Bilder T 157, T 157/1, T 157/2 (Mobilkran)

[d4kb]

Hallo habe auch wieder welche 

 

 

 

grüsse friedel und bine 

 

[daf-molli-driver]

SCHUI-RS88:

Das nenne ich mal offiziell. Steht dann auf dem Typenschild auch T157/2-124 drauf? 

Hat der 4-Zylinder aufm T157/2 denn irgendeinen Vorteil gegenüber dem 2-Zylinder?

Gruß Robert

Da steht nach wie vor nur /2 drauf.

VG Gerd

 

[callifan]

Hmm,

kann es sein dass es sich um eine Umbaurichtlinie bzw. Genehmigung zum Umbau Auf den 4 Zylinder Motor handelt ?
weil 1970 endete die Produktion offiziell schon.

Und natürlich wurde eingebaut was gerade da war und da alles seine richtigkeit und Ordnung haben musste wurde das vom KTA bestätigt.

Soweit natürlich alles Theorie weil alle Handbücher und Ersatzteilkataloge und alle Datenblätte vom T157 gehen immer vom 2 Zylinder Motor aus obwohl der 4 Zylnder Motor bereits ab 1962 erhältlich gewesen wäre...

Mfg Toni

 

[manny now+]

Ist eigentlich nicht im Sinne des Entwicklers mit Anhänger zu fahren!

Der Antriebsstrang ist von einem GT 124 und keinem Zugtraktor.

manny

 

[SCHUI-RS88]

Mit Anhänger meine ich nicht 18t und mehr spazieren zu fahren, sondern mal par Meter mitn THK5 oder kleiner.

Gruß Robert

 

[Tatra 141]

SCHUI-RS88:

Das mit dem fahren macht naturlich Sinn, vorallem mit Anhänger. 

Gruß Robert

Hallo,

weder RS 09, GT 124 noch T 157 haben eine Anhängerkupplung ab Werk; es sind Geräteträger oder Lader.

Alle Eigenbauten sind auf öffentlichen Straßen nicht zulässig.

Gruß Wolfram

 

[mtshorst]

Das stimmt Wolfram.

Aber schau mal hier, gilt aber nicht für den Lader.



Es folgen noch sieben Seiten mit Teileliste , techn. Zeichnungen,

Bau- und Montageanleitung inklusive Schaltplan für Lichtkupplung usw..

3000kg zGg auflaufgebremst, da hat sich auch THK5 erledigt.

Die GT-Spezis haben da sicher noch mehr auf Lager.

mfghorst

 

[SCHUI-RS88]

Von 3000kg zgg. steht da nichts geschrieben. Bei der technisch zulässigen Anhängelast zählt immer das tatsächliche Gesamtgewicht des Anhängers, also ist THK5 doch zulässig, aber eben nur mit maxinal einer Tonne Zuladung, da 2000kg Leergewicht.  

Gruß Robert

 

[manny now+]

Zum Anhängerzug

klar haben ich früher auch den Lader mal vor steckengebliebenen Maschienen gespannt oder Fahrzeuge angeschlept,

die einen sind Vorsorglich die anderen Rapiat mit der Angelegenheit umgegangen,

Ich Sage es mal so direkt; da hat mir die Reparatur nichts gekostet,

es sollte kein Dauerzustand werden, da erhöter Verschleiß ,

manny

 

[manny now+]

noch Nachträglich

Ich dächte diese Anhängevorrichtung wahr nur für das eigene Abschleppen und

zur Anhängung des Bohrgerätes

manny

 

[Tatra 141]

Hallo Horst,

diese Kundendienstmitteilung war mir nicht bekannt! Danke dafür.

Ich weiß allerdings aus meiner beruflichen Praxis im KfL, was notwendig war, um Pkt. 1.8 mit Erfog zu beenden. Da es sich um eine KD-Mitteilung handelt, war der KfL als KD-Stützpunkt praktisch darin involviert. Und da war immer die Mitarbeit vom Schweißverantwortlichen im KfL gefragt. Mir ist nicht bekannt, daß wir damals solche Nachrüstungen durchgeführt hätten.

Die KfL waren in der Regel zugelassene Schweißbetriebe.

Schweißen an Lenkungs-und Anhängeteilen durften nur besonders geprüfte Schweißer nach vorher erarbeiteter Technologie. Solche Arbeiten in den Wrkstätten der LPG erfolgten regulär immer in Verantwortung der KfL-Schweißverantwortlichen. Nach der Arbeit und erfolgreicher Abnahme gab‘s den Stempel.

Ohne brauchte man nicht zur Anmeldung fahren.

@ Robert,

auch mit Heu oder Stroh hat man schnell mehr als 1000 Kg aufgeladen.

Gruß Wolfram

 

[mtshorst]

Moin Wolfram,

das ist die Traverse gem. og. Kundendienstmitteilung. Hier kam die Halterung mit Anhängerkupplung drauf.



Das ist eine, wohl später industriell gefertigte Traverse. Ist original und öffter zu sehen.



mfghorst

 

[manny now+]

Es wurdne 2 Typen von Anhängekupplungen bei RS 09 /Gt 124 angebaut

einfache " Vorsteckerkupplung " bis 800 kg Last ( mit dieser wurden auch die Lader ausgeliefert)

und die Automatikkupplung bis 2t Last

manny 

 

[SCHUI-RS88]

Genau an die Variante mit der BK63 dachte ich.

Gruß Robert

 

[SCHUI-RS88]

Kann mir jemand sagen ab wann die großen 4teiligen Hinterradgewichte am T157 bzw. RS09 durch die kleineren 5teiligen ersetzt wurden? 

Gruß Robert

 

[tirrej]

Frohes neues Jahr noch, 

Am T157 von 1968 habe ich 5 Gewichte, am T180Stapellader von 1971 sind 4 Gewichte verbaut pro Rad.

Sieht bei beiden original aus. 

Mfg

 

[SCHUI-RS88]

Lieg ich jetzt komplett falsch? Sind die 4teiligen Gewichte welche mit jeweils 3 Schrauben befestigt werden etwa die neueren und die 5teiligen welche mit jeweils 2 Schrauben befestigt werden die älteren? 

Gruß Robert

 

[ulli-wgs]

So als Hinweis: Die Wölbung der Felgenblätter sind unterschiedlich

 

[SCHUI-RS88]

Achso? Das ist mir noch nie aufgefallen. Ich dachte immer daß die älteren Felgen eine Wulst um den Lochkranz haben und die neueren einen vorgezogenen Lochkranz haben. 

Gruß Robert

 

[Fiete_B]

Moin Moin

Der Punkt 1.3 ist auch zu beachten, sonsten bleibt der GT 124 eine SfAM. Das es so schwere Gewichte für die Vorderachsballastierung gab wusste ich nicht, kenne nur die L-förmigen mit 25kg? und das Betongewicht am Heck für den Hublader.

fG Fiete

Traktor fahren und Darts spielen