Hallo,
wir haben einen Famulus RS 14-36. Nun soll der Gute mal ein bisschen Aufmerksamkeit und Wartung bekommen. Das heißt, Motoröl und Getriebeöl.
Zum Getriebeöl gibts ja ne super Zusammenfassung Beitrag "Getriebeöl", also kein Problem.
Zum Motoröl habe ich aber eine Frage. Wie ich gelesen habe, lagert das "alte" unlegierte SAE 30 HD feine Schwebstoffe als Schlamm unten ab, da der Spaltfilter die eh nicht rausfilter kann. Heißt das, dass bei eine Ölwechsel die Ölwanne entfernt und der Schlick entfertn werden sollte? Und was gibts als neues Öl? Einfach modernes Mehrbereichsöl (z.B. 10W40) geht ja nicht, eben wegen dem Filter. Nun habe ich aber gelesen, dass schon so manch einer seinen Filter umgebaut hat. Wie schaut so ein Umbau aus? bzw wie kompliziert ist das zu realisieren? Einen (zusätzlichen?) Patronen oder Kartuschenfilter nachzurüsten und dann 10W40 zu fahren hat schon seinen Reiz, auch technisch gesehen, oder übersehe ich was?
Und dann noch eine Kleine Frage zu den Trommelbremsen. Leider zieht die Bremse bei uns einseitig und neigt auch leicht zum Blockieren. Ich vermute die Bremsbeläge sind verschlissen. Ich würde gerne mal die Trommeln demontieren und mir das ganze anschauen. Müssen hierfür die Hinterräder ab? Was wiegt so ein Ding eigentlich? Ich stell mir das aufgrund der Größe nicht wirklich einfach vor.
Schonmal aller besten Dank im Voraus!
wir haben einen Famulus RS 14-36. Nun soll der Gute mal ein bisschen Aufmerksamkeit und Wartung bekommen. Das heißt, Motoröl und Getriebeöl.
Zum Getriebeöl gibts ja ne super Zusammenfassung Beitrag "Getriebeöl", also kein Problem.
Zum Motoröl habe ich aber eine Frage. Wie ich gelesen habe, lagert das "alte" unlegierte SAE 30 HD feine Schwebstoffe als Schlamm unten ab, da der Spaltfilter die eh nicht rausfilter kann. Heißt das, dass bei eine Ölwechsel die Ölwanne entfernt und der Schlick entfertn werden sollte? Und was gibts als neues Öl? Einfach modernes Mehrbereichsöl (z.B. 10W40) geht ja nicht, eben wegen dem Filter. Nun habe ich aber gelesen, dass schon so manch einer seinen Filter umgebaut hat. Wie schaut so ein Umbau aus? bzw wie kompliziert ist das zu realisieren? Einen (zusätzlichen?) Patronen oder Kartuschenfilter nachzurüsten und dann 10W40 zu fahren hat schon seinen Reiz, auch technisch gesehen, oder übersehe ich was?
Und dann noch eine Kleine Frage zu den Trommelbremsen. Leider zieht die Bremse bei uns einseitig und neigt auch leicht zum Blockieren. Ich vermute die Bremsbeläge sind verschlissen. Ich würde gerne mal die Trommeln demontieren und mir das ganze anschauen. Müssen hierfür die Hinterräder ab? Was wiegt so ein Ding eigentlich? Ich stell mir das aufgrund der Größe nicht wirklich einfach vor.
Schonmal aller besten Dank im Voraus!
