Vielleicht ganz interessant - sattellastige Anhänger in der DDR

Hallo Mirko,

der HTS 90.12 ist auf Basis eines Ural entstanden (3. Bild); zur Entwicklung hatte ich in dem Link in Verbindung mit dem T 150k geschrieben:
>>KLICK<<
Hallo Marko,

Die HTS 90.12 & 100.14 wurden, wie schon beschrieben, zu DDR-Zeiten entwickelt. Durch Probleme bei der Beschaffung von Material und Baugruppen zog sich die Fertigung hin und die Wende kam dazwischen; deshalb Baujahre 1990. Interessant ist in dem Zusammenhang der Hydraulikzylinder beim HTS 90.12; da man keinen geeigneten Zylinder verfügbar hatte, hat man aus zwei! einen gemacht ;-) .

Zu dem Link nach HansBube; dazu habe ich auch Einsatzbilder. Leider ohne W 50 :( , aber mit Dolly und Johny.eup-1125297995-c395fe2bb9c1945361088e3e64ad857e-1451408646_big.webp

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wieder das bekannte Achsaggregat

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die Stützen eingeklappt; leider war am Auflieger kein Typschild zu finden
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UND: HTS 100.14 Nr. 4 & 5
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Zum Abschluß (der Serie): noch einmal Nr. 1 kommt unter den ROPA ...
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Grüße

Wolfram

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Halli Hallo,

Das sind ja wieder mal klasse Bilder. Hier mal ein Bild mit W 50.

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Und hier auch noch was, was es nicht so häufig gab ein Hts 100.04.

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LG Marko
 
Das sieht schon eher aus wie 2 Aufbauten vom HW80, also 2x5,2m oder wenigstens HW60, also 2x4,5m. Der W50-Zweiseitenkipper hat ja nur 3,2m. Den grossen 2achser seh ich jetzt auch zum ersten mal.

Interessant ist ja auch die Kombination aus Fernfahrerkabine und ND-Bereifung. 

Gruß Robert
 
Hallo Robert,

bei uns hatte eine LPG einen 3-DSK mit ND und dieser Kabine...

Ergab keinen Sinn, war nur ein Versuchsfahrzeug für und aus Ludwigsfelde.

MfG Uwe
 
Hallo,

hat man da nicht auf den L 60 gewartet? Die 125 PS erscheinen doch relativ schwer für den zweiachsigen Sattelauflieger.

Gruß Andreas
 
Halli Hallo,

Hat vielleicht jemand Infos und Bilder von dem Hts 100.27 mit Gleisband.

Es sollen ja zwei Stück gebaut worden sein.

MfG Marko
 
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