3 wassergekühlte von 1964

[Rattenfahrer]

Hallo,

hab ein paar Bilder gemacht.



Das MIFA Fahrrad ist laut Rahmennummer auch von 64.



Haubenhalter gabs beim Flohmarkt für 3 Euro,leider nicht die richtigen,passt jetzt aber.



Die Rohre für die Pumpe hab ich aus Meterware gebogen.Und der gute Zapfwellenschutz von Tobias hat seinen Platz gefunden.

MfG Torsten

 

[famulus-schlepper.de]

hallo Torsten,

schöne Bilder. Sind das alles deine Schlepper?

Hast du den neuen wassergekühlten Motor schon zusammen?

Gruß Andre

 

[Rattenfahrer]

Hallo Andre,

ja das sind meine,und der Motor ist noch nicht zusammengebaut,aber alle Teile sind vorhanden.



Der Stoßdämpfer vom RT Sitz war auch nicht mehr zugebrauchen.



Ich hab mir einen aus Teilen zusammengebaut.Es gibt verschiedene Dämpfungsgrade,bis1970 hatten diese76kp,bis1973 waren es 94kp und ab 1973 sind es 88kp.Ich hab den mit 94kp genommen.



Unter dem Sitzrohr hab ich noch einen Gummipuffer montiert,damit es nicht mehr auf dem Entlüfter drückt.



Einige Schrauben im Sichtbereich hab ich ausgetauscht,die mit der Vertiefung im Kopf wurden später mal ersetzt.Ich hab die rechts im Bild genommen.Von FIN-Draht und Schraubenwerk Finsterwalde und ESKA-Schraubenkombinat Karl Marx Stadt.



Für die EP und die Wasserflansche fand ich noch passende Schrauben mit Schlüsselweite 14 wie es orig. war.

MfG Torsten

 

[roburdriver]

Hallo Torsten.

Schöne Flotte! Ich mag es, wenn man sie Spuren der Zeit sieht.

Zum Dämpfer: du kannst bei den Dämpfern die Dämpfung bis zu einem gewissen Grad einstellen. Aber nur im zerlegtem Zustand. Da ist im Boden eine verstellbare Drossel. Du kannst außerdem durch Verwendung dickeren Öls die Dämpfer träger machen. Und die Chromhülsen gibt es auch noch einzeln neu.

Mit den Haubenhaltern ist eine prima Idee.

Gruß Robin

 

[Rattenfahrer]

Hallo Robin,

ja das Stoßdämpferöl ist dünn wie Wasser,aber auch die Feder ist mir zuweich,die könnte noch ein oder zwei Windungen mehr haben.



Beim Achsbolzen hat sich der verschweißte Lagerring gelöst.Die Flächen für die beiden Achslager haben aber noch ihre vollen 65mm.



Links der Vorderbock mit 8mm Mantelblech,gebaut bis 1961.Danach waren es nur noch 4mm und ab 1964 bekam er die Verstärkungsdreiecke an der vorderen Bolzenaufnahme,wegen zunehmender Rissbildung.Rechts der ist aus dem Ersatzteilprogramm,die vordere Bolzenaufnahme besteht bei diesem aus einer Platte,dieser hier ist Bj.72.



Ich hab den alten stärkeren Vorderbock für den RT genommen,die unteren Muttern für die Lagerdeckel hab ich so angepasst,das sie in den Nuten der Lagerringe eingreifen,da sollte sich nichts mehr verdrehen.



Zwischen den Lagerringen von Vorderachse und Vorderbock waren noch 2mm Luft,deswegen hab ich noch eine Blechscheibe von 1,8mm stärke im hinteren Lagerdeckel gepackt.

MfG Torsten 

 

[Rattenfahrer]

Hallo,

ich hab mal das Datum vom Guss der Motorteile fotografiert.



Am Kurbelgehäuse war kein Jahr zufinden,nur der 22.6.vermutlich 1967.





