daf-molli-driver
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Die wird bald gebendert oder verscholzt!!!!
VG Gerd
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Hallo Gast.
Du hattes im "alten" DDR-Landmaschinen Forum bereits ein aktives Benutzerkonto?
Dann nutze bitte die folgende kurze Anleitung um dein existierendes Benutzerkonto jetzt zu übernehmen:
Wie melde ich mich im Forum mit einem bestehenden Benutzerkonto erstmalig hier an.
Oder hattest du noch nie ein Benutzerkonto im alten DDR-Landmaschinen Forum, sondern bist zum ersten mal bei uns?
Dann kannst du hier über diesen Link ein eigenes neues Benutzerkonto erstellen:
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Neues Spielzeug für den Webmaster Jan ? :-)
- Ersteller ZTKutscher
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Hallo Andreas,
ja die "Dame" is in der Tat schon etwas älter. Einige der alten 110er (beim Fernverkehr als BR 155 eingereiht) werden aber noch zur Überstellung oder zum Tausch von Reisezugwagen genommen.
In Nürnberg hab ich kürzlich diese hier angetroffen. Ob die Folie zur Beschleunigung hilft ist fraglich, aber schick schauts allemal aus!
Mfg Webmaster Jan
ja die "Dame" is in der Tat schon etwas älter. Einige der alten 110er (beim Fernverkehr als BR 155 eingereiht) werden aber noch zur Überstellung oder zum Tausch von Reisezugwagen genommen.
In Nürnberg hab ich kürzlich diese hier angetroffen. Ob die Folie zur Beschleunigung hilft ist fraglich, aber schick schauts allemal aus!
Mfg Webmaster Jan
daf-molli-driver
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Hallo Testfahrer!!!!
Und hier noch der Krukenberg.
VG Gerd
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Hallo Gerd,
der "Kruckenberg", ist das nich der Schienenzeppelin? Ja schönen fetten aufgeladenen 12-Zylinder vorn drin, und der CFL-Triebwagen is auch hübsch. Ab und an sieht man mal 185er der CFL mit nem Zug voller "MARS"-Container hier in D rumfahren.
Hier auch mal was schön-seltenes, bekam ich dienstlich "verordnet", Lotse auf 41 1144
Mfg Webmaster Jan
der "Kruckenberg", ist das nich der Schienenzeppelin? Ja schönen fetten aufgeladenen 12-Zylinder vorn drin, und der CFL-Triebwagen is auch hübsch. Ab und an sieht man mal 185er der CFL mit nem Zug voller "MARS"-Container hier in D rumfahren.
Hier auch mal was schön-seltenes, bekam ich dienstlich "verordnet", Lotse auf 41 1144
Mfg Webmaster Jan
daf-molli-driver
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Jan,
das ist nicht der Schienenzepp sondern das Nachfolgeprojekt....
Der dreiteilige SVT 137 155 erreichte auf einer Rekordfahrt 215 Kmh und wurde 1967 geschrottet, im Verkehrsmuseum steht der gut aufbereitete Überrest.
Zu dem Franzosen: Bei uns werden regelmäßig solche Zulassungsfahrten gemacht, auch Vossloh war schon da zusammen mit der 139 von Railadventure, die Silberhamster und auch was von der BOB.
VG Gerd
das ist nicht der Schienenzepp sondern das Nachfolgeprojekt....
Der dreiteilige SVT 137 155 erreichte auf einer Rekordfahrt 215 Kmh und wurde 1967 geschrottet, im Verkehrsmuseum steht der gut aufbereitete Überrest.
Zu dem Franzosen: Bei uns werden regelmäßig solche Zulassungsfahrten gemacht, auch Vossloh war schon da zusammen mit der 139 von Railadventure, die Silberhamster und auch was von der BOB.
