Bilder Praga

[Tatra 141]

Hallo,

als ich erstmals mit diesen kleinen Lkw in Tschechien in Kontakt kam, fand ich sie einfach häßlich  !

Eine zu kleine Motorhaube, ohne Motor darunter.

Ein zu kleines, enges Fahrerhaus mit den hinten angeschlagenen Türen.

Das Fahrgestell hochbeinig mit zu kleinen Rädern und hinten langen Überhang.

Doch mittlerweile gefallen mir diese universell eingesetzten Lkw. Egel ob im gewerblichen oder privaten Einsatz, oder einfach abgestellt; ich halte die Kamera drauf  .

Ich bin immer wieder von den vielen Varianten begeistert  .

Hier beginne ich mit einer Auswahl meiner Bilder.

Ein Standard-Koffer; als Werkstattwagen eingesetzt



Oft noch im Einsatz sind diese hydraulischen ADK.







Die Federung kann blockiert werden.



Die Abstützung wird manuell ausgeklappt.



Und es ist eng; mittig der Motortunnel.





Schon einmal gezeigt  , mit KlappSpitze.



Ein Bergefahrzeug  .







Ein restaurierter zweiachsiger Kipper





Gruß Wolfram

 

[Tatra 141]

Hallo,

immer wenn ich eines dieser Video‘s mit den Praga und Silieraufbauten sehe,

www.youtube.com/watch?v=JwyC6_a6nOA

hatte auch ich die Hoffnung ... .

Im Sommer sah ich dann erstmalig diesen Praga abgestellt.



Dieser Praga sah dagegen nicht mehr so wirklich "schön" aus ... 



... das lies mich hoffen

Gruß Wolfram

 

[ackergigant]

Hallo Wolfram,

da hast du ja wieder echt schöne Bilder gemacht. Besonders interessant finde ich den Häcksleaufbau.

Gruß Mirko

 

[Webmaster Jan]

Hallo Wolfram,

schöne Galerie zum Praga. Ja er sieht etwas wie der G5 aus, nur vorn "abgeschnitten", wirklich gewöhnungsbedürftig. Ich find ihn aber auch total kultig! Und trotz des Alters in CZ nach wie vor unverzichtbar! Gerade mit Kranaufbau ist er wirklich noch oft zu finden. Aber auch sonst ist die Vielfalt an Aufbauten erstaunlich, es gab wohl nichts was es nicht gab....

Die Allradversion 6x6 nennt sich übrigens V3S, die ziviele Straßenversion hingegen gab es nur als 4x2 und nennt sich S5T

Viele Grüße Jan

 

[Webmaster Jan]

Tatra 141:

Ein restaurierter zweiachsiger Kipper





Gruß Wolfram

....hier die zivile 4x2 Version S5T, hier ist schön die neue Front mit der nun "langen Schnauze" zu sehen Und sehr kurios, die S5T dssind irgendwie seltener als die V3S!

Viele Grüße Jan

 

[Maitre V.]

Webmaster Jan:

Tatra 141:

Ein restaurierter zweiachsiger Kipper





Gruß Wolfram

....hier die zivile 4x2 Version S5T, hier ist schön die neue Front mit der nun "langen Schnauze" zu sehen Und sehr kurios, die S5T dssind irgendwie seltener als die V3S!

Viele Grüße Jan

Hallo Jan,

so verwunderlich ist das gar nicht. Der V3S ging drei Jahre früher und blieb dann 18 Jahre länger in Produktion (1953 - 1990). Und dann wurde er ja noch militärisch verwendet. Da sind sicherlich viele gute Depotfahrzeuge erhalten geblieben, Ersatzteile dürften auch kein großes Problem sein. Das Auto fiel mir bei meiner ersten Reise durch Tschechien in die Slowakei schon auf. Irgendwie ein skurriler Anblick, aber er funktioniert ja scheinbar sehr gut.

Gruß, David.

 

[Webmaster Jan]

...stimmt David, an den Produktionszeitraum und die vielen "Armee-Depotmodelle" hab ich gar nicht gedacht! Vor paar Jahren waren ein paar Praga V3S sogar mal noch auf einem Militärzug hier zu sehen!

Viele Grüße Jan

 

[Tatra 141]

Hallo und Guten Morgen,

zu den unterschiedlichen Produktionszahlen zwischen 6x6 und 4x2 Fahrzeugen habe ich dieselbe Meinung wie Daniel.

Wie das Video zeigt, gab es auch einige (wenige?) 4x4 Fahrzeuge  .

www.youtube.com/watch?v=HzRqH3buTOE&t=166s

Bilder aus dem Video /styles/default/xenforo/smilies/fr/thumbs_up1.gif





... die dritte Achse ist dann wohl der Anhänger  .



Die fallgenden Bilder entstanden 2020.







im direktem Vergleich 



Und auch für die militärischen 3- achser gab es Kofferanhänger  .

- aktuelle Bilder aus 2021.-



Offenbar sind einzelne Exemplare auch noch bis heute im Einsatz  .







Gruß Wolfram

 

[Tatra 141]

Hallo,

neben dem Einsatz der Praga im kommunalen und landwirtschaftlichen Bereich, werden diese kleinen Alleskönner auch gern zum Holztransport eingesetzt.

So kam mir dieser Praga vor die Linse. Über einem per Handy zugeschaltetem "Simultan-Übersetzer"  , erfuhr ich, daß mit einem Nachläufer auch Langholz gefahren werden kann.





Einig Zeit später entdeckte ich auf der Heimfahrt einen weiteren Holztransporter mit einem anderen Ladekran ...





 Leider schon dunkel  ... eine (Brenn?-) Holzfirma  .





Als ich dann wieder mal in der Ecke vorbei kam, hatte ich mehr Glück  .





Im Gegensatz zum ersten Praga oben, handelt es sich hierum ein Fahrzeug mit Hakenlift.



Ich denke, dieser Praga ist nicht zum Einsatz mit Nachläufer vorgesehen ...



Zum Langholz-Transport werden auf der Lkw-Pritsche die Rungen entfernt und dafür der Drehschemel aufgesetzt.

-der Besitzer des ersten Praga hatte mir entsprechende Bilder gezeigt.-



Am Eingang stand noch ein -zu deutsch- "Steiger"  .





Da in der Nachbarschaft "gÜnstig Tanken" angeschrieben war, -der Unterschied von bis zu 2  Kronen/Liter summiert sich auch -, folgte ich der Aufforderung und machte auch gleich eine kleine "Hofrunde" mit   ... T 805



und ein Muldenkipper





Daneben eine mobile Hebebühne, wie ich sie aus einem Betriebsteil des ehemaligen KfL kannte ...



Als ich zurück kam, war das Feuerholz fertig verpackt ...



und der Kran eingeklappt; hatte ich so auch noch nicht gesehen  .



Und zum Abschluß noch der Autokran ...



 Gruß Wolfram

 

[zetor5011]

Hallo Wolfram,

sehr schöne Bilder, die Mulde finde ich interessant, ähnelt die der G-5-Mulde?

Gruß Andreas

 

[Tatra 141]

Hallo Andreas,

da hast du mich mit deiner Frage mal wieder verleitet, bis über die Ellenbogen in meiner digitalen Fotokiste zu wühlen  .

-Ich nehme an, du hast noch keinen G5 Muldenkipper gesehen.- 

Es soll wohl nur noch diesen Einen geben. Der Auspuff nach vorn dürfte von einem Gefahrgut-Lkw stammen:









Zu deiner Frage: Praga und G5 eint nur das Kippen nach hinten  .

Noch einmal zum Vergleichen.



Und Jan,

ich kann da keine Ähnlichkeiten zueinander erkennen.

Der G5 hat den Motor unter der Haube über/hinter der Vorderachse. Die Hütte hat durchgehend 3 Sitze nebeneinander.

Beim Praga befindet sich der Motor unter der Hütte zwischen den beiden Einzelsitzen. Der Prage kommt auf Portalachsen daher ...

Mir ist kein Lkw bekannt, der dem Praga ähnelt oder mit diesem Gemeinsamkeiten aufweißt.

Gruß Wolfram

 

[>Andreas/]

Na das wird wohl mal ein Tanker gewesen sein wo die Mulde raufgesetzt wurde! Baustellen LKW aus dieser Zeit werden wohl so verschlissen sein.......

 

[zetor5011]

Hallo Wolfram,

im Original kenne ich den Kipper auf G-5-Basis gar nicht, ich kenne nur das HO-Modell aus meiner Kindheit.

Gruß Andreas

 

[Tatra 141]

Hallo,

viele User kenne vermutlich den Praga V3S und deren 4x2 Ableger,.

Doch es gab auch davor schon und danach noch Modelle.; auch für‘s Militär wurde das Fahrgestell verwendet ...

Dieser wartet vermutlich noch auf seine Restauration.

 



So könnte er einmal aussehen ...



Zwei Nachfolge-Modelle. 

Nr. 1 beim Tatra-Treffen 2019









und noch im täglichem Entsorgungseinsatz





Das Fahrgestell als Träger für ein absetzbares Geschütz.





Zum Schluß noch ein 4x2 Fahrzeug.



Gruß Wolfram

 

[zetor5011]

Hallo Wolfram,

sehr interessante Bilder, den Praga vom TATRA-Treffen habe ich so noch nie gesehen, den Praga mit Geschützaufbau kenne ich auch noch gar nicht.

Gruß Andreas