daf-molli-driver
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VG Gerd
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Hallo Gast.
Du hattes im "alten" DDR-Landmaschinen Forum bereits ein aktives Benutzerkonto?
Dann nutze bitte die folgende kurze Anleitung um dein existierendes Benutzerkonto jetzt zu übernehmen:
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Neues Spielzeug für den Webmaster Jan ? :-)
- Ersteller ZTKutscher
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VG Gerd
Nordhausen-fan
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Hallo,
wenn man das hier so liest kanns einen ja grausen. Da fragt man sich wie die Reichsbahn mit ihren "maroden" Fahrzeugen
auf den "maroden" Strecken den Personen- und Güterverkehr bis in den letzten Winkel des kleinen Landes gestemmt hat.
wenn man das hier so liest kanns einen ja grausen. Da fragt man sich wie die Reichsbahn mit ihren "maroden" Fahrzeugen
auf den "maroden" Strecken den Personen- und Güterverkehr bis in den letzten Winkel des kleinen Landes gestemmt hat.
daf-molli-driver
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Die Loks und Wagen waren für schlechte Strecken gemacht... 
Die V100 hatte eher größere Probleme mit den neuen Gleisen nach der Wende.
In Chemnitz stehen übrigens aktuell 4 dieser defekten Triebzüge in der Bahnhofshalle und 4 daneben abgestellt, natürlich alle mit Bügel oben und die Heizung bullert vor sich hin.
Der Rest steht an und in der Werkstatt. Ja der Verkehrsverbund Mittelsachsen und seine Eisenbahn....
VG Gerd
Die V100 hatte eher größere Probleme mit den neuen Gleisen nach der Wende.
In Chemnitz stehen übrigens aktuell 4 dieser defekten Triebzüge in der Bahnhofshalle und 4 daneben abgestellt, natürlich alle mit Bügel oben und die Heizung bullert vor sich hin.
Der Rest steht an und in der Werkstatt. Ja der Verkehrsverbund Mittelsachsen und seine Eisenbahn....
VG Gerd
Nordhausen-fan
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... und die neuen Fahrzeuge kommen nicht mal mit den neuen, guten Strecken klar???
-armes Deutschland, was ist aus dir geworden...
-armes Deutschland, was ist aus dir geworden...
daf-molli-driver
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Nicht umsonst wurde diese Strecke nicht nur zu DDR-Zeiten für Fahrzeugtests genutzt, aufgrund ihrer Steigungen und der vielen recht engen Gleisbögen. Was dort bestanden hat, das hat auch was getaugt!!!!
Selbst die NOHAB hat dort Erprobungsfahrten absolviert.
Seit heute im Einsatz mit einem Train des Chemnitz-Leipzig-Schnellzuges ist die 182 530-6 (ES 64 U2-030).
VG Gerd
Selbst die NOHAB hat dort Erprobungsfahrten absolviert.
Seit heute im Einsatz mit einem Train des Chemnitz-Leipzig-Schnellzuges ist die 182 530-6 (ES 64 U2-030).
VG Gerd
daf-molli-driver
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Und hier hab ich einen dieser hochmodernen Triebwagen, deren übermäßige Schäden derzeit regelmäßig Thema im MDR sind, einfach malins Wasser fallen lassen.
VG Gerd
daf-molli-driver
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Baureihe 1440 Coradia Continetal von Alstom.
VG Gerd
VG Gerd
roburdriver
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Hallo allerseits.
Am 22.11.2012, damals war ich noch im Güterverkehr bei D&D, haben wir unseren (Halb-)Leerzug zur Beladung in die Getreidewirtschaft IRUSO in Weißensee/Thü. an der Pfefferminzbahn gebracht und zur Beladung den Kollegen Anschlußbahnern übergeben. Im Einsatz war ein originaler ZT300 ZMF. Dürfte so ziemlich der letzte noch im gewerblichen Einsatz sein.
Die zweite Zughälfte wurde in Buttstädt beladen und dort von uns selbst rangiert.
Die Loks waren 1404(ex 202 735 u.a. BW Chemnitz) und 1401(ex 202 319 u.a. BW Nordhausen).
Gruß Robin
Am 22.11.2012, damals war ich noch im Güterverkehr bei D&D, haben wir unseren (Halb-)Leerzug zur Beladung in die Getreidewirtschaft IRUSO in Weißensee/Thü. an der Pfefferminzbahn gebracht und zur Beladung den Kollegen Anschlußbahnern übergeben. Im Einsatz war ein originaler ZT300 ZMF. Dürfte so ziemlich der letzte noch im gewerblichen Einsatz sein.
Die zweite Zughälfte wurde in Buttstädt beladen und dort von uns selbst rangiert.
Die Loks waren 1404(ex 202 735 u.a. BW Chemnitz) und 1401(ex 202 319 u.a. BW Nordhausen).
Gruß Robin
daf-molli-driver
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D&D hat sich ja vor kurzen dieses geschichtsträchtige Spielzeug angelacht...
Warten wir es einfach ab.
VG Gerd
Warten wir es einfach ab.
VG Gerd
daf-molli-driver
Kombinatsdirektor
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Auch das legendüre Schild, das die Lok an diesem Tag trug, soll noch existieren!!!
