ZT Lehrling
Brigadir
- Registr.
- 11. Apr. 2010
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Heute war der große Tag, nach 1,5 Jahren Planung und Ausführung präsentierte ich dem TÜV meinen "neuen" alten Anhänger (Baujahr 1971) . Der TÜV war vollständig zufrieden und ich darf den Anhänger mit 40 km/h im Straßenverkehr bewegen mit einem Gesamtgewicht von 6t (leer 2,5t).
Warum habe ich mir sowas gebaut?
Als nach dem Winter 2010 mein Brennholz im Keller knapp wurde, mußte ich Holz nachbunkern, das fertig getrocknet auf meinem Zweiachser wartete. Leider war es noch so glatt auf meinem Hof, daß beim Rangieren die Deichsel umschlug und der Hänger umkippte. Einen Zweiachhänger im vorderen Zugm-a-u-l bergauf um die Kurve zu rangieren klappt nicht, weil der ZT zur Seite geschoben wird. Rückwärts bergauf geht garnicht, da drehen die Räder schon ohne Hänger durch. Mir fiel nur die Lösung "Hitchhänger" ein. Alle, die auf dem Markt käuflich waren, schienen mir nicht optimal. Also entschloß ich mich, mir selber einen Hänger zu bauen. Ich konnte ein Fahrgestell mit Güllefaß erwerben und beinahe zeitgleich einen zweistufigen Hubzylinder für einen Heckkipper. Um diese Komponenten konstruierte ich den Neuaufbau. Passend dazu konnte ich einen kleinen Abrollkontainer erwerben, den ich im Oktober bei einem Tagesausflug durch das Weserbergland zu mir überführte. Da das alte Fahrgestell nur über eine "Durchzugbremse" verfügte, entschloß ich mich, gleich eine neue Achse zu montieren miit einer zwei Leiter Bremsanlage. Die Achse montierte ich noch im Herbst, mit dem Aufbau begann ich im Juni nach der Heuernte.
"Durchzugbremse"
die neue Achse ist da
Montage der Neuen Achse bei angehobenem Anhänger
unterwegs im Wesertal
jetzt gehts los ( und noch schnell zwei Schellen biegen für Erics Luftkessel)
hoch mit dem Kontainer
Anblick bei Tageslicht nach dem Verschweißen der Kippmechanik
Montage des Hubzylinders
schnell noch zwei Platten ausbrennen lassen, bohren und am Rahmen verschweißen. dann der 1. Kippversuch!
fertig? Nein! viel zu schwer! Mit den aufgesteckten Bordwänden hatte ich 10 m3 Ladevolumen, bei Holz, lose reingeschmissen sind das ca. 5 t. Das ist zu viel für das
Fahrgestell. Also runter mit der Bordwanderhöhung!
Test bestanden!
Endmontage: Leiter und Unterlegkeilhalterungen
Hebel für Standbremse
Seilzug mit Umlenkrolle und Bremskurbel
Unterfahrschutz
Die schlechte Nachricht zum Schluß: ja, ich bekenne mich schuldig! Ich habe dem Land Mecklenburg-Vorpommern 1/2 m3 nährstoffreichen mit Rasierklingen und Damenbinden geschmückten Boden entführt.
Grüße, Rudi
Warum habe ich mir sowas gebaut?
Als nach dem Winter 2010 mein Brennholz im Keller knapp wurde, mußte ich Holz nachbunkern, das fertig getrocknet auf meinem Zweiachser wartete. Leider war es noch so glatt auf meinem Hof, daß beim Rangieren die Deichsel umschlug und der Hänger umkippte. Einen Zweiachhänger im vorderen Zugm-a-u-l bergauf um die Kurve zu rangieren klappt nicht, weil der ZT zur Seite geschoben wird. Rückwärts bergauf geht garnicht, da drehen die Räder schon ohne Hänger durch. Mir fiel nur die Lösung "Hitchhänger" ein. Alle, die auf dem Markt käuflich waren, schienen mir nicht optimal. Also entschloß ich mich, mir selber einen Hänger zu bauen. Ich konnte ein Fahrgestell mit Güllefaß erwerben und beinahe zeitgleich einen zweistufigen Hubzylinder für einen Heckkipper. Um diese Komponenten konstruierte ich den Neuaufbau. Passend dazu konnte ich einen kleinen Abrollkontainer erwerben, den ich im Oktober bei einem Tagesausflug durch das Weserbergland zu mir überführte. Da das alte Fahrgestell nur über eine "Durchzugbremse" verfügte, entschloß ich mich, gleich eine neue Achse zu montieren miit einer zwei Leiter Bremsanlage. Die Achse montierte ich noch im Herbst, mit dem Aufbau begann ich im Juni nach der Heuernte.
"Durchzugbremse"
die neue Achse ist da
Montage der Neuen Achse bei angehobenem Anhänger
unterwegs im Wesertal
jetzt gehts los ( und noch schnell zwei Schellen biegen für Erics Luftkessel)
hoch mit dem Kontainer
Anblick bei Tageslicht nach dem Verschweißen der Kippmechanik
Montage des Hubzylinders
schnell noch zwei Platten ausbrennen lassen, bohren und am Rahmen verschweißen. dann der 1. Kippversuch!
fertig? Nein! viel zu schwer! Mit den aufgesteckten Bordwänden hatte ich 10 m3 Ladevolumen, bei Holz, lose reingeschmissen sind das ca. 5 t. Das ist zu viel für das
Fahrgestell. Also runter mit der Bordwanderhöhung!
Test bestanden!
Endmontage: Leiter und Unterlegkeilhalterungen
Hebel für Standbremse
Seilzug mit Umlenkrolle und Bremskurbel
Unterfahrschutz
Die schlechte Nachricht zum Schluß: ja, ich bekenne mich schuldig! Ich habe dem Land Mecklenburg-Vorpommern 1/2 m3 nährstoffreichen mit Rasierklingen und Damenbinden geschmückten Boden entführt.
Grüße, Rudi
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