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nicht schlecht.. Es ist doch immer wieder erstaunlich :-)

nen 57’er mit Schildchen, arrr.. :-) Gibt es darüber vielleicht noch mehr Informationen??? mfg, Sebastian

Nabend.. Auf jeden Fall sieht die Anbauplatte nicht nach einem "Eigenbau" oder sowas aus, im Gegenteil. Frage: kommen da mittig aus dem Rohr 2 Hydraulikröhrchen raus oder was ist das ??? Was soll denn das auf dem letzten Bild darstellen..? Das ist doch am Greifer, oder? Gruß, Sebastian

Pertinax nennt sich das Zeug glaube..

bei meinem sind beide Seiten etwas ausgeschlagen. Ich komm jetzt auch nicht drauf wie sich das Material der Buchse nennt.. Mein Hubarm vom GT124 hat auch Buchsen aus diesem Material..

Hallo Guido Ja,- die Buchsen sind bei meinem ausgeschlagen. Gruß, Sebastian

Nabend Rene Warum nimmst Du für die längeren Strecken nicht Rohr? (schaut doch viel besser aus) Gruß, Sebastian

wo ist da der Hammer???

Nabend Wie jetzt, nen T174 ohne Papiere zugelegt und jetzt fängst Du an nach einer Nummer zu suchen.. Hast Du den Bagger per "Handschlag" erworben oder wie? Hätte man nicht erst die Nummer suchen sollen, dann ein Schriftstück aufsetzen sollen und erst dann den Kauf tätigen sollen..?

Nabend Nils Schöne (An) Sammlung hast Du da. Die 250’er in der Exportvariante hatte aber glaube Scheibenbremse vorn, ebenso wie die Deluxevariante. Oder liege ich falsch? Gruß, Sebastian

Nabend.. In den orginalen Typenscheinen ist als Ort der Fahrgestellnummer immer folgendes angegeben: Rahmenlängsträger rechts unter Fahrerkabine Bei meinem T157 ist die Nummer aber auch vorn am Drehkranz eingeschlagen, so wie Bernd schon sagte. Gruß, Sebastian

..aber eigentlich macht es doch keinen Unterschied wenn nur die Wellen im Durchmesser größer sind und die Zähneanzahl gleich bleibt. Dadurch ändert sich doch die Übersetzung dann nicht, mhh. (oder hab ich jetzt nen Denkfehler..) Die Übersetzung ändert sich doch nur wenn die Zähneanzahl...

Achso, die Wellen sind es also. Danke Dir erstmal für die Info, werd mich am Wochenende mal ransetzen und der Sache auf den Grund gehen :-) Gruß, Sebastian..

Nabend Hatte ich bei meinem GT auch mal (von jetzt auf gleich) Ursache war das die Gewindegänge von dem Kupplungsgestänge runter waren. Also erstmal das Kupplungsgestänge prüfen. Ansonsten die Kupplung einfach mal etwas nachstellen.. Gruß..

Welche Zahnräder genau haben denn beim GT124 mehr Zähne, weisst Du das noch zufällig Robby? Ich hab heut mal Zähnchen beim GT124 und RS09 Getriebe gezählt, konnte aber keinen Unterschied entdecken :( Gruß, Sebastian

starte doch mal ne Anfrage "neben dem Blumenladen" :-) , der kann Dir gaaanz sicher Auskunft geben.. Gruß..

Jungs, Euch allen ebenfalls Frohe Ostern. PS: versauft die freien Tage nicht nur, nutzt sie :-) Gruß..

..na da sind ja wieder Spezialisten am Werk gewesen. -Schade, das Video hätte noch weiter gehen müssen.. :( Gruß Sebastian

Man man, der Tino weiss wo es was zu holen gibt :-)

Achso, OK. Danke Dir Robby

Nabend Passt denn die kurze GT-Getriebeölwanne auch an das langsamere Getriebe? Oder kann man mit Sicherheit davon ausgehen das ein Getriebe mit kurzer Wanne auch das schnellere ist.. Gruß, Sebastian

Danke Dir Rene Dein GT macht wirklich einen sehr guten Eindruck. Würden denn Zwillinge in dieser Dimension auch noch passen? Gruß, Sebastian

Putz nicht so viel, hol erstmal das Werkzeug raus :-)

gefällt mir :-) Kannst Du mal ein Bild aus Hecksicht einstellen?

Hallo Christof 1.Bild = Ölspaltfilter. 2.Bild = Öleinfüllstutzen. Ob und wie man den Stutzen demontiert kann ich Dir leider nicht sagen Gruß Sebastian