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Ok, werde ich mal machen, vielleicht bekomme ich denn auch mal alle Stellungen geschaltet. Weil wenn doch was kaputt währe müssten doch Geräusche zu hören sein. Oder irgendwas nicht gehen oder?

Ja ok das kann gut möglich sein. Bei mir ist oben allerdings noch ein Schmiernippe drauf. Der bekommt auch regemäßig Fett. Wo sollte ich denn am besten den Rostlöser reinsprühen?

Ja das glaube ich auch, deswegen habe ich auch noch nichts dranne verstelle, um auf Nummer sicher zu gehen. Ja denke auch das das Zapfwellengetriebe etwas "eingerostet" ist. Wurde wohl 50 Jahre nicht gebraucht. Mit etwas mehr hin und her habe ich auch schon eine weitere Posiotion am oberen Hebel...

Ich würde ich versuchen zu schweisse. Am besten geht natürlich mit CO2 wurde bei mir auch schon gemacht. Ich habe ihn auch schon mit MIG Geschweisst. Solange du nich zu dollen Rost hast und die Löcher so groß wie 2 Daumen sind lässt sich da sicher was machen. Ob das mit dem Zinn was wird würde...

Ok, und wie stelle ich das ein? Das ich dafür den Deckel an der rechten Seite unter der Lenksäule abschrauben muss ist schon klar nur wie stelle ich denn da was? Bzw verdrehe denn was? Nicht das ich erst ewig da drehe bis es richtig wird?

Ja aber laut meiner Zeichnung kann man auch mal die hintere abschalten und nur mit der Vorne fahren. Das geht bei mir irgendwie zb nicht. Ich müsste noch mal genau ausprobieren was alles nicht geht. Und wie gesagt, ich bekomme auch nur 3 Stellungen und nicht die 4 wie in der Zeichnung.

Die Erklärung kenne ich schon bzw habe ich selber. Aber wie gesagt bei mir funzt so einiges nicht. Ich kann vorne und hinten nicht getrennt laufen lassen. Es laufen immer beide zummen. Ich weiss es könnte sein das der Stummel nur so mit dreht. Habe ihn aber mal versucht zu bremsen. Allerdings...

Hallo, ich habe mir jetzt eine Zapfwellenverlängerung für hinten besorget und wollte diese jetzt ausprobieren. Dabei habe ich festgestellt das meine Zapfwelle nicht so geht wie ich das wünsche. Und zwar habe ich noch das alte Gehäuse mit den beiden Drehhebeln. Wenn ich den oberen Drehhebel ganz...

Ja mach das. Oh du kommst aus Rostock? Ich komme aus der Nähe von Stralsund.

Richtig, das würde ich lassen. Mit dem Manometer. Allerdings kannst du erst mal davon ausgehen das sie noch genug bringt wenn du sagst das er anspringt. Mach du erst mal die richtigen Düsen rein und denn wird es auch. Hoffe das dein Motoreninstandsetzer auch wirklich Ahnung davon hat. Weil wenn...

Ok, also noch mal von vorne? Du hast die Düsen auf n Prüfstand prüfen lassen? Wer hat das denn gemacht? Mann müsste dazu sagen das der 09 ja n Direkt Einspritzer ist. Also den Diesel direkt in eine Mulde im Kolben spritzt. Darum ist der Strahl eigendlich nicht wirklich gegelig. Sondern halt...

Also irgendwas ist das mächtig Faul. Der Nuller spritz mit 150 Bar ein. Also nix mit 45 im Stand. Auch dann muss die Pumpe so viel bringen. Sonst würden deien Düsen niemal öffnen. Bzw weiss ich deinen eingestellen Druck ja nicht. Aber was ich glaube ist das es sich nur sehr schwer messen wird...

Ok, erst mal danke für eure Antworten denn weiss ich somit schon mal bescheid. Ich habe nämlich so eine Spannbrücke und die Messuhr nicht. Sicherlich würde es so schneller gehen. Aber wenn es so auch möglich ist. Nur warum unbedingt Blei? Bei dem Motor wo ich dranne bin sind die Köpfe nicht...

Hallo, ich weiss wir hatten das Thema hier schon mehrmals, aber erst mal meine Frage direkt lesen. Ich habe vor kurzen mal meine Reparturanleitung für den Motor 2 KVD 9/9 SVl raus gesucht weil hier jemand das Spaltmaß dafür haben wollte. Es steht ja geschrieben das man für das Einstellen des...

Ja tut mir auch leid, jetzt verstehe ich auch erst was du meinst. Das ist bei denem Motor normal. Der eine Kolben ist von der alten Bauart. Also von den Motor FD 21 denke ich. Daher kommt denn auch der Unterschied in den Köpfen. der Glatte müsste eigendlich auch noch eine Dichtung haben denke...

ÄHM??? Was ist los? Unterschiedlich Köpfe bei einem Motor? Was das für Teil? Also erst mal passt da eigendlich gar nix untereinander. Der 2 KVD 9/9SVL ist der Motor vom RS 09 und hat 90er Kolben. Der 2 KVD 8/8 SVL ist der Motor vom 22er Multicar u.a. und hat etwas kleinere Kolben und ausserdem...

Hallo, was meinst du mit Kolbenunterstandmaß und welchen 2 KVD Motor meinst du? Es gibt ne ganze Menge 2 KVD Motoren.

Hab dir mal ne PN geschrieben.

Hallo, also wo der genau beim GT sitzt weiss ich jetzt auch nicht. Aber ich habe bei mir am 09 n Elektrischen Bremslichtschalter mit Zugfeder verbaut. Ganz einfach unten an den Pedalen.

Ja richtig, die Finger von Grob und Feinschnitt sind unterschiedlich. Willst du von beiden Balken die Fingeranzahl wissen?

Also mir selber ist nur Grob und Feinschnitt bekannt. Den Grobschnitt habe ich selber verbaut und ein Feinschnittbalken habe ich noch zuliegen. Wenn es dich wirklich so interessiert kann ich die Finger mal nachzählen.

Moin, da muss ich sagen das es nicht ganz so einfach ist. Du musst erst mal rausfinden was für ein Nuller du hast. Weil Original hat der richtige RS 09 gar keine Heck Hydraulik. Darum ist meine bei meiner Nuller auch eigenbau. Erst der GT 122 hat sie standart Mäßig dranne. Hatten wir aber aller...

Also, hier mal meiner, vielleicht ist es ja n kleiner denkanstoß. Damit man sich es vielleicht mal vorstellen kann wenn es fertig ist. Zumindest fast.Das rot sollte RAL 3000 sein. Ist von Hammerite.

Moin, ja ich kenne das auch von John Deere, die haben vorne beim Luftfilter die Dose sitzen. Was währe wenn du dir eine Halterung für die Dose baust mit einer Haube drauf? Imprinziept 2 Rohre ineinander schieben mit Aussparung für den Schlauch von der Dose. Diesen Schlauch natrütlich in den...

Ja das würde ich denn auch mal gerne sehen.