VG Gerd
Tja, so wird es wohl vor gut 30 Jahren ausgesehen haben an der Bude der Elfe44, das Nummernschild stammt tatsächlich aus der Zeit. Hat mir mal ein Oebisfelder Eisenbahner geschenkt, der Rest ist dann nachgekauft, Gattungsschild fehlt noch. Dafür der Umlauf des Bw Oebisfelde gültig ab 5/82, Planbedarf 8 Mikados / Tag, das müssen tolle Zeiten gewesen sein. Mit 2000 Tonnen durch die Altmark...zwischen Irrenanstalt und russischem Truppenübungsplatz! Auf welcher Seite des Gleises waren da wohl mehr Narren untergebracht?
Und Jan, das war sicher einer der angenehmen Anteile des Lokführerlebens?
MfG Uwe
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Hallo,
@Uwe: na da haste aber ein tolles Geschenk bekommen
@Andreas: ja die Loks kenn ich natürlich, ist mein täglich Brot....die 232 567 allerdings ist aufgrund des fast nur noch "regionalen" Einsatzes der Großrussen hier in Nürnberg nicht mehr zu sehn.
Da ich gestern arbeiten war, und der Orientexpress von Prag nach Paris fuhr, konnte ich 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen. Zum einem konnte ich bisl "Diesel verbrennen"....! Mit 232 569 (fast noch frisch von der HU) hab ich die Übergabe nach Schwandorf gebracht.
Dort hat mich ein Freund aufgesammelt und es ging weiter über die Grenze nach Tschechien.
In Domazlice wurde der Orientexpress, bespannt mit 2 "Taucherbrillen" der BR 754, erwartet. Zwar gibt es bei der CD auch ein neues Farbkonzept, regional werden aber in den Bw’s immer mal noch sehr hübsch lackierte Loks der HU "vorenthalten". Das Depot Plzen hat da noch die 2 "Blitzbrillen" 754 019 und 057 als Exoten. Der Zug hatte sage und schreibe 17 Wagen und fährt hier nur 2x im Jahr lang.
Mfg Webmaster Jan
@Uwe: na da haste aber ein tolles Geschenk bekommen
@Andreas: ja die Loks kenn ich natürlich, ist mein täglich Brot....die 232 567 allerdings ist aufgrund des fast nur noch "regionalen" Einsatzes der Großrussen hier in Nürnberg nicht mehr zu sehn.
Da ich gestern arbeiten war, und der Orientexpress von Prag nach Paris fuhr, konnte ich 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen. Zum einem konnte ich bisl "Diesel verbrennen"....!
Mit 232 569 (fast noch frisch von der HU) hab ich die Übergabe nach Schwandorf gebracht.Dort hat mich ein Freund aufgesammelt und es ging weiter über die Grenze nach Tschechien.
In Domazlice wurde der Orientexpress, bespannt mit 2 "Taucherbrillen" der BR 754, erwartet. Zwar gibt es bei der CD auch ein neues Farbkonzept, regional werden aber in den Bw’s immer mal noch sehr hübsch lackierte Loks der HU "vorenthalten". Das Depot Plzen hat da noch die 2 "Blitzbrillen" 754 019 und 057 als Exoten. Der Zug hatte sage und schreibe 17 Wagen und fährt hier nur 2x im Jahr lang.
Mfg Webmaster Jan
daf-molli-driver
Kombinatsdirektor
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Ja lieber Jan, so schliesst sich der Kreis zwischen Eisnbahn und Landwirtschaft....
Hier ein etwas besonderer eiserner Traktor, der heute bei der Waldeisenbahn Muskau zu Hause und zu erleben ist.
Ein schönes Foto von meinem Freund Ludger Kenning vom gleichnamigen Verlag.
VG Gerd
http://www.boards-4you.de/wbb13/60/thread.php?threadid=9070&sid=d913636c777dc58840b8f9ea99f4ba93
Hier ein etwas besonderer eiserner Traktor, der heute bei der Waldeisenbahn Muskau zu Hause und zu erleben ist.
Ein schönes Foto von meinem Freund Ludger Kenning vom gleichnamigen Verlag.
VG Gerd
http://www.boards-4you.de/wbb13/60/thread.php?threadid=9070&sid=d913636c777dc58840b8f9ea99f4ba93
Hallo Gerd,
hier auf der Insel haben sie mit der IV K Kartoffeln gedämpft, ein Bild (aus meiner Sammlung) ist im letzten RüKB - Buch von Paskarb zu finden. Manchmal lohnt es sich, die vorveröffentlichten Werke genau zu lesen.
Wenn Dein Freund LK es verwenden will, möge er hoffentlich den richtigen Urheber angeben und nicht wie im 1. Band über Rügen den Tw1 - Ersatzzug von 1938/Kartzitz irgendeinem Irgendwen zuschreiben, der zum Stehlen von Urheberrechten noch zu dusselig ist. Das hat mich sehr geärgert.
MfG Uwe
hier auf der Insel haben sie mit der IV K Kartoffeln gedämpft, ein Bild (aus meiner Sammlung) ist im letzten RüKB - Buch von Paskarb zu finden. Manchmal lohnt es sich, die vorveröffentlichten Werke genau zu lesen.
Wenn Dein Freund LK es verwenden will, möge er hoffentlich den richtigen Urheber angeben und nicht wie im 1. Band über Rügen den Tw1 - Ersatzzug von 1938/Kartzitz irgendeinem Irgendwen zuschreiben, der zum Stehlen von Urheberrechten noch zu dusselig ist. Das hat mich sehr geärgert.
MfG Uwe
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Hallo Thomas,
oh DB-Altbau, und das bei der Hitze, und auch noch "vorgewärmt" bestimmt.....
Ach hättest doch auch Beide nehm könn, da schwitzt dann beim auswechseln och noch bisl
Na aber eig. sind die 151er unverwüstlich und gut Bahnfest, bis auf die "schaukelei"
Mfg Webmaster Jan
oh DB-Altbau, und das bei der Hitze, und auch noch "vorgewärmt" bestimmt.....
Ach hättest doch auch Beide nehm könn, da schwitzt dann beim auswechseln och noch bisl
Na aber eig. sind die 151er unverwüstlich und gut Bahnfest, bis auf die "schaukelei"
Mfg Webmaster Jan
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Hallo Timo,
Danke für die Lokbilder. Die SETG hab ich noch gar nicht gesehn, die Raildox 245 auch nicht, und die OHE fährt fast ausschlißlich im Norden herum. Mit einer E-Lok waren die sporadisch aber auch mal in Nürnberg zu sehn, glaub 2x hab ich die hier erwischt.
Zum Thema RAILDOX mal was kurioses:
Diese Firma fährt zur Zeit and von Kayna bei Gera/Ronneburg nach Stuttgart für das Prokjekt "Stuttgart 21". Und da gibts doch tatsächlich ne Bürgerinitiative gegen "Sand aus Thüringen". Man möchte dort keinen radioaktiv-verseuchten Sand! In Ronneburg hat die Wismut ja bekanntlich Uranhaltiges Gestein abgebaut....
Hier mal ein Bild von der RAILDOX-232 103 während der Beladung in Kayna. Der Einsatz der Lok ist schon wieder Vergangenheit. Die WISMUT hat eine ihrer Loks mit Indusi nachrüsten lassen und bringt den Sandzug in 2 Teilen nun selbst bis Gößnitz. Interessant auch die Geschichte der "232 103": 1994 bei der DB ausgemustert wurde sie nach Kaliningrad verkauft und auch abgefahren. 1999 kaufte sie die Bahngesellschaft Waldhof/Mannheim zurück und erneut landete die Lok in Deutschland
Mfg Webmaster Jan
Danke für die Lokbilder. Die SETG hab ich noch gar nicht gesehn, die Raildox 245 auch nicht, und die OHE fährt fast ausschlißlich im Norden herum. Mit einer E-Lok waren die sporadisch aber auch mal in Nürnberg zu sehn, glaub 2x hab ich die hier erwischt.
Zum Thema RAILDOX mal was kurioses:
Diese Firma fährt zur Zeit and von Kayna bei Gera/Ronneburg nach Stuttgart für das Prokjekt "Stuttgart 21". Und da gibts doch tatsächlich ne Bürgerinitiative gegen "Sand aus Thüringen". Man möchte dort keinen radioaktiv-verseuchten Sand! In Ronneburg hat die Wismut ja bekanntlich Uranhaltiges Gestein abgebaut....
Hier mal ein Bild von der RAILDOX-232 103 während der Beladung in Kayna. Der Einsatz der Lok ist schon wieder Vergangenheit. Die WISMUT hat eine ihrer Loks mit Indusi nachrüsten lassen und bringt den Sandzug in 2 Teilen nun selbst bis Gößnitz. Interessant auch die Geschichte der "232 103": 1994 bei der DB ausgemustert wurde sie nach Kaliningrad verkauft und auch abgefahren. 1999 kaufte sie die Bahngesellschaft Waldhof/Mannheim zurück und erneut landete die Lok in Deutschland
Mfg Webmaster Jan
tom303
KfL-Leiter
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- 19. Feb. 2007
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- 710
Hallo Timo,
Dann koennte das ja die Bahnstrecke von Stendal zum ehemaligen KKW, bzw. zum jetzigen Zellulosewerk sein. Als ich letztes Mal in Arneburg war, war ich ganz sc
hoen platt, was sich in den letzten 20 Jahren sich dort getan hat. Das ist aber auch an vielen Orten unserer neuen Bundesländern zu sehen.
Timo, bist du denn auch ein Bahner?
Gruß Thomas
Dann koennte das ja die Bahnstrecke von Stendal zum ehemaligen KKW, bzw. zum jetzigen Zellulosewerk sein. Als ich letztes Mal in Arneburg war, war ich ganz sc
hoen platt, was sich in den letzten 20 Jahren sich dort getan hat. Das ist aber auch an vielen Orten unserer neuen Bundesländern zu sehen.
Timo, bist du denn auch ein Bahner?
Gruß Thomas
Privatbahnlokfuehrer
Traktorist
- Registr.
- 24. Aug. 2008
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- 32
Hallo allerseits,
mal kurz was zu den Bildern in Arneburg. Die SETG-Maschine ist die dortige Knotenlok und zuständig für die beförderung der Züge zwischen Borstel oder Stendal und dem Zellstoffwerk, da auf der Strecke ab Borstel keine Fahrleitung hängt.
Die Diesel-Traxx und der Herkules stehen auf dem ehemaligen zuführungsgleis zum Werk/jetzt Lokabstellgleis des Werksbahnhofes und warten auf neue Aufgaben/die Nachtschicht.
Ich habe selber seit 2003 mehrere Jahre lang Hackschnitzelzüge dorthin gefahren, erst mit Siemens-ME26 und dann mit einem der Press-Herkulesse. Das war damals schon ne eigene Welt dort, ist nach dem Umbau/Modernisierung leider nicht mehr viel übrig geblieben.
Viele Grüße an die Kollegen - Jens
mal kurz was zu den Bildern in Arneburg. Die SETG-Maschine ist die dortige Knotenlok und zuständig für die beförderung der Züge zwischen Borstel oder Stendal und dem Zellstoffwerk, da auf der Strecke ab Borstel keine Fahrleitung hängt.
Die Diesel-Traxx und der Herkules stehen auf dem ehemaligen zuführungsgleis zum Werk/jetzt Lokabstellgleis des Werksbahnhofes und warten auf neue Aufgaben/die Nachtschicht.
Ich habe selber seit 2003 mehrere Jahre lang Hackschnitzelzüge dorthin gefahren, erst mit Siemens-ME26 und dann mit einem der Press-Herkulesse. Das war damals schon ne eigene Welt dort, ist nach dem Umbau/Modernisierung leider nicht mehr viel übrig geblieben.
Viele Grüße an die Kollegen - Jens
Stoby
Kombinatsdirektor
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