MTZ-Maik
LPG-Vorsitzender
- Registr.
- 01. Okt. 2011
- Beiträge
- 491
Hallo Leute.
Ich wollte euch mal mich und meinen MTS 50 und dessen Geschichte vorstellen. Ich heiße Christian und bin 27 Jahre und studiere derzeit. Vor 5 Jahren habe ich den MTS von einem älteren Herren in Potsdam gekauft.

Damals noch ohne Hubarm und defektem Kupplungsautomaten. Der Hubarm kam von einem Stalltraktor und war völlig breit. Dank meines Vaters, seines Zeichens Dreher, wurde er gerettet. Sogar die Parallelführung haut hin.
Hier mal mit einem Fortschritt E 686. Hab das Ding aber nur überführt.

Nach zwei Jahren Dienstzeit wollte ich die Ölwanne abdichten und hab dann bei abgenommener Wanne einen Riss am letzten Kolben feststellen müssen. Ich denke er wurde mal zu heiß. Also wurden Kolben und Buchsen erneurt.

Danach wurde weiter gefahren bis massiv Getriebeöl über die Kupplungsglocke nach außen drang. Da dachte ich, jetz oder nie........ Und hab dann ein Ersatzteilspendergetriebe, was ich noch hatte regeneriert. Komplett Lager etc.
Schaltgetriebe (wurde Zahnrad Allradantrieb eingebaut)

Und dann alles von rechts nach links bauen.

Bis er so aussah.

Es kamm wie es kommen musste. Ein Klopfendes Geräusch kündigte ihn an... Lagerschaden.

Kurbelwelle sollte geschliffen werden, hatte aber durch den Lagerschaden in einer Ölborung einige Haarrisse (hat der Instandsetzer festgestellt). Ich hatte aber noch eine von einem Spender.
Wenn die Lagerschalen da sind wird sie endlich eingebaut....
MFG Christian
Edit Admin: Username im Betreff ergänzt
Ich wollte euch mal mich und meinen MTS 50 und dessen Geschichte vorstellen. Ich heiße Christian und bin 27 Jahre und studiere derzeit. Vor 5 Jahren habe ich den MTS von einem älteren Herren in Potsdam gekauft.

Damals noch ohne Hubarm und defektem Kupplungsautomaten. Der Hubarm kam von einem Stalltraktor und war völlig breit. Dank meines Vaters, seines Zeichens Dreher, wurde er gerettet. Sogar die Parallelführung haut hin.
Hier mal mit einem Fortschritt E 686. Hab das Ding aber nur überführt.

Nach zwei Jahren Dienstzeit wollte ich die Ölwanne abdichten und hab dann bei abgenommener Wanne einen Riss am letzten Kolben feststellen müssen. Ich denke er wurde mal zu heiß. Also wurden Kolben und Buchsen erneurt.

Danach wurde weiter gefahren bis massiv Getriebeöl über die Kupplungsglocke nach außen drang. Da dachte ich, jetz oder nie........ Und hab dann ein Ersatzteilspendergetriebe, was ich noch hatte regeneriert. Komplett Lager etc.
Schaltgetriebe (wurde Zahnrad Allradantrieb eingebaut)

Und dann alles von rechts nach links bauen.

Bis er so aussah.

Es kamm wie es kommen musste. Ein Klopfendes Geräusch kündigte ihn an... Lagerschaden.

Kurbelwelle sollte geschliffen werden, hatte aber durch den Lagerschaden in einer Ölborung einige Haarrisse (hat der Instandsetzer festgestellt). Ich hatte aber noch eine von einem Spender.
Wenn die Lagerschalen da sind wird sie endlich eingebaut....
MFG Christian
Edit Admin: Username im Betreff ergänzt



























