Bilder Lkw IFA W50

[dt-racing]

Nachvollziehen kann ich diese Umbaumaßnahmen nicht. A platzt einem bei Vollgas das Trommelfell (selbst gemessen imADK125 über 95dB) und B gibt es wirklich andere Motoren mit besserer Leistungsausbeute bei weniger Bauvolumen.

 

[>Andreas/]

Naja, die wollen halt was besonderes haben! Mir würde sowas nie in den Kopf kommen!

 

Gruß Andreas

 

[Bursport]

Er hat ja auch mit dem Motor das H-Kennzeichen bekommen. Bei anderen Motoren wäre das glaube nicht ohne Weiteres möglich.

 

[SCHUI-RS88]

Das der ein H-Kennzeichen hat verstehe ich aber nicht. 

Gruß Robert

 

[zetor5011]

Hallo,

mal eine andere Frage, war denn der W 50 von Beginn seiner Entwicklung an generell nur für einen 4-Zylinder-Motor geplant?

Gruß Andreas

 

[SCHUI-RS88]

Ich denke mal nicht. Weil von Seiten der Entwickler sollte es ja eigentlich ein 10tonner und nicht nur ein 5tonner werden.

Gruß Robert

 

[zetor5011]

Hallo Robert,

ich habe noch einmal über Deine Anmerkung zum H-Kennzeichen und dem Motor nacgedacht. Ich denke, er hat das H-Kennzeichen bekommen, weil er dem Prüfer nachgewiesen hat, dass der Motor zeittypisch war. Sicher bin ich mir aber nicht, vielleicht weiss ja jemand, wie es geht.

Gruß Andreas

 

[Blattfuss]

 

[kleber1942]

Ist machbar als Zeitgenössischer Umbau und wenns bissl ordentlich gemacht ist. Ich bin auch grad dabei nen NVA mit Lak umzubauen.

 

[zetor5011]

Hallo Bernhard,

danke für Deine Antwort.

Gruß Andreas

 

[Fuhrbetrieb]

Hallo,

ein TLF mit 6-Zylinder ist doch recht ungewöhnlich. Einziger mir bekannter "zeitgenössischer" Umbau ist der W50 eines Schönebecker Schaustellers. Wäre mal interessant zusammenzutragen wer "damals" noch auf die Idee kam.

Frage an Bursport: Kannst du etwas über die Herkunft des TLF 24 (ZIL 131) auf dem Tieflader in Erfahrung bringen? Wäre natürlich schön wenn das seltene Stück möglichst originalgetreu restauriert wird.

Beste Grüße,

Jérome

 

[>Andreas/]

SCHUI-RS88:

Das der ein H-Kennzeichen hat verstehe ich aber nicht. 

Gruß Robert
Manchmal braucht man auch ein bissl Glück! Oder der Prüfer ist ein guter Bekannter oder,.....!!!!????

Gruß Andreas

 

[SCHUI-RS88]

Ja entweder kennt man den TÜVer oder man sucht sich einen der keine Ahnung hat.

Ist der Häckslermotor denn soviel lauter als derW50-Motor? Wieviel Umdrehungen macht der Häckslermotor? 

Gruß Robert

 

[Maitre V.]

SCHUI-RS88:

Der 6zylinder erlaubt beim TLF mit ND-Bereifung bestimmt eine sportliche Fahrweise. Warum gab es sowas nie in Serie?

Gruß Robert

Für den Dauereinsatz reicht es nicht, nur den stärkeren Motor zu verbauen. Der Antriebsstrang (Getriebe/ Verteilergetriebe/ Kardanwellen/ Differentiale/ Achsen) dürfte konstruktiv für die Leistung und das Drehmoment des Vierzylinders ausgelegt sein. Da kommt eine Menge Umkonstruktion heraus. Für einen als Hobby betriebenen LKW macht das nicht ganz so viel aus, da er nicht so viel Laufleistung bringen muss und auch nicht mehr so stark belastet wird (es sei denn, er schleppt einen Tieflader mit einem ZIL-131 ).

 

[Classic-Trecker]

LG Stefan

 

[Nordhausen-fan]

Hallo,

Schnappschuß übern Gartenzaun:



Gruß Thomas

 

[MTS 82]

W 50 LA 3 SK mit Ladearm



Gruß Swen

 

[flovienna]

Hallo Leute,

da kann ich auch noch welche anbieten. Sind sogar recht aktuell.



MfG Tino

 

[Stoby]

Hallo Tino

Der Düngerstreuer ist ja Klasse! Schöne Bilder!

Gruß Timo

 

[Mullins]

Hallo,

ADK70





Gruß Tino