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hallo,also mit C3 kenn ich nicht und so war das auch original nicht bei den anhängersteckdosen damals war es doch so dass wenn du den stecker vom 2.hänger in den ersten gesteckt hast,hat sich in der dose der kontakt verschoben und somit hat immer nur der letzte geblinkt ich werd mich aber mal...

Hallo, ich hab bei meinem 323er vor kurzem auch nen elektr. Blinkgeber eigebaut und so angeklemmt wie den alten....die anschlüsse sind immer die gleichen nur das du beim elektr noch nen massekontakt hast sonst bleibts,und deine anhängerblinkkontrolle geht doch eh über das railes für die...

hallo, wenn kein diesel kommt dann schraub den nippel für die einspritzleitung ab nimm das ganze manometer runter und zieh die feder nach oben raus dann wackelst du an der kugel rum bis diesel aufsteigt dann schraubste alles wieder zusammen...muss ich bei meinem immer machen wenn es länger...

hallo,das kommt drauf an was du für köpfe drauf hast must mal den ansaugkrümmer abbauen und in den ansaugkanal im kopf gucken...wenn da rippen drin hast müssen die 162er rein, wenn es da drin glatt ist die 170er das ist wichtig sonst verbrennt er nicht sauber und die kolben verrußen...folge loch...

hallo, ein bekannter von mir hatten nen zt gekauft wo angeblich die kupplung runter sein sollte...dann hab ich gesehen dass das drucklager immer mit gelaufen ist...hab das spiel wieder eingestellt und der zt läuft bis heute.. gruß andreas

hallo,ich würde erstmal den themperaturwächter prüfen der die lüfterschaltkupplung aktiviert die spinnen oft,und ne wasserpumpe ohne kupplung einzubauen würde ich nicht machen denn dann wird der motor bei normaler arbeit nicht warm!!bei meinem hab ich nen extra schalter für den lüfter und ich...

hallo,ich würde mal die unterlaststufe nachsehen ob die drei einstellschrauben an der kupplung gleichmäßig das richtige maß haben....wenn du die kupplung voll durchtrittst muss die rote lampe für die unterlast brennen denn das ist ja auch deine zapfwellenkupplung wird ausgelöst über einen...

hallo also kolben und buchsen sind sachen die man relativ einfach nachfertigen lassen kann aber wenn der rest fehlt wirds richtig schwierig du brauchst ja nen kopf,ventildeckel,ansaugkrümmer,ansaugdeckel für den dieselbetrieb und den antrieb für den zündmagneten und da gibts fast nichts mehr,ich...

hallo,hast du mal geguckt ob diese gebogene blechscheibe hinter dem deckel auf der kurbelwelle ist?der verhinder ja das der wdr zuviel öl aus dem vordersten hauptlager abkriegt,bei ner benachbarten lpg haben se nen zt motor überholt und vergessen die scheibe wieder enzubauen...schon war der ring...

hallo.die schmiernippel sind links am kupplungsgehäuse zu finden.....gruß andreas

gruß andreas edit Admin: Fotos untereinander angeordnet

hallo,hier mal nen tipp von mir da ich in letzter zeit einige wapus vom pio überholt habe...ich schmeiße den ganzen schrott mit den dichtscheiben usw weg,ich hab alle auf moderne gleidringdichtung mit Va welle umgebaut 100%dicht und wird den pio wohl überleben...ich kann dir deine auch machen...

hallo.. hast du mal geguckt ob das drucklager den richtigen abstand zu den kupplungsfingern hat??wenn das drucklager ein bißschen mitläuft reicht das schon aus das die fahrkupplung rutscht...die zapfwellenkupplung kann eigentlich nicht rutschen.... abstand zt 300: 3mm mfg andreas

hallo,könnte es vielleicht sein das die ventilfedern nur gebrochen sind????würde ich mal drauf tippen.. gruß andreas

die breiten kannste ohne probleme drauf stecken bei mir hat auch der allrad normal funktioniert... mfg andreas

Hallo,ich möchte mich an dieser stelle mal für die vielen lobenden worte über unser treffen bedanken,gut zu wissen das sich der aufwand doch lohnt und immer noch gut iner schlepperszene ankommt....aber nach dem treffen ist vor dem treffen also in 2jahren gehts wieder los,wir würden uns freuen...

moin, ich würde mal den druck messen..der anschluss ist ein T-stück unterm ölkühler wo eine kugel mit überwurfmutter sitzt.der druck sollte ca 10bar betragen,wenn nicht dann das druckbegrenzungsventil säubern..hab das bei meinem schon nen paar mal machen müssen da reicht ein winziger spahn und...

hallo, kommt drauf an ob du schräg oder grade geteilte pleuel hast, weil die graden nicht durch die laufbuchsen passen,bei schrägen gehts...hab das schon mal nen kolben und buchsenwechsel durch die kleinen lucken an der ölwanne gemacht aber ist nicht zu empfehlen da es ne ziehmliche fummelei...

hallo, kann mir jemand sagen wie lang das gasgestänge am fußgaspedal beim 323er original ist? danke im vorraus gruß andreas

so jetzt ich, also mein motorenbauer/schlosser prüft die köpfe immer mit unterdruck,ventile rein und da wo die krümmer dran geschraubt werden kommt ne unterdruckpumpe dran und wenn die nen vakuum zieht is der kopf dicht, geht prima.. wennn dann reißen die köpfe sowieso meist zwischen ventilen...

meiner qualmt weder warm noch kalt, mir hat mal jemand gesagt das der pio nich unter 22bar kompression bei kaltem motor haben soll, und wie frank seine pumpe ausgelitert hat versteh ich sowie so nich die pumpe soll bei 625u/min ca 17kubikzentimeter bei 200 hüben bringen und dann gehört die pumpe...

hallo frank, wie springt er an? gruß andreas

kann ich machen dauert aber nen bißchen,ich empfehle die reparaturanleitung für den 320/323 zu kaufen die is gold wert da steht alles drin was du brauchst kostet glaube bei ebay ca 25€ hat mir sehr viel geholfen ;-) gruß andreas

die ventile müssen weg hört sich aber für mich nach dem druckbegrenzungsventil an schraub es mal auseinander mach es sauber und guck dir mal die kugel an ob die fraßspuren hat und ob die feder noch heile is

da die bremse im rücklauf hängt brauchst du nichts zu entlüften,vorn unter dem ölkühler ist ein t.stück welches mit einer kugel blind gemacht ist-das ist der prüfanschluss, sollten dort keine 10bar anliegen hat meist das druckbegrenzungsventil welches rechts vorn unter der kabine sitzt ne...