könnte auch ein BVH 1622 (zu 99%) sein, hat auch ein Skoda 1202 Motor verbaut, gabs aber auch mit Zetor Dieselmotor, er hieß DVH 1622. Glaube der Diesel hatte zwei Zylinder und die Hydraulikpumbe saß zum Beziner nicht hinter dem Motor , der sitz ist neben dem Getriebe. Man kann Beziner und Diesel nicht tauschen, deine Pumbe sitzt unter dem Kühler hinten (nur wegen Umbaugedanken etc.) Bei BVH 1622S steht das S für Servolenkung. Bei alter Maschine (ältere Stapler sehen generell schlecht aus), der BVH wurde bis Anfang oder Mitte der achtziger Jahre gebaut uund der Motor 1202 bzw. Nachfolger 1203 ist wohl der mit längst gebaute Motor und wurde auch in die tcheschichen Kleinbusse/Transporter/Ambulancen etc. verbaut. Der Motor 1202 wurde um die Jahre 1957/1958 entwickelt/gebaut, einige male etwas modifiziert, der Stabler selbst ging in den sechzigern (glaube 62 oder 63) in die Produktion und ist ab Werk mit 34kw angegeben. Der Skoda-Motor 1202 ist 1981 oder 82 modifiziert wurden und hieß dann Skoda 1203, ab Werk gabs keine BVH mit 1203 bzw. wurde im gleichen Zeitraum die Produktion des BVH eingestellt, der 1203 paßt nicht ohne weiters, es muß Kupplung modifiziert werden, weitere Unterschiede, Alu-Kopf sowie neuerer Ölfilter, Zündung und Vergaser umd paar PS mehr, andere Skoda-Motoren wie S100 oder MB1000 passen garnicht, es lohnt auch nicht bei Motorprobs auf tschechischen Schrottplätzen rumzusuchen oder abzufahren, die Fahrzeuge haben das gleiche Schicksal wie in D hinter sich und Teile sind in D für 1202 oder den berüchtigten Skoda Octavia durch die begrenzte Einfuhr in den 60zigern teuer und gelten als Oldtimer. Generell sind alle E-Teile in Tschechien durch die lange Bauzeit für Motor und Rest zu erhalten und wurden auch nach dem Umbruch weiter in der Slowakei produziert oder noch produziert und liegen auf Lager. Der Name Skoda Octavia gibts nur im Osten, in Tschechien und Ausland heißt das Ding Skoda 1202, Skoda Super eventuell auch Skoda 50 und bei Ersatzteisuche kann kein Tscheche mit den Namen Octavia außer bei neuen Modellen behilflich sein.
Falls paar Fotos hast kann ich dir zur Typerkennung etwas helfen oder Frage einfach.
Hubkraft ist 1,6t, der er kein Überlastschutz oder so was ähnliches besitzt hebt er auch mal fast 2,5t. Der Stabler selbst wiegt 2800kg.
Gasbetrieb ist auch möglich, Anschluß erfolgt über Jikov-Vergaser und das Teil wirds wohl nur auf Floh.- oder Oldtimermärkten geben und gilt als Rarität. Falls mal Teil oder so brauchst kann ich dir eine Adresse vom Desta-Service in Tschechien nennen, der gute Mann spricht auch deutsch und ist auch nett und Euro mag er auch.
PS. Bei deinem fehlt vorn der Beinschutz mit der Armatureanzeige (so eine Art Armaturebrett), das ist ein Blech quer mit einem kleinen Blechkasten und Instrumenten für Wassertemperatur,Batterieanzeige, Ladekontrolle etc und ist auch der Hauptbremszylinder befestigt, Handbremshebel fehlt ebenfalls. Sowie fehlt Motorabdeckung ein Blech über dem Motor an dem orginal zwei Bleche mit Lüftungschlitzen seitlich verbaut waren. Sturzkäfig könnte orginal sein, gabs ab Werk dazu.
