Hallo TIH Gemeinde.
Ich habe mir letztes Jahr einen TIH 445 zugelegt, um 750kg Winkelelemente zu setzen und Fundamente auszuheben.
Ich wusste, dank eures Forums worauf ich mich einließ.
Ich habe in der Zeit so einiges Repariert, erneuert und Instand gesetzt damit man Arbeiten konnte.
- Bremsen Vorderachse
- Hauptbremszylinder
- Haupthydraulikantrieb
- diverse Schläuche
Zuletzt hatte der Vorbesitzer immer wieder Probleme mit langen Standzeiten und daraus resultierenden nicht-anspringen des Motors.
Nach langem Suchen bin ich auf die Ursache gestoßen.
Im ganzen Kroftstoffleitungssystem war eine Art Alge - die sich mit langen Fäden und verjüngung durch verhärten der Alge in den Stahlleitungen, Filter, im Tank bis hin zur Pumpe zeigte.
Also hab ich alles gereinigt, Filter getauscht, mit Spachtel den Tankboden gereinigt, einige Leitungen ersetzt und den Rest mit Kompressor durchgeblasen bis wieder voller durchfluss möglich war.
Die Pumpe hab ich drin gelassen und nur den Deckel geöffent um die kleinen Stellbleche zu säubern. Der Kran Lief bis dahin...ist halt immer nur schlecht angesprungen nach langem Stehen.
Jetzt springt er sofort an, hängt super am Gas als wäre er neu vom Band.
Allerdings braucht das gute Stück, meiner Meinung nach jetzt extrem viel Diesel... ich würde sagen so ca. 15 Liter auf 3 Betriebsstunden. Dazu nebelt, qualmt und stinkt das es den Nachbarn keinen Spass mahr macht mir beim Bauen zu zusehen.
Alles erst seit der Reinigungsaktion.
In der letzten Zeit lief permanent zwischen Motor und Getriebe eine dunkle Flüssigkeit (sieht nach Öl aus) aus.
Das war dann so viel, dass ich erstmal ne Wanne drunter hing um nicht alles zu versauen.
Als ich jetzt mal den Ölmessstab zog...weiß nicht genau warum..zeigte sich eine Überfüllung in der Ölwanne.
Das Öl ..ich nenn es jetzt mal so scheint ziemlich Dünn, riecht nicht auffällig und steht wie gesagt im Öllmessstabloch so hoch, dass man es von aussen sehen kann.
Jetzt zu meiner Frage... oder Ideen - vielleicht könnt ihr mir ja helfen.
Mein erster Gedanke war - dass ein Simmering zwischen Motor und Getriebe n Geist aufgegeben hat. (Getriebe und Motoröl Vermischt?)
2ter... Hydrauliköl von einer der beiden Pumpen hinten direkt am Motor ..
4ter... Nichtverpannter Diesel in den Kurbelraum gedrückt wird...
Hat eventuell einer schon mal so einen Defekt gesehen oder selbst gehabt?
Ich würde jetzt die Tage mal noch den Ölstand im Hydrauliktank bei allen eingefahrenen Zylindern Kontrollieren...wenn er zu nidrig ist...wird es sicherlich so eine Pumpe sein oder?
Kann Hydrauliköl überhaupt aus einer Pumpe austreten und sich im Kurbelraum auffangen??
Wenn es nichtverbrannter Diesel ist...was auch sehr wahrscheinlich ist...hat vermutlich der Vorbesitzer die Fördermenge der Pumpe erhöht um den verminderten Durchfluss zu kompensieren...Wie stell ich die Dieselpumpe wieder auf die exakte Fördermenge ein?
Simmering zwischen Motor und Getriebe ... da bin ich völlig überfordert..
Oder doch was anderes?
Ich danke schon mal fürs Mitdenken und passende Antworten.
Ich stell das Ergebniss vom Hydrauliktank hier noch ein.
Vielen Dank und freundlicher Gruß Enrico
Ich habe mir letztes Jahr einen TIH 445 zugelegt, um 750kg Winkelelemente zu setzen und Fundamente auszuheben.
Ich wusste, dank eures Forums worauf ich mich einließ.
Ich habe in der Zeit so einiges Repariert, erneuert und Instand gesetzt damit man Arbeiten konnte.
- Bremsen Vorderachse
- Hauptbremszylinder
- Haupthydraulikantrieb
- diverse Schläuche
Zuletzt hatte der Vorbesitzer immer wieder Probleme mit langen Standzeiten und daraus resultierenden nicht-anspringen des Motors.
Nach langem Suchen bin ich auf die Ursache gestoßen.
Im ganzen Kroftstoffleitungssystem war eine Art Alge - die sich mit langen Fäden und verjüngung durch verhärten der Alge in den Stahlleitungen, Filter, im Tank bis hin zur Pumpe zeigte.
Also hab ich alles gereinigt, Filter getauscht, mit Spachtel den Tankboden gereinigt, einige Leitungen ersetzt und den Rest mit Kompressor durchgeblasen bis wieder voller durchfluss möglich war.
Die Pumpe hab ich drin gelassen und nur den Deckel geöffent um die kleinen Stellbleche zu säubern. Der Kran Lief bis dahin...ist halt immer nur schlecht angesprungen nach langem Stehen.
Jetzt springt er sofort an, hängt super am Gas als wäre er neu vom Band.
Allerdings braucht das gute Stück, meiner Meinung nach jetzt extrem viel Diesel... ich würde sagen so ca. 15 Liter auf 3 Betriebsstunden. Dazu nebelt, qualmt und stinkt das es den Nachbarn keinen Spass mahr macht mir beim Bauen zu zusehen.
Alles erst seit der Reinigungsaktion.
In der letzten Zeit lief permanent zwischen Motor und Getriebe eine dunkle Flüssigkeit (sieht nach Öl aus) aus.
Das war dann so viel, dass ich erstmal ne Wanne drunter hing um nicht alles zu versauen.
Als ich jetzt mal den Ölmessstab zog...weiß nicht genau warum..zeigte sich eine Überfüllung in der Ölwanne.
Das Öl ..ich nenn es jetzt mal so scheint ziemlich Dünn, riecht nicht auffällig und steht wie gesagt im Öllmessstabloch so hoch, dass man es von aussen sehen kann.
Jetzt zu meiner Frage... oder Ideen - vielleicht könnt ihr mir ja helfen.
Mein erster Gedanke war - dass ein Simmering zwischen Motor und Getriebe n Geist aufgegeben hat. (Getriebe und Motoröl Vermischt?)
2ter... Hydrauliköl von einer der beiden Pumpen hinten direkt am Motor ..
4ter... Nichtverpannter Diesel in den Kurbelraum gedrückt wird...
Hat eventuell einer schon mal so einen Defekt gesehen oder selbst gehabt?
Ich würde jetzt die Tage mal noch den Ölstand im Hydrauliktank bei allen eingefahrenen Zylindern Kontrollieren...wenn er zu nidrig ist...wird es sicherlich so eine Pumpe sein oder?
Kann Hydrauliköl überhaupt aus einer Pumpe austreten und sich im Kurbelraum auffangen??
Wenn es nichtverbrannter Diesel ist...was auch sehr wahrscheinlich ist...hat vermutlich der Vorbesitzer die Fördermenge der Pumpe erhöht um den verminderten Durchfluss zu kompensieren...Wie stell ich die Dieselpumpe wieder auf die exakte Fördermenge ein?
Simmering zwischen Motor und Getriebe ... da bin ich völlig überfordert..
Oder doch was anderes?
Ich danke schon mal fürs Mitdenken und passende Antworten.
Ich stell das Ergebniss vom Hydrauliktank hier noch ein.
Vielen Dank und freundlicher Gruß Enrico
