dt-racing
KfL-Leiter
- Registr.
- 20. Mai 2005
- Beiträge
- 560
hallo an alle fortschrittlichen freunde,
gestern ist folgendes bei einer kleinen probefahrt bei meinem T-185 passiert:
.......nachdem ich das sperrventil für die VA wieder eingebaut hatte, wollte ich es gleich auf dichtheit und funktion testen...
ich fuhr mit dem kran aus der halle,....., als ich meinen test beendet hatte wollte ich den kran wieder in die halle fahren doch dabei geschah folgendes:
ich fuhr mit dem kran rückwärts, dabei musste ich eine kleine steigung(15cm relativ steil ca 65°) überwinden um auf die betonfläche der halleneinfahrt zugelangen.die hinterräder waren gerade auf halber höhe der steigung, als auf ein mal der Kran anfing zu ruckeln sodass ich unverzüglich die kupplung trat.
bei erneutem einkuppeln ruckelte der kran wieder und es kamen mechanische geräusche aus richtung unterwagen...(sogenau konnte ich es nich festesellen)
ich probierte im 1. gang unter vorsichtigem einkuppeln ein paar cm vorwärts zu kommen(wieder ruckeln+geräusche) bis schlussendlich nach es keinen kraftschluss zwischen motor und antriebsrädern mehr gab.
in letzter verzweiflung legte ich die differentilsperre ein--->keine wirkung
in noch verzweifelter lage schaltete ich auf allrad um--->keine wirkung
der kran fuhr/fährt keinen cm mehr !!
dann blickte ich auf die drehmitte und konnte hier feststellen das das verteilergetriebeI den kraftschluss bis zur königswelle auf jedenfall weitergibt!!
Nun stellt sich die frage: ist die königswelle gebrochen????
oder ist doch eher am verteilergetriebII(baugleich T174) des unterwagens eine welle gebrochen.
Hat jemand solche symptome schonmal bei einem T-174 erlebt...
wie robust sind
die "unterwagenverteilergetriebe" des T174???
wer könnte mir mit der ersatzteilnummer der königswelle des T174-2 weiterhelfen( ich möchte vergleichen ob es die selbe ist wie T185)
bild vom schadensfahrzeug
mfg thomas
gestern ist folgendes bei einer kleinen probefahrt bei meinem T-185 passiert:
.......nachdem ich das sperrventil für die VA wieder eingebaut hatte, wollte ich es gleich auf dichtheit und funktion testen...
ich fuhr mit dem kran aus der halle,....., als ich meinen test beendet hatte wollte ich den kran wieder in die halle fahren doch dabei geschah folgendes:
ich fuhr mit dem kran rückwärts, dabei musste ich eine kleine steigung(15cm relativ steil ca 65°) überwinden um auf die betonfläche der halleneinfahrt zugelangen.die hinterräder waren gerade auf halber höhe der steigung, als auf ein mal der Kran anfing zu ruckeln sodass ich unverzüglich die kupplung trat.
bei erneutem einkuppeln ruckelte der kran wieder und es kamen mechanische geräusche aus richtung unterwagen...(sogenau konnte ich es nich festesellen)
ich probierte im 1. gang unter vorsichtigem einkuppeln ein paar cm vorwärts zu kommen(wieder ruckeln+geräusche) bis schlussendlich nach es keinen kraftschluss zwischen motor und antriebsrädern mehr gab.
in letzter verzweiflung legte ich die differentilsperre ein--->keine wirkung
in noch verzweifelter lage schaltete ich auf allrad um--->keine wirkung
der kran fuhr/fährt keinen cm mehr
!!dann blickte ich auf die drehmitte und konnte hier feststellen das das verteilergetriebeI den kraftschluss bis zur königswelle auf jedenfall weitergibt!!
Nun stellt sich die frage: ist die königswelle gebrochen????
oder ist doch eher am verteilergetriebII(baugleich T174) des unterwagens eine welle gebrochen.
Hat jemand solche symptome schonmal bei einem T-174 erlebt...
wie robust sind
die "unterwagenverteilergetriebe" des T174???
wer könnte mir mit der ersatzteilnummer der königswelle des T174-2 weiterhelfen( ich möchte vergleichen ob es die selbe ist wie T185)
bild vom schadensfahrzeug
mfg thomas
