bis Germendorf-Dorfstraße. Von dort aus machte ich mich zu Fuß zum Ereignisort auf und das letzte Stück durfte ich als Beifahrer in einem MAN F 8 mit Ladekran und einem Anhängertieflader mitfahren. Dieser LKW brachte einen Ladehelfer mit zum Veranstaltungsort. Und nun zu den Bildern:
Der erste Ladehelfer, ein Kaelble-Radlader, macht sich vorsichtig warm zum Beladen:
Leider gab es an diesem Tag morgens ein paar kurze Regenschauer, aber, wir lassen uns ja nicht vom Wetter den Tag diktieren.
Und jetzt schaute ich mir den zweiten Ladehelfer, einen Hanomag 44 D etwas genauer an:
Tja und dann war da noch ein Highlight für mich: Ich sagte dem Maschinisten, dass ich keine Erfahrung mit Radladern habe und ich gerne mal probieren würde, ob ich die Hebel mal bewegen könne. Kurzum, der Maschinist ließ den Radlader an und ich durfte im Stand das Heben und Senken des Hubgerüstes sowie das Bewegen der Schaufel ausprobieren. Ich spürte jede Bewegung der Maschine. Ich glaube, die Profis verschmelzen mit der Maschine zu einer Einheit. Es war ein sehr bewegender Moment für mich, diese mir völlig unbekannte Maschine bedienen zu dürfen.
So, nun aber genug geschwärmt, weitere Bilder folgen:
Ein fast vergessenes Gesicht aus Japan:
Dieses DKW-Dreirad war auch anwesend.
So, der LKW links im Bild ist ein SISU SR 300. SISU ist ein finnischer LKW-Hersteller, der vor allem Holztransporter und Trucks für die finnische Armee baut. Dieser SR 300 ist seit knapp einer Woche in Deutschland und ist Baujahr 1985. Er ist mit einem Cummins-Motor ausgestattet und hat ein Getriebe von Eaton-Fuller. Hoffen wir, dass er eine deutsche Zulassung bekommt und dann ohne Tieflader zu Treffen fahren kann. Rechts im Bild seht Ihr einen IFA-H-6-Kipper, der mit einem Schönebecker Motor ausgestattet ist. Diese LKW wurden in der DDR von ca. 1952 bis 1959 gebaut. Danach wurde die Nutzlastklasse des H 6 von anderen RGW-Ländern produziert. Die Zahl sechs gibt die Nutzlast in Tonnen an. Die DDR hat ab 1965 den IFA W 50 gebaut, der etwa 5 Tonnen Nutzlast hatte.
Das Tanklöschfahrzeug TLF 30 9000 verrät seine Typenbezeichnung im Kennzeichen. Eigentlich war das Fahrzeug vor Ort, um Staub durch Wasser abzubinden, aber, so konnte ich auch hier einmal mitfahren und die Angehörigen der Feuerwehr nutzten das Terrain für Fahrübungen im Gelände.
Videos findet Ihr bei youtube, indem Ihr eingebt: "Andreas Töpsch Germendorf 2017"
Und Ihr braucht bei der Veranstaltung keinen Eintritt zu bezahlen.
Gruß Andreas
