RS 14/36 auf 24V umbauen

polldi

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12. Aug. 2010
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Hallo zusammen, wollte mal horchen ob jemand damit schon erfahrungen gemacht hat, weil ich dieses in Angriff nehmen wollte. Hab mir schon ne 24V Lichtmaschine besorgt, der Rest is ja nicht so schwierig. Was haltet ihr davon?

Grüsse
 
Moin eigentlich keine schlechte Idee! Erfahrungen hab ich leider keine,will meinen 46er aber eher nen 12V Anlasser verpassen aber hab noch keinen gefunden


Mfg Tobi
 
Hallo Polldi,

mal eine blöde Frage vorweg. Warum willst du denn umbauen? Probleme mit dem Umschalter?

Ich habe auch noch keinen auf 24 Volt umgebaut.
Der Umbau selber ist ja nicht ganz so schnell gemacht. Man muss die Lichtmaschine wechseln, alle Glühlampen tauschen (auch die im Armaturenbrett), dann die Verkabelung anpassen und den Umschalter rausbauen. Die Hupe, Blinkgeber und eventuell ein vorhandener Warnblinklichschalter und der Scheibenwischermotor (falls Dachaufbau vorhanden) müssen auch getauscht werden. Der Vorglühkreis muss ebenfalls verändert werden, da du sonst eine zu hohe Spannung an den Glühkerzen und der Wendel hast. (Direkteinspritzer mal außen vor).
Ich denke davon sollte man schon etwas verstehen, denn so ein Kurzschluss ist schnell entstanden. Daher bitte Vorsicht.
Was mir noch einfällt wäre der Anhängerbetrieb, da muss man dann ja auch aufpassen, nicht das du dann die Glühlampen durchbrennst.

Gruß Andre

 
Hallo Andre
die verbaute Lichtmaschine ist hin, bringt keine Leistung mehr, und mein Vater konnte günstig eine neue (24V) besorgen, und nun will er gerne umbauen. Ich bin davon auch nicht überzeugt. Bevor wir nicht alles zusammen haben was umgebaut werden muss fange ich nicht an. Aber an sich sehe ich keine Probleme. Mal sehen was sich ergibt. Dachte das vieleicht gleich jemand abraten kann oder ähnliches.

Grüsse polldi
 
Moin,mal ne Frage zum umbau der Lichtmaschine: Daß ich den Halter ändern muß,ist klar,aber wird die neue LiMa auch genauso geklemmt wie die originale oder kommt noch was dazu bzw. weg? Hat da jemand erfahrungen mit?


Mfg Tobi
 
hi Tobi,

kommt darauf an ob es eine Lima mit integriertem Regler ist oder nicht. Wenn er schon mit drin ist, dann sind die Anschlüsse gleich und schnell gemacht.

Drehstromlima

Gruß Andre

 
Danke Andre für die schnelle Hilfe! Bis kölzin wollt ich das nämlich gern noch fertig haben damit er auch immer zuverlässig anspringt:-) hab ne LiMa vom golf 3,sollte wohl klappen.


Mfg Tobi
 
Hallo,

warum wollt ihr denn eure schönen Schlepper umbauen ? Bei den Schleppertreffen freue ich mich immer sehr, wenn mal einer dabei ist an dem nichts verbastelt wurde. Okay, einen meiner beiden RT ’s konnte ich diesbezüglich auch nicht mehr retten - war schon zu viel umgebaut - aber der andere ist ganz gut. Beide laufen mit der Org.-Elektrik völlig problemlos. Ich kenne Leute, die unbedingt auf Drehstrom umbauen wollten weil die Lima nicht genug Kraft hat - dem kann ich mich aus meiner Erfahrung nicht anschließen. Wenn der Motor i.O. ist und die Glüherei funktioniert, dann hat auch General Winter keine Chance. Wie alles im Leben ist auch dies eine Ansichtssache.

MfG Mario-Thür.
 
Moin Mario,hab aber eine 180A und eine 80A Batterie verbaut,und dafür ist die originale LiMa nunmal zu schwach. Und meiner Meinung nach ist das "nur verbessert" und nicht wirklich umgebaut aber das muß jeder halten,wie er will:-)


Mfg Tobi
 
Servus Tobi, ................. na ja, da habe ich lange Zeit keine Probleme gehabt und nun trifft es mich selber. Ich musste die Batterien nachladen. Kannte ich bisher noch nicht ! Das sagt mir aber, daß die Debatte über Drehstrom- Lima schon irgendwie gerechtfertigt sein könnte. Leider ginge dabei die Orginalität zum Teil verloren, aber wenn der Famulus fast täglich seine Arbeit leisten soll, dann ..... auch wenn’s weh tut, aber laufen muß er !