Wie man mir berichtete, soll es in Blankenburg liegen.
VG Gerd
Wie man mir berichtete, soll es in Blankenburg liegen.
VG Gerd
daf-molli-driver
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Die Loknummer beantwortet eigentlich diese Frage....
VG Gerd
0173ingo
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....mit Strom 
Viele Grüße ,der Ingo
Achtung: Dieser Beitrag kann Spuren von Sarkasmus, Ironie und schwarzen Humor enthalten...auch unsichtbare Smilies sind möglich...deshalb alle Angaben ohne Gewehr...
.....Bin auf dem Weg ins Badezimmer geblitzt worden. Wollte putzen - jetzt ist der Lappen weg.
Viele Grüße ,der Ingo
Achtung: Dieser Beitrag kann Spuren von Sarkasmus, Ironie und schwarzen Humor enthalten...auch unsichtbare Smilies sind möglich...deshalb alle Angaben ohne Gewehr...
.....Bin auf dem Weg ins Badezimmer geblitzt worden. Wollte putzen - jetzt ist der Lappen weg.
Hallo zusammen,
bezüglich Dampflokabschied DR, guckst du hier......
Grüße Otto
http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Bildergalerien/19881029-hlb/19881029.html
bezüglich Dampflokabschied DR, guckst du hier......
Grüße Otto
http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Bildergalerien/19881029-hlb/19881029.html
Hallo Andreas,
kohlegefeuert. 0 in der Ordnungsnummer für Öl -, 1-8 für Kohle - und 9 für Staubfeuerung.
Ölfeuerung war bei der DR im Zuge der sog. Energiekrise ein Auslaufmodell, laut Verfügung der HvM waren die letzten Ölloks bis zum 31.12.1981 abzustellen, einige Normalspurmaschinen waren noch im Januar 1982 unter Dampf, im Frühjahr 1982 wurden einige Öldampfer zum Aufbrauchen der noch eingelagerten Ölvorräte erneut angeheizt und eingesetzt, m.W. bis April 1982. Über diesen Zeitpunkt hinaus war regelspurig nur noch 18 201 (020201) mit einer Ölfeuerung im Einsatz, aber diese Maschine hatte ja in jeder Hinsicht immer einen Sonderstatus.
Im Harz waren Öl -99er noch länger im Einsatz, mangels Alternativen. Mit dem Rückbau der letzten Lok auf Rostfeuerung im Frühjahr 1984 war der planmäßige Einsatz von Öldampfern beendet.
Diese Energiekrise war der Grund dafür, daß die 50 3559 erst 1988 den Schlußakkord setzte, ursprünglich hatte man 1975 ins Auge gefaßt, später dann den Termin auf 1985 (mit der Baureihe 44 Öl) verschoben.
MfG Uwe
kohlegefeuert. 0 in der Ordnungsnummer für Öl -, 1-8 für Kohle - und 9 für Staubfeuerung.
Ölfeuerung war bei der DR im Zuge der sog. Energiekrise ein Auslaufmodell, laut Verfügung der HvM waren die letzten Ölloks bis zum 31.12.1981 abzustellen, einige Normalspurmaschinen waren noch im Januar 1982 unter Dampf, im Frühjahr 1982 wurden einige Öldampfer zum Aufbrauchen der noch eingelagerten Ölvorräte erneut angeheizt und eingesetzt, m.W. bis April 1982. Über diesen Zeitpunkt hinaus war regelspurig nur noch 18 201 (020201) mit einer Ölfeuerung im Einsatz, aber diese Maschine hatte ja in jeder Hinsicht immer einen Sonderstatus.
Im Harz waren Öl -99er noch länger im Einsatz, mangels Alternativen. Mit dem Rückbau der letzten Lok auf Rostfeuerung im Frühjahr 1984 war der planmäßige Einsatz von Öldampfern beendet.
Diese Energiekrise war der Grund dafür, daß die 50 3559 erst 1988 den Schlußakkord setzte, ursprünglich hatte man 1975 ins Auge gefaßt, später dann den Termin auf 1985 (mit der Baureihe 44 Öl) verschoben.
MfG Uwe
daf-molli-driver
Kombinatsdirektor
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Jetzt rast schon der Roland durch Sachsen...
eine Stammlok dieser Strecke ist auch zurückgekehrt
und schon wieder dieser rasende....
VG Gerd
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- Rufname
- Jan
Hallo Gerd,
Da haste den Roland ja auch schon erwischt, wenn nur mal gutes Wetter wäre......
Das Eisenbahnmuseum Nördlichen hat noch die betriebsfähige 50 0072 der ex DR im Bestand, wie die Nr schon sagt auch noch Ölgefeuert ist. Die Lok wurde kurz nach der Wende in die BRD verkauft, vorher in Meinungen noch aufgearbeitet.
Viele Grüße Jan
Da haste den Roland ja auch schon erwischt, wenn nur mal gutes Wetter wäre......
Das Eisenbahnmuseum Nördlichen hat noch die betriebsfähige 50 0072 der ex DR im Bestand, wie die Nr schon sagt auch noch Ölgefeuert ist. Die Lok wurde kurz nach der Wende in die BRD verkauft, vorher in Meinungen noch aufgearbeitet.
Viele Grüße Jan
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