Der Zylinderkopf und von Andre der Zylinderblock,die liegen beim Gussdatum dicht beieinander.



Die beiden rechten Ventile waren schlecht eingearbeitet und standen zuweit heraus,hinterließen einen Abdruck auf den Kolben.



Ein Fachmann hat alle auf einer Höhe gebracht,und ihn auch geplant.



So das war’s erst mal.

MfG Torsten

 

[nobbi-63]

Glückwunsch - Da war aber einer fleißig. Gut gemacht.

Gruß Norbert

 

[Famulus40/36]

Hallo Torsten

Da hast dir ja richtig Arbeit gemacht.Wegen dem Datum vom Motor schaue mal auf der rechten Seite nach neben den Spaltfilter.Mache sonst morgen mal ein Bild bei mir.

Gruß Tobias

 

[Rattenfahrer]

Hallo Tobias,

an der Stelle unter dem Anlasser hab ich auch schon welche gesehen mit Gussdatum 66.Aber bei diesem Motor ist auf der rechten Seite nichts weiter zufinden.

Was macht eigendlich dein Projekt 46er von 1960 ?Da hattest du doch auch schon einige Teile zusammengetragen.

MfG Torsten

 

[Famulus40/36]

Hallo Torsten

Ja was Elektrik,Blechteile und Felgen/Reifen hab ich schon.Nur beim Getriebe da bin ich noch nicht weiter gekommen.

Gruß Tobias

 

[Rattenfahrer]

Hallo,

hab am Wochenende ein bischen geschraubt.



Der Halter vom Bremsventil war nicht mehr vorhanden,mußt ich mir kaufen.Den Umlenkhebel hab ich aus einem Stück Werkzeugstahl gefräst.



Passende Gabelköpfe mit 10er Innengewinde für die Fußbremsstange gibt es auch noch zukaufen.Ein langer und ein kurzer.Das 10er Rundmaterial war mal meine Umrührstange für Farbe.



Zum einstellen der Handbremse hab ich ein Manometer angeschraubt, und natürlich Druckluft von unten.Die Feder ist aus einer Waschmaschine von der Trommelaufhängung,das 8er Rundmaterial vom alten Metallregal.Ein Stück Flachstahl angeschweißt und einige Löcher gebohrt,fertig.

MfG Torsten

 

[Rattenfahrer]

Hallo,

konnte wieder einige Teile von der Luftbremse montieren.



Kesselbänder aus Material 40x3 gebogen und Kunststoffschläuche als Kantenschutz aufgesteckt.



Den 20 Liter Kessel fand ich im Schrott,hat schon’n paar Dellen.



Und noch einen altersgerechten Aufstieg gebaut.



Reifenfüllflasche und Überdruckventil gabs bei E.Kleinanzeigen für 10,-Euro.Die drei Rohre und die beiden Röhrchen zum Manometer hab ich mir auch schon von Hansa Flex als Meterware geholt.Mit den ganzen Verschraubungen haben die satte 120,-Euro gekostet.

MfG Torsten

 

[Rattenfahrer]

Hallo,

bin jetzt dabei den Motor vom RT mal zuzerlegen,da das Kühlwasser ins Motoröl läuft.



Der gute alte Block von 1964 hat mittig im Gewinde vom Stehbolzen einen Riss,jetzt bekommt er den verstärkten Block drauf.DasKühlwasser lief aus den Dichtringen von Buchse 2 heraus,auch das Pleullager ist dort schwergängig.



Eine M6er Schraube von der oberen Schwungradabdeckung fehlte der Kopf,war bündig abgebrochen.Im letzten Bild sieht man noch die Spitze vom Bohrer,der mir abbrach,zum Glück war ich schon soweit durch.



Ein Ventil hinterließ einen Abdruck auf Kolben 1.

Der Kolbenboden links hat tiefe Einfressungen,rechts der ist noch gut,man kann die Zahlen noch lesen,was ist die Ursache?Das war bei meinem anderen Famulus genauso,auch der linke.

MfG Torsten