MfG Mario-Thür.
 
Naja meiner läuft eher selten,hauptsächlich zum Trecker Treck und für kleinere Arbeiten aber er sollte trotzdem zuverlässig anspringen. Ich trau mich manchmal kaum,ihn irgendwo auszumachen :-)


Mfg Tobi
 
Hallo Tobi, für Kurzstreckenfahrer und gelegentliche Nutzer gibt es wohl tatsächlich ein Problem mit der Batterieladung. Ich fahre ca. 3 mal die Woche .... ca 20 km mit teilweise Vollgas ( die Berge !! ). Nun mußte ich feststellen, daß langsam aber sicher das Starverhalten der Motoren immer ungünstiger wurde. Nach dem Laden der Batterien war alles wie früher - zwei Dreher und der Laden lief. Nun denke ich selber über die Umrüstung nach, denn im Wald stehen und nix geht mehr - das wäre fatal. Vielleicht schaut mal jemand in diesen Faden und kann uns wirklich gute Hinweise geben.

MfG Mario
 
Hallo,

ich habe auch das gleiche Problem, ich starte meinen 36er nur alle paar Wochen und fahre meist nicht viel. Da ich auch noch die originale 130W LiMa verbaut habe laden die 84Ah Batterien nur mäßig. Aus diesem Grund habe ich mir beim 123 Kaufhaus zwei kleine Batterieerhaltungsladungsgeräte gekauft, von jeder Batterie abgehend von den Polen eine Steckdose (KFZ) montiert und dort kann ich dann binnen Sekunden die Ladegeräte anstecken und die Batterien laden bzw. die Ladung wird erhalten. Die Ladegeräte sind recht klein ca. 10x12x10 cm und für Batterien (Blei) bis ca. 88Ah geeignet. Die Teile kosten ca. 20 Euro pro Stück und machen ihre Aufgabe wirklich gut. Außerdem wird eure Batterie es euch danken mit langer Lebensdauer.

Gruß Andre

 
So hat mein Vater dieses Problem gelöst.
Hinter dem Deckel des weißen Kastens sind je 2 Flügelmuntern für Plus und Minus. Somit kann jede Batterie einzeln nachgeladen werden ohne jedesmal die Batterieabdeckung abbauen zu müssen.
So reicht uns die alte 130W Lima, der Famulus steht auch bei uns die meiste Zeit .

 
Hallo,
wenn Ihr die original Elektrik habt, könnt Ihr auch den Batteriehauptschalter an lassen und
so beide Batterien mit einmal laden oder an ein Erhaltungsladegerät hängen.
Bei abgezogenen Zündschlüssel.
Gruß Volker
 
RS04_Kreisi:

Hallo,
wenn Ihr die original Elektrik habt, könnt Ihr auch den Batteriehauptschalter an lassen und
so beide Batterien mit einmal laden oder an ein Erhaltungsladegerät hängen.
Bei abgezogenen Zündschlüssel.
Gruß Volker
Zum Vergrößern anklicken....

... dafür sollten die Batterien aber gleich alt und den gleichen Ah-Wert haben. Bei der oben genannten 80Ah-180Ah Kombi wird die Ladung wohl nur suboptimal verlaufen.
 
Hallo Volker,

dabei hätte ich auch ein nicht so gutes Gefühl wenn der Batterieschalter immer an ist.
Dann ist die gesamte Schlepperelektrik unter Spannung und der Sinn und die Aufgabe dieses Batterieschalters ist es ja genau dieses zu vermeiden. Wenn die Elektrik neu gemacht und OK ist passiert wohl nichts, aber bei vielen steht der Schlepper ja mehr oder weniger nur rum und besonders wenn noch alte Kabel verlegt sind sollte man schon aufpassen denke ich.

Gruß Andre

 
Ja Andre,
ein gute Gefühl hat man dabei nicht,aber was hängt denn schon noch dran, wenn der Zündschlüssen raus ist,für einige Stunden geht das schon, ich mach’s so.
Es ist aber von Vorteil, wenn die Batterien gleich (Größe, Alter) sind. Die Elektrik sollte natürlich auch taktfest sein.
bis bald Volker

Schlepperfreunde Großlehna
Volker Kreis
Tel.: 0341/44542076
 
Hallo, ich habe Hinweise, daß der T 174 Ende der 80-er Jahre mit einer Drehstromlima ausgerüstet wurde. Hat jemand dazu genaue Informationen ? Bauart, Ladestrom ?

MfG Mario-Thür.
